元PLUS 2024款 540KM 领先型

【满意】最满意的一点就是空间利用率和底盘舒适性，带家人出行，乘坐感受是我优先看重的，云辇‑C悬架对于路面颠簸过滤到位，老人小孩坐在车上不容易晕车，加上大容量的前后储物空间，出门带娃的各种装备都装得下，这点特别戳我们家庭用户。
【不满意】不太满意的地方，也是个人使用偏好，我比较喜欢厚重一点的音响质感，原车音响我觉得偏清亮，不是说音质差，只是不符合我个人听歌喜好，后期打算自己换一套喇叭，车子本身硬件没有问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是这套闪充，十几万价位能拿到第二代刀片电池、闪充技术，日常补能太省心了，不用长时间蹲在充电桩旁边等车充满，对我这种经常跑近郊的人很友好。
【不满意】要说不太合我心意的地方，属于我个人习惯的问题，原厂车机里面的动能回收默认档位比较强，刚上手的时候松开电门拖拽感比较明显，我开惯了油车，一开始有点不适应，并不是车不好，自己在设置里面把回收强度调低之后，开起来就顺滑很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提元PLUS540低配有段时间了，简单说说真实用车体验，给打算入手的朋友参考。 最满意两点，一个是充电速度，快充表现挺给力，闪充一般8-9分钟就满了，出门跑短途基本没啥续航焦虑，日常家用很省心。再就是开起来的行驶感受，电门踩起来很顺，不窜，市区代步好开，车身灵活，过坑洼路面处理得还行，日常通勤开着舒服，免费充电一年，很香
【不满意】不满意的地方也很现实。这个低配版本没有任何智能辅助驾驶，ACC、车道保持全都没有，跑高速就得全靠自己盯，经常跑长途的朋友这点一定要考虑清楚。再就是选的浅内饰，看着好看，但是特别不耐脏，座椅不耐脏，脏了点就很明显，得经常打理，懒人慎重选浅色。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，家用代步首选 10‑15万级纯电SUV，刀片电池可靠性高，保养便宜，免购置税。市区通勤电耗12‑14kWh/100km，家充使用成本极低。新款800V高压闪充，快充速度大幅提升，公共桩补能效率高。
【不满意】座椅有点硬，后排靠背角度不可调节，长途驾驶感受不理想
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】昨天去店里把三代元PLUS的四款配置全部深度体验了一遍，一共四款：540KM领先型11.99万、540KM超越型12.99万、630KM超越型14.29万、630KM卓越型14.99万。销售小哥被我拉着从低配试到顶配，都挺有耐心的。 先试的最低配540KM领先型。 虽然只要11.99万，但起步就标配了后驱、二代刀片电池和闪充，7个安全气囊一个不少。200kW电机零百6.6秒，市区开提速轻快，超车没有任何拖泥带水。仪表盘和中控是小一号的，也没有大天幕，但前排座椅通风加热都标配了。如果你预算卡得死就是代步通勤，买它不亏。 重点体验的是540KM超越型，贵1万块但变化最大。 这一万块花在了底盘上——配了云辇-C智能阻尼悬挂，过烂路和减速带时滤震明显比领先型柔和很多，后排的颠簸感差别一屁股就能试出来。15.6英寸的中控大屏支持旋转，比低配那个12.8寸视觉冲击力强不少。全景天幕一打开，车里敞亮得像个阳光房。天神之眼C辅助驾驶在快速路上表现稳定，车道居中基本不用纠正方向。销售说如果加1.2万还能选装带激光雷达的天神之眼B，支持城区领航，预算足的可以考虑。个人觉得超越型是四款里性价比最高的，市区为主的话闭眼入。 高功率版630KM超越型：冲着长途和动力来的。 电机从200kW升级到240kW，一脚电门下去推背感明显更猛，零百5.9秒，跟领先型那种“轻快”完全是两个感觉。续航多了90公里，配上闪充，跑高速服务区上个卫生间电就差不多好了。轮毂从18寸升级到19寸，看着更有气势。车载冷暖箱和电动后尾门也配上了，带娃出门泡个奶什么的挺方便。如果你每周都有跨城长途，建议直接上这款，多花的1.3万绝对不亏。 最后试的顶配卓越型。 比超越型贵7000块，换来的全是舒享配置：HUD抬头显示不用低头看仪表盘，方向盘加热冬天北方刚需，带腿托的女王副驾放躺瞬间变身午休神器，16扬声器的音响效果也确实不错。还有256色氛围灯，晚上氛围感拉满。
【不满意】一是塑料内饰在低配上感觉还是有点明显，二是新车刚上市一毛钱优惠都没有。预算充足建议直奔540KM超越型，性价比最均衡。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】