非常喜欢这台车子的外观设计，看上去特别简约年轻，同时也不是很张扬，同时这台车子的续航能力也的确是非常强的，这也是其本身一个非常不突出的优势，当然这台车子在安全性层面上也下了很大功夫，这同样也是我比较看好它的地方；除了以上这些优势之外，我认为这台车子的动力表现也是非常出色的，加速特别猛，而且后期的动力储备也比较充足，整个车子开起来还是比较轻松的，就包括本身所给出的辅助性操控，配置也比较高，虽然说本身的尺寸比较大一些，但如果需要驾驭这台车子的话也并不显得有多么困难，还有就是整个车内的用料也没有什么问题，更多的还是比较强调环保的，包括本身的做工水准同样也是比较高的，总之就从实际的用车角度来出发的话，我觉得这台车子的实力就已经是很强了。

最喜欢的就是这款车空间，用起来超级给力，后备箱的空间也很大，也比较平整，放东西比较容易，车子的外观也是少见的霸气，很硬朗的外观也比较实用。

同威马EX6相处也有两个多的时间了，总体对这款车比较满意，首先是这款车特别好开，虽然车子比较大，但是它的视野方面特别开阔，不管左右还是前后都有些不错的视野，所以开起来特别舒服，长时间驾驶不像轿车那样窝在里面不舒服，其次这款车算得上特别大气，属于中型级别SUV，每次开出去下个办事人家都不认识都问我这台车人贵吧，我也就随便说说也不贵，有些人不认识都说三四十万[捂脸]，好吧确实外观比较大气开出去也特别有面子，最后这款车在配置方面特别高全车采用LED光源更加节能更安全，内饰用料抓实真皮糖塑软质材料包裹档次感挺高的，主、被动安全都很全，带着家人出行也特别方便，还有一点值得表扬的是快充接头不用一个小时就能充满电，使用起来也特方便特安心。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。