元PLUS 2024款 540KM 超越型

【满意】6月8号在郑州比亚迪王朝文华路店提的车，2026款540KM超越型，官方指导价12.99万。赶上首批车主有个3000块的现金优惠，加上保险和上牌，落地差不多13万出头。到现在开了十来天，里程表上显示跑了1700多公里。 当时选这个版本没上630km的，主要是预算卡得紧，而且我平时就是市区通勤+周末周边转转，540km够用了。超越型比领先型贵一万块，但多了云辇-C底盘和DiPilot 100辅助驾驶，我觉得这钱花得值。 说下大家最关心的续航。CLTC标540km，郑州这段时间白天三十六七度，空调全程开着，市区+快速路混着跑，表显能跑480公里左右。前几天跑了一趟开封来回，高速上定速110，电耗直接干到16个多。日常市区开的话，百公里电耗大概15度。家里装了充电桩，夜里谷电三毛多一度，充满二十来块钱，一公里不到五分钱。以前开油车一个月油费七八百，现在一周通勤电费不到十块，省得不是一星半点。 配置方面，200kW后置电机，零百6.6秒，红绿灯起步挺轻快的。最让我满意的是底盘——云辇-C确实不一样，过减速带和烂路那种扎实感，比试驾的老款好太多了。15.6英寸大屏配DiLink系统，反应挺流畅。储物空间是真多，全车39处，车门、扶手箱、中控底下到处都是格子，零碎东西随便塞。还有电动前备箱和后排座椅下面的小抽屉，收纳狂魔狂喜。
【不满意】小毛病也有。速度上了80之后胎噪风噪都比较明显，想安静听歌得把音量调大。浅色内饰好看是好看，但真的不耐脏，得经常擦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选超越型真没选错，就比低配贵一万块，多出来的东西太值了。自带云辇C底盘，路上过坑洼、减速带不会颠得人晃来晃去，滤震挺舒服。全套辅助驾驶也配齐了，上下班快速路开，车道保持、主动刹车这些都有，长时间开没那么累。还有360度全景影像，窄路、停车再也不怕刮蹭。800V快充也省心，服务区歇一会儿就能补不少电，刀片电池还有终身质保，平时开着心里踏实。
【不满意】高速开起来噪音属实有点闹心，速度上100多之后，风噪胎噪一股脑往车里钻，不放歌的话说话都得大点声。后排坐着久了不舒服，坐垫有点短，靠背角度调不了太躺，一家人长途出行后排容易腿酸。车上那个无线充电看着功率高，手机放上面发烫严重，充电速度还慢，我现在基本就拿来放手机，很少用它充电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】元PLUS第三代5月21日刚上市，起步价11.99万。趁着周末，我直奔比亚迪店里看车加试驾，真实感受分享一波。 第一眼：车好像变大了？ 展车停在那儿，第一感觉就是比老款敦实了不少。销售小哥一上来就卖关子，让我打开发动机盖——居然是空的！这代改成了后驱，电机挪到后轴，前面多了一个180L的电动前备厢，用手指敲两下盖子自己弹开，放个背包或者买菜的袋子都绰绰有余，这个小心思确实挺有意思。 坐进后排，2770mm的轴距确实有优势，我175的个子，前面调好驾驶位，后排膝盖离椅背还有两拳多，头顶也不压抑。内饰做工比老款有进步，但一些塑料件还是能摸出硬邦邦的感觉，不算大毛病。 试驾环节：动力底盘都变了 一脚电门踩到底，推背感来得又快又直接，超车完全没压力。最让我意外的是底盘——全系标配云辇-C，后悬挂升级成五连杆，过减速带和坑洼路面时，颠簸被过滤得很干净，不像老款那种生硬的弹跳感。转向手感偏轻，但速度起来后会沉稳一些，女司机开应该很友好。 销售说全系支持闪充，从10%充到97%只需要9分钟。这个如果真能做到，那长途跑高速就再也不用焦虑排队充电了。官方给出的百公里电耗最低能做到11kWh，目前没法实测，但参考后驱+碳化硅电控，应该八九不离十。
【不满意】一是仪表盘那块小屏和中控15.6英寸大屏摆在一起，视觉反差太大，看信息得凑近了才清楚；二是新车刚上市，价格一毛钱优惠都没有，想谈点赠品也费劲。别的都还挺满意。 整体看下来，这次换代算是诚意满满，尤其是后驱和云辇-C上车，同价位确实少见。不急的话可以等两个月看看行情，早买早享受也能理解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】