奥迪E7X 2026款 先锋型

【满意】选车的时候其实看了不少电车，最后还是敲定了这台e7x。五月才发布的新车，下定之后等排产、等调配，前前后后折腾了两个月，七月份总算提到手了。落地预算跟主流国产电车差不太多，但德系车的底盘质感和整体做工，确实更对我的胃口。 最满意： 坐进去视野很开阔。动力调校我也挺喜欢的，电门踩下去很顺，起步轻快但不窜，加速感是慢慢出来的那种，不会让你一惊一乍。目前都是自己在开，驾驶位体验是舒服的，急加速急刹车车身姿态都挺稳，后排目前坐的人都觉得挺稳的，腿空间足够了。
【不满意】最不满意： 也是车身有点大，我家地下车库太窄了，有的时候有的时候提心吊胆，特别小心。还有一个是上牌之后，车信盟的资料核验没法实时同步，需要等了一两天才验证成功，而区级的购车补贴又卡在这个时间节点上，悬了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】门店初次体验E7X就留下了很好的印象，车内空间宽敞，内饰用料扎实，整车功能配置丰富。后来门店又过来上门试驾了一次车辆行驶质感优秀，智能驾驶辅助系统表现流畅，市区道路行驶过程稳定。试驾体验整体十分满意，次日就去门店订了车，挑了台紫外黑内的现车，贴了店里的车衣车窗膜，用了4天时间才把宝贝开回家。 灯光设计是我满意的地方，灯带造型精致，点亮之后氛围感很强，灯光的做工与视觉效果都很出色。 【提车价格】开票价是25.28万，有个德系车主补贴12000，还有个2000抵7000，一共优惠了17000。送了车衣和贴膜，我也不会讲价，基本上看上了就买了。 【续航】说说续航，车子已近开了半个月了，最远一次出行是去上海浦东的医院看病，从太仓出发来回是210公里，基本上是高架路和高速路，出发前充电到90%，回来剩下66%用了24%的电量，差不多是500公里的续航，很满意了。充电的话在苏能充240kw的充电桩上能跑到200kw，不过到了70%的电量就降到了80kw，还算可以吧，到时候家里装个慢充，晚上充也没什么影响。 【乘坐体验】 老妈以前去上海看病，坐电车经常会晕车，这次坐我车，来回210公里，4个小时，没有晕车，直夸我这辆车买的好。 【驾驶感受】以前是开高尔夫的，动力也还行，这个300kw的动力简直是随踩随有，超车不在话下，可惜的是预算有限没有上四驱，其实在加3万预算可以有空悬加cdc，零重力座椅，hud抬头显示，冰箱，都是我比较喜欢的配置。留下遗憾。 【不太满意的地方】说说几点用下来不太满意的地方吧，车机反应慢，启动要20秒左右，语音对话略显迟钝，没有手套箱也是败笔。 【智驾】大家最关心的智驾， 我这次去上海，全程开了智驾，自己过etc，上下匝道，还算平稳，就是高速上只会提醒我打转向他才会变道，自己基本上是不会变道的，路上一共接管一次，到了下高速路口，我没有提前指挥他变道，导致到了路口来不及变道直接想直行了，我只好接管了。还有几次在市区上班途中，我是要左转的，直行变绿灯他一把就冲出去了，已经和厂家反应了，还没等到回复。 其他还有啥问题，都可以在贴子里问我，我有问必答。
【不满意】车机反应慢，启动要 20 秒，对话略显迟钝，没有手套箱是败笔，智驾遇到复杂路段，表现的不合理，还冲过几次红灯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入门配置给的足，宁王的三元锂100度大电池，德系豪车的操控和品牌价值，颜值，毕竟是AUDI,有人说字母奥迪不是奥迪，但是在我这三线小城市，后面汉字上汽奥迪，包括AUDI字母，大家还是一眼就知道这个是奥迪，情绪价值，品牌价值还是有的。可家用可商务。动力、后轮转向，后娱乐屏幕，前排贯穿屏，车灯漂亮。
【不满意】车机确实有点慢，很多时候指令操作不了反而乱执行。内部储物空间少，内侧门把手设计确实不方便尤其在没有顶棚抓手的情况下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对比多款同级车型后，最终入手奥迪E7X先锋版，提车行驶几百公里，日常通勤、全家短途出行都体验过，客观聊聊整车真实感受。 外观设计简约大气，封闭式前脸搭配贯穿式灯带辨识度很高，车身尺寸属于中大型SUV，但线条不笨重，隐藏门把手搭配大尺寸轮毂，停在路上气场很足。灯光仪式感不错，解锁时灯语循序点亮，质感在线。 驾驶质感是我最满意的地方。德系底盘调校很有韧劲，滤震表现均衡，路面细碎颠簸能很好过滤，过减速带、坑洼路段不会有明显弹跳。标配后轮转向，五米多的大车转弯半径很小，小区窄路、地下车库掉头格外灵活，日常代步完全没有大车笨重感。四驱版本行驶稳定性出色，雨天湿滑路面抓地牢靠，加速平顺线性，动力随踩随有，没有突兀顿挫。 舒适性整体在线，双层隔音玻璃加持，市区低速安静，高速风噪、胎噪控制到位。座椅填充厚实，支撑与柔软度兼顾，长途乘坐不易腰酸；后排空间宽敞，老人孩子乘坐腿部余量充足，全景座舱视野开阔。内饰用料考究，皮质、软性包覆覆盖大面积区域，做工缝线精细，日常触摸没有廉价塑料感，车机操作流畅，功能布局直观，各类辅助驾驶配置日常通勤很省心。 续航与补能表现满足家用，900V高压平台快充速度可观，短途通勤一周充一次电足够。日常综合电耗适中，用车成本远低于燃油车。综合来看，整车均衡性很强，既有传统品牌扎实的行驶质感，又具备新能源车安静省钱的优势，兼顾家用、通勤和短途出游，对于追求舒适驾控、看重品牌做工的用户来说，是很合适的选择。 也说下小细节不足：高速长时间行驶时胎噪会略微明显；天幕无法开启，夏季暴晒后车内升温稍快。整体而言，这台车兼顾豪华质感、操控与家用实用性，底盘和行驶品质是核心优势，适合注重驾乘感受、经常全家出行的家庭，综合表现均衡，没有明显短板。
【不满意】流媒体后视镜需要适应，车机应用偏少，高速略有风噪，后排中间坐垫偏硬，无线充电速度一般，均只是细碎小问题，不影响整车驾乘核心体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这5000公里下来，最让我惊喜的反而不是刚提车时的那些花哨配置，而是电耗。一台接近2.6吨的大家伙，我平时市区代步+周末跑高速，综合电耗竟然稳定在17kWh左右。要知道我开得不算温柔，经常深踩电门超车。总的来说续航达成率还是不错的。
【不满意】车机偶尔会发神经。提车第4天，高速上开着导航突然卡死了，怎么划都没反应，重启之后才好。因为我这丐版是不带空悬的，但稍微开快点过个坑或者压到尖锐的石头，显得就不是那么平稳了，还是建议有条件和预算的避开低配丐版。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】