外观，低调，经常被认为是吉利的屌丝车，挺满意的。。

最满意就是S60的安全配置非常人性化，车的设计我很喜欢，还有一点是它的驾驶感受不错，再来谈谈S60的提速表现，我觉得说它是一级棒也不过分，这些都S60优点。 这款车最让我省心的就是他的舒适性，座椅特别舒服，完完全全出乎我个人预料，我自己体会很深刻，有时候在节假日经常会坐别人的车和朋友同事出旅游，最难熬时间就是在车上，总感觉在车哪都不舒服，但这款车的体验就非常不同，整个过程都很舒服。

车身流线感十足，低调贵气的牛仔蓝色不入俗套，前脸雷神之锤的大灯配上直瀑式中网酷酷的，操控性非常好，新车上手毫无违和感，方向盘操作轻巧，油门轻点就提速很快，作为一名小姐姐深深感受到了轻松驾驶的乐趣。

对比多款混动B级轿车之后，最终选择了迈腾PHEV。选择它主要看重德系底盘质感，同时插混版本可油可电，没有纯电车的续航焦虑，兼顾家用通勤和偶尔商务出行，综合体验超出我的预期 。 外观延续迈腾经典稳重的设计，整车线条修长大气，属于耐看不过时的类型，不管日常家用还是接待客户都很合适。内饰整体简约规整，大屏车机操作逻辑清晰，8155芯片运行流畅，仪表信息显示齐全，日常导航、听歌使用顺手。车内空间表现不错，前排调整好坐姿，后排腿部空间宽裕，全家出行乘坐不会压抑。 动力方面这套混动系统调校成熟，纯电模式行驶十分安静，起步平顺轻快，没有燃油车顿挫感。有家充条件，日常上下班通勤基本纯电行驶，电费成本很低，大部分时间不用加油。跑长途切换混动模式，发动机介入很柔和，几乎感受不到明显闯动，高速超车动力储备充足，满油满电续航长，出门自驾不用频繁找加油站和充电桩，出行省心很多。底盘调校扎实，高速行驶车身稳定，过减速带、坑洼路面滤震效果不错，行驶质感很好。

1、能耗表现，用车成本低 CLTC纯电162km，我每天上下班往返40多公里，家里安装充电桩，谷电充电，两三天充一次电，市区通勤基本纯电行驶，几乎不用烧油，每月电费很低。长途跑高速切换混动模式，馈电实测油耗3.7‑4.2L，而且加92号汽油就行，养车压力小。满油满电综合续航长，回老家、节假日自驾游，不用频繁找加油站充电桩，彻底告别里程焦虑。 2、德系底盘，行驶质感稳 还是熟悉大众的调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架。高速开120码车身很扎实，不发飘；过井盖、坑洼路面，震动过滤柔和，整体性强。油电之间切换非常顺滑，几乎感知不到发动机介入，还有防晕滑行控制，家人坐车不容易晕车，乘坐舒适度很好。 3、空间够用，家用商务兼顾 标准B级轿车，后排腿部空间宽敞，坐三个成年人不会压抑，日常带孩子、全家出行都合适。外观沉稳大气，不管是日常家用，还是偶尔接待客户，气场都在线。内饰做工扎实，8155芯片车机运行流畅，L2级辅助驾驶跑高速特别省心，全速域自适应巡航跟车很稳，长途开车能减轻疲劳感。 4、配置实用，绿牌政策友好 绿牌免购置税，这点省下一笔开支。座椅加热、无线充电、远程控车、提前开启空调这些功能全都有；还支持外放电，周末露营也能用，配置偏向务实，没有太多花里胡哨的噱头，但日常高频功能全部配齐。五层电池防护，大厂的电池安全，开着心里踏实。

提车半个多月，目前总里程 629km，市区通勤为主，跑过一小段高速，家里有充电桩，给纠结这款车的朋友分享真实感受。 最满意的就是整车均衡，能耗表现不错，德系底盘质感扎实，顶配配置实用性强，有家充日常用车成本很低。