欧拉5运动款 EV 2026款 运动版EV 580km 激光雷达版

【满意】最满意 底盘真的不散，试驾路线有一段连续弯道，我特意开快了点，侧倾确实压得住，官方说过弯侧倾控制在2.1度以内，体感上确实没怎么晃。车尾很听话，没有前驱车那种推头感，出弯回正也干脆，不拖泥带水。悬架比普通版明显“紧绷”了，过弯的时候车身姿态很整，不会像开船一样晃晃悠悠。这一点我给好评，底盘调校确实下了功夫。
【不满意】不满意 指向清晰归清晰，但转向比偏大，打满一圈半多。你想玩得特别贼、特别激进的时候，它还是差点意思，不太像纯性能车那种手起刀落的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一开始就是陪朋友去看车，我纯属凑个热闹。结果一屁股坐进欧拉5运动款的驾驶座，就没怎么挪开腿。后面自己又单独约了一次试驾，朋友还在那儿纠结，我反倒先把车拿下了。让我最后掏钱的主要原因，是这车视野确实开阔，A柱遮挡范围小，转弯并线盲区不大，观察路况很轻松，这点对日常代步挺友好。底盘调校偏扎实，过减速带颠簸过滤得比较干脆，多余晃动不多。动力衔接也顺，起步没有顿挫，超车的时候动力储备够用，开着心里有底。
【不满意】想吐槽的地方也有，选装辅助加热要加钱，连个备胎都要单独加钱，都这个价位了，基础东西还得再掏一笔，感觉有点抠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个价位能给到激光雷达，我是真没想到。我开车属于那种不太有信心的类型，尤其高架上变道啥的总是犹豫。试驾的时候特地跑了段快速路，把NOA打开试了试。车子自己能把车道保持得挺稳，不用一直绷着神经去修正方向，整个人放松不少。对老司机可能觉得没啥，但对我来说，开车的信心确实足了很多。长时间开下来也不会觉得特别疲惫，这点对我这种新手来说挺实用。
【不满意】外观这块吧，说实话和普通纯电版区别真的不大。虽然多了运动包围，车身也降低了，但整体看下来就是——嗯，是欧拉5，不是别的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】女儿工作一年多了，一直想买个车代步，让我帮忙参考参考。现在市面上火的牌子基本都看了一圈，今天刚好路过欧拉店，就进去试驾了一下欧拉5运动款，最让我满意是座椅！靠背两边和坐垫两侧都鼓出来一块，正好把我这老腰给卡住，包裹感特别明显。试驾的时候特意过了俩弯，身子真不带晃的，比我那老油车强多了。媳妇坐后排，她个子不高，说头顶是有点矮，但坐垫软乎乎的，屁股舒服。我想着闺女每天上下班来回几十公里，坐着不遭罪比啥都强，就冲这个座椅，我心里已经给它加分了。
【不满意】试驾那条路不算太破，但速度开到80，轮胎碾路面的声音能听见。不算吵人，但心里知道有这回事儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】