最满意的点有几个： 1.底盘确实很高级，自适应悬架加前后多连杆确实有点东西，能根据路况调整软硬，也能够自定义驾驶模式设置悬挂的软硬度，虽然没开过LS（宣传是同样底盘），但属实比ES强。 2.油车能给的配置应该是到顶了，除了智驾，能想到的都有。 3.底盘和车门的隔音很棒，对得起这个价格应有的水平。 4.2吨多的车，6.4的综合油耗，84升的油箱，一箱油轻松1200公里，完美契合我不想频繁加油的需求。

1.颜值很不丰田，但可以看出丰田在做出改变，变得更贴近年轻消费者。 2.操控，这款车和老皇冠的假期感受可以说，是没有关系的两个车，体验不出老黄换的一点感觉。开起来很想老的4眼五系。 3.升降玻璃和雷克萨斯一样，很有高级感 4.自动方向盘与座椅的联动当时也很有高级感 5.舒适性:后排和前排两个感觉，后排很舒适，配得上c级车 6.油耗目前8个油，比2.5油车比省油太多了。 7.标配版本的配置已经很高了，反而觉得高配版本的有些性价比低了。

本次上海车展一款情怀版的丰田皇冠SportCross以全新的身份亮相。 其实国人对皇冠的情怀目前已经淡出了视线，简单点说当年喜欢皇冠的是后驱的行驶质感，如今新皇冠的味道已经不见了踪影，那今天我们来看看全新皇冠Sportcross特点： 1、基于丰田TNGA-K平台打造,定位于中大型跨界车，这是重点。 2、外形采用溜背轿跑造型,运动感较强,双拼配色显个性，很另类。 3、车厢提供双12.3英寸联屏,后排垂直高度基本够用，智能效果有待提高， 4、搭载2.4T+6AT混动,零百加速最快5.8秒，虽然很快，但味道变了。 说实话这些数据摆在这看着是不错，但你会花40万为情怀买单么？

当时买车的时候预算只有15万，但是又不甘心选择那些空间太小的，同价位的轿车里面只有这个宝骏享境的空间，比较符合我的预期，载人和储物能力都很满意，而且这个座椅坐着也感觉比较宽大，柔软感也还行。

空间：乘员舱一点不局促，后排座椅靠背角度可调，坐在后面，透过全景天幕看出去，老舒服了。后备箱掀背电尾，空间大，放大件巴适惨了，平时儿童座椅都放后备箱🤭 动力：媲美2.0t的动力输出，还比燃油发动机响应快，你说爽不爽 配置：四门夹胶玻璃、四脚米其林、四根FSD减震、电尾、Nappa真皮、四座通风加热、主副电动座椅、大疆的智驾、智能泊车、自动空调电动出风口……配置拉满

最满意的目前就是电池度数没有比想象的虚，反正都够开了，国庆最远3600公里来回的旅途，能给我开到累得不行。