非常喜欢这台车子的外观设计，看上去特别简约年轻，同时也不是很张扬，同时这台车子的续航能力也的确是非常强的，这也是其本身一个非常不突出的优势，当然这台车子在安全性层面上也下了很大功夫，这同样也是我比较看好它的地方；除了以上这些优势之外，我认为这台车子的动力表现也是非常出色的，加速特别猛，而且后期的动力储备也比较充足，整个车子开起来还是比较轻松的，就包括本身所给出的辅助性操控，配置也比较高，虽然说本身的尺寸比较大一些，但如果需要驾驭这台车子的话也并不显得有多么困难，还有就是整个车内的用料也没有什么问题，更多的还是比较强调环保的，包括本身的做工水准同样也是比较高的，总之就从实际的用车角度来出发的话，我觉得这台车子的实力就已经是很强了。

最喜欢的就是这款车空间，用起来超级给力，后备箱的空间也很大，也比较平整，放东西比较容易，车子的外观也是少见的霸气，很硬朗的外观也比较实用。

同威马EX6相处也有两个多的时间了，总体对这款车比较满意，首先是这款车特别好开，虽然车子比较大，但是它的视野方面特别开阔，不管左右还是前后都有些不错的视野，所以开起来特别舒服，长时间驾驶不像轿车那样窝在里面不舒服，其次这款车算得上特别大气，属于中型级别SUV，每次开出去下个办事人家都不认识都问我这台车人贵吧，我也就随便说说也不贵，有些人不认识都说三四十万[捂脸]，好吧确实外观比较大气开出去也特别有面子，最后这款车在配置方面特别高全车采用LED光源更加节能更安全，内饰用料抓实真皮糖塑软质材料包裹档次感挺高的，主、被动安全都很全，带着家人出行也特别方便，还有一点值得表扬的是快充接头不用一个小时就能充满电，使用起来也特方便特安心。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。