悦意08 2026款 增程 240 Plus

【满意】最让我踏实的反而是它的补能方式。日常上下班通勤，每天来回三十多公里，CLTC纯电续航能跑240公里，基本上三四天充一次电就够了，电费比坐地铁还便宜。以前开油车每个月油费七八百，现在一个月电费也就一百出头，省下来的钱够吃好几顿好的了。周末带孩子去周边玩或者逢年过节回老家，直接加油跑就行，综合续航能干到1700多公里，不用到处找充电桩跟人抢位置，彻底告别里程焦虑。买车之前也纠结过纯电还是增程，现在开了这段时间觉得选增程是对的，兼顾了省钱和省心。
【不满意】增程器介入的时候还是能听到一点声音的，虽然不大，但跟纯电模式下那种绝对的安静比起来，能感觉到区别。走粗糙路面的时候胎噪会明显传进来，估计跟配的轮胎有关系。另外车机自带的导航有时候路线规划不太聪明，明明有更顺的路非要导到堵车路段上，现在出远门还是习惯用手机支架。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】“可油可电”带来的从容感。最打动我的是它彻底解决了里程焦虑。日常市区通勤用纯电模式，成本极低，跟开纯电车没区别；偶尔节假日跑个长途或者回老家，加油就能走，完全不用到处找充电桩、排队等充电。这种灵活切换的踏实感，在同价位纯电车里真的给不了。
【不满意】增程器介入时能感觉到发动机的存在。虽然比我开过的某些增程车安静不少，但跟纯电行驶时的绝对静谧还是有差距。好在日常市区通勤基本用不到，只有跑长途才会介入了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很多新车坐进去呛鼻子，这台车明显不一样。试驾了半个多小时，空调开着内循环，也没有头晕或者嗓子不舒服的感觉。销售说座椅和内饰用了环保材料，甲醛控制得比较好。带娃出门最怕车里味大，这点直接戳中了我这个当爹的。
【不满意】后排没有独立空调控制，家人在后面想调温度还得喊前排帮忙调，不太方便。另外增程器启动的时候，能感觉到一点点震动从踏板传上来，虽然不影响开，但纯电模式下太安静了，一对比还是挺明显的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】增程器没启动的时候，纯电模式下车厢里安静得能听见自己的呼吸声。试驾特意跑了段快速路，速度拉到一百左右，车里依然很安静。销售说前排用了双层夹胶玻璃，确实管用，旁边大货车开过去，声音像隔了一层很厚的墙。增程器介入的时候声音也很轻微，不仔细听基本察觉不到。这个价位的车能把隔音做到这个份上，确实没想到。
【不满意】悬架整体偏运动风格，过那种连续颠簸的路面时，路感比较清晰，虽然不至于颠得难受，但跟那种完全偏软的舒适调校比起来，后排能感觉到一些细碎震动。另外转向灯拨杆的手感偏轻，打转向的时候偶尔会不小心拨过头。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可油可电的灵活性。日常市区代步就纯电跑，安静顺滑还省钱。偶尔出趟远门，增程器一介入，找加油站就行，完全不用操心充电桩。销售说综合续航能干到一千七百多公里，听着就觉得心里踏实。再也不用在服务区和别人抢充电枪了，回老家跑长途都从容很多。加的还是92号油，亏电状态下油耗也不高，后期不心疼油钱。
【不满意】后备箱地台偏高，搬个大件行李或者重物的时候得往上抬，对力气小的人不太友好。另外纯电模式下动力很爽快，但增程器介入时能感觉到轻微的发动机震动，虽然不影响驾驶，但跟纯电那种丝滑感比起来还是有差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后驱底盘带来的驾驶乐趣。虽然家用车不玩漂移，但每天下班回家走那段高架匝道成了我一天里最期待的时刻。后驱让车尾很愿意入弯，方向盘一转车头就扎进去，车尾跟着走，感觉整个车抱着弯心在转，完全没有推头的笨重感。周末跑了趟山，连续弯道里车身侧倾控制得很好，悬架支撑到位，越开越上瘾。
【不满意】后备箱地台偏高。搬家拉了几趟东西，每次把大箱子往上抬的时候都得用腰发力，有点费劲。后窗视野一般，溜背造型牺牲了后方视野，倒车的时候主要靠影像和雷达，后视镜里看不太全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是增程系统平顺得不像有发动机。以前开过一些混动车，发动机介入时抖动和噪音很明显，但这台车完全感觉不到增程器在工作，震动噪音隔绝得很好，车里始终安安静静，跟开纯电车没什么两样。
【不满意】后备箱地板稍微高了一点，搬重物的时候要稍微抬高一些才能放进去。不过考虑到掀背造型和底部的电池布局，也能理解，日常用习惯了倒也不觉得多费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是增程版没有续航焦虑。我平时上下班来回四十公里，纯电模式跑一周都够用，基本用不上油。周末临时要出趟远门也不用提前找充电桩规划路线，加油站几分钟加满就能继续跑，综合续航一千七百多公里，想去哪去哪。市区代步当纯电车开省钱，长途自驾当油车开省心，两种需求都照顾到了。
【不满意】最想吐槽的是增程版没有前备厢，发动机占了位置，少了纯电版那个79升的储物空间。虽然不算什么大问题，但平时放点零碎东西确实少了点便利。另外车速过了一百之后风噪稍微明显了点，毕竟无框车门，帅是要付出点代价的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是这车越开越觉得值。原本以为十万出头买个后驱只是图个新鲜，结果开下来，底盘那种扎实感和过弯时的从容劲儿，每次开都有惊喜。特别是周末跑了几趟山路，后驱的乐趣真的是前驱车给不了的，车尾的跟随性特别好，弯里给油也不推头。
【不满意】方向盘手感偏轻，电子助力的回馈有点假。市区开确实轻松，但上了快速路，转向力度的变化还是不够明显，少了点那种跟路面沟通的感觉。再就是低配没有FSD减震，跑烂路的时候跟高配差距挺大，后悔当初没咬牙上高配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是乘坐舒适度。之前坐过朋友的电车，一踩就窜、一刹就点头，坐一会儿就头晕。但这台悦意08完全不一样，试驾的时候特意感受了加减速，电门和刹车都调得特别柔和，起步不抬头、刹车不点头，整个过程很平滑。试驾员说这车有专门的防晕车调校，确实有效果。底盘滤震也很好，过坑洼路面颠簸感很小，坐在后排一点都不觉得难受，对家里有老人小孩的家庭来说太重要了。
【不满意】车速过了一百之后风噪稍微明显了点，无框车门的颜值代价吧。虽然不至于吵得听不清音乐，但确实能听到A柱附近的风切声。如果对隔音要求特别高的话可能需要权衡一下，不过我觉得这个价位能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】