油耗和动力

操控比较灵活，颜值特别高，丰田这套混动系统也是足够强大的，油耗也非常低，带来的驾驶感受还是非常惊喜的。我是女生哈，可能技术也不是特别好，车子小真的是很好开的，倒车对于我来说也是非常的简单了，也是有6年/15万公里免费保修及保养真是省钱又省心了。

作为一个15驾龄的老司机，我先说一下这个车的优点：1.首先这车是真的省油，我从买车到现在已经开了接近2w公里了，根据当时销售推荐的92号加，第一次加满用了191块，开了700公里，我去，当时我都不敢相信我的眼睛，算下来2毛8一公里，我原先的那辆车是奔驰的a180，我基本250块只能开380的样子，基本3-4天就要加一次油还必须用95，但是260h，92号191块开了10天，只能用一句话来概括：“哎妈呀！真香啊”，虽然跟电车比差距还是有点大的，但是完全没有里程焦虑，加油2分钟，开车10多天。只能说雷克萨斯的混动系统的确牛逼，我同事前段时间买的比亚迪dm-i，当时说一缸油可以开1300公里，但是他说他的油箱加满要用差不多500多，我一算不就是250块开750公里，和我这个有什么区别呢？ 2.安静，发动的时候基本听不到传统发动机的轰鸣声，我记得提车那天去父母家吃饭，在家楼下停车，然后一群大爷在讨论我的车是不是电车，然后他们得出的结论就是，肯定是电车，因为没有发动机的声音啊，对，真的只有电机的声音。这个声音可以去安静的地下车库听一下纯电车的那种声音就是了。 3. 设计时尚，很适合女性开，前文我说过，我当时选了很久的车，一直没选好，因为当时就想买一辆纯电的车，但是又想在等等能出更大里程的电车，于是一直犹豫不决，刚好老婆的奔驰a180辅助电池出了点问题，维修一下要好几千，于是就让老婆卖了奔驰换雷克萨斯，这样既可以让我再等等纯电车，又可以换一辆混动车先试试水，再把烦人的奔驰解决了，简直是一举多得。然后老婆也对这辆车的样子比较满意，后面贯穿式的尾灯感觉很酷，侧面看上去层次感丰富，中控容易掌握。我们特别满意的是座椅的包裹感非常舒适，能托住腰部支撑，减少长时间驾驶的疲劳感。 4.相比较bba级别的车辆，用料环保，我老婆的那辆a180开了7年了，每次打开车门，一股味道冲面而来，特别是夏天，我要车门开很久才敢上车。但是这辆车开了大概几个月就没有什么味道了。 5.保养省心，买车的时候送的8年10w公里免费保养，反观我的奔驰，一次a保2000，那是妥妥的秒杀啊。

车身造型好看，灯型酷炫，中网大气。还有溜背的造型，配上轮毂造型，真的是颜值爆表啊。运动感也很好，车子的动力十足，源源不断的推背感。另外车内的造型和做工也尽显豪华和舒适，作为家用车真的挺合适的。

表显公里数真实，用车踏实基本就是显示多少跑多少公里

奥迪e-tron sportback55 豪华版很不错的。对比了科技造车企业和传统造车企业的电动车后还是决定购买传统车企生产的电动车。 传统车企造的电动车虽然没有那么炫酷的科技设计和自动驾驶，但是开起来还是很舒服的。 车企造的e-tron电动车除了动力输出方式把燃油机换成了电机之外，其他方面个人感觉比奥迪Q7还要扎实，安全性，舒适型还是很值得推荐的。 这个车我开了2250km才来评价，总体的感觉是，动力输出完全够，车辆安全性能很可靠，充电很快，全铝车身轻量化，底盘厚重有信心，多连杆的空气悬挂可调乘坐很舒适。 购车后我在使用过程中特意选择开启了自动模式，第一次充满电后我跑了460km还剩9%去充电的。后来用节能模式跑了高速，全程120km定速巡航，行驶了430km还剩余11%才去充的电。最近一直在用舒适模式感觉耗电量还行，实际使用公里数比仪表盘显示的要多80km。越野模式有待进一步体验。 进口版本的电池和国产e-tron有点区别，国产电池是宁德时代生产的，进口的是软包的。这个车的电池容量比较大，但是充电很快，我在国家电网充电可以达到202.10A，充了55度电一共用了39分钟。