铂智3X 2025款 520 Pro

【满意】作为丰田老车主这一次换车主要考虑的也还是丰田车，就算现在国产新能源比较红火，毕竟家里近十来年换的几台车都是丰田，一直也没出现过故障，现在换铂智3X开了也有个把月的时间确实没让我失望，尤其是细节之处，类似各种缝隙凭借之处看着很均匀，行驶的地盘质感也比一般车子好很多，有燃油车的行驶质感。
【不满意】目前为止问题也发现了一些，比如如说大灯亮度一般，走乡下小路的时候看着不是很清楚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这台车开着很顺手，低速行驶的时候车内挺安静，平时一家人坐车出行，不会觉得局促拥挤，日常家用代步，整体体验我是比较认可的。
【不满意】不过车子也有不足，实话实说。车速跑快以后，风噪和胎噪就比较明显，速度上来噪音就会往车里传。还有就是冬天，暖风一开，续航掉得比较多，这也是电车普遍存在的情况，买车之前要有心理准备。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台铂智3x的空间是比较宽敞的，我当初会选择买这台车，这也是一大原因，因为家里人口多，经常需要满载出行，那车上的行李也得有地方安置。这台铂智3x的空间设计比较合理，前排坐了5个人之后，后备箱再放上全家人的行李都不在话下。所以我对于在铂智3x的空间表现是比较满意的。
【不满意】最不满意的是续航表现，虽然我经常满载，但是这个续航并没有想象中那么长，基本充满一次电只能开到420公里左右。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让人舒心的就是极高的日常性价比和底盘的高级感。以前油车一个月油费得花上一千多，现在换了铂智3X，申请了家用充电桩，趁着夜间充一次才十几块钱，算下来一公里也就几分钱。而且底盘滤震比我之前的旧车好太多，每天上下班路过修路路段都很从容。
【不满意】大晴天在大太阳底下暴晒半天后，进车内还是能闻到一点新车皮革的气味，另外就是后备箱下沿的离地高度稍微有点高，媳妇搬运特别重的大号行李箱时需要多费点力气。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这辆车铂智3X是走的国补旧车置换，上一辆车是福克斯已开了14年了，因为油耗太大+车龄较大所以走了报废置换了这辆。定这台车之前也试驾过不少新能源车，无奈别的都晕车，就这个不晕所以就直接下定。买的是2026款铂智3X 520PRO版本，买来主要是用来上班通勤，开节能模式电耗是14左右，差不多10天多冲一次电，中间还开了几次哨兵模式（哨兵模式还是蛮费电的）感觉还是很划算的。科技感真是很棒，哨兵模式，自动泊车感觉都是很好用的，最好的还是空间。后排真是好到爆，翘起腿前面还略有剩于。静音方面也不错，相比油车真是好安静啊。这个车还有个优点就是后排的车窗玻璃，挡光率真的很好，我后排都不打算贴膜了，一点都不感觉晒。
【不满意】这台车全系是扭力梁，虽然经过调教但是过减速带还能感觉后排很颠簸的感觉，不能转弯过快，不平的路要慢一点，经常走乡村路，对底盘舒适性要求过高的还是再考虑考虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我满意的是它极为实用的超小转弯半径和开阔的驾驶视野。平常经常要在老小区的窄路或拥挤的学校门前掉头、会车，很多同尺寸的SUV往往得倒一把车才能过去，但这台车方向盘一把打死就能轻松转过来。加上前挡风玻璃的面积大、侧窗腰线略低，坐在主驾能看清两侧非机动车道的情况，市井小巷里开着极其从容。
【不满意】车漆感觉稍微有一点薄，前几天周末开着它跑了一趟高速，回来洗车的时候，发现前机盖上被大货车卷起来的小石子崩出了一个针尖大小的小白点，仔细看已经露底漆了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我舒心的地方，就是它把丰田传统的造车底蕴和新能源的平顺结合得极其自然。从燃油车换过来，完全不需要去适应那种突兀的拖拽感。它的动能回收调校得非常像传统的燃油车，松开电门后车辆是顺滑地往前溜，家里那些平时坐网约车容易晕车的老人，坐这台车从来没觉得头晕恶心，这一点让我非常欣慰。
【不满意】喇叭声音显得有些单薄。发出的声音听起来不够浑厚，感觉稍微缺乏一点气势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当属其外观设计，设计优雅，气度浑然天成，越来越像她大哥雷克萨斯了，车头车尾用曲线勾勒出的曲面挑不出毛病。
【不满意】短板也是有的，隔音表现算不上优秀，车速超过100km/h之后，A柱风噪、轮胎噪音会明显传入车内，高速长时间行驶听觉体验一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选它主要是看中品牌口碑和纯电身份，想着市区代步应该够用。提车那天销售挺热情，手续也办得顺利，但实际用下来之后，一些问题慢慢暴露出来了。最满意的地方可能也就是市区低速开的时候还算安静，底盘也还算舒服，但这种好感在遇到实际问题后就很难维持了。
【不满意】最不满意的有三个方面。一是车机系统偶尔反应迟缓，启动车辆后要等十几秒屏幕才能完全响应，导航输入地址的时候也偶尔会卡顿一下，用着不太顺手。二是高速行驶的时候风噪控制得不好，车速超过一百之后两侧A柱位置有明显的风噪传进来，车厢里不够安静。三是续航达成率不算理想，标称续航和实际跑出来的里程差距比较大，尤其是冬天或者跑高速的时候，掉电速度比预期的快，市区通勤倒还好，但稍微跑远一点就要提前规划充电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】丰田的这款车最满意的地方有很多很多，首先空间非常大，这款车的尺寸有4.6米，但是轴距可以后排的空间非常大，地板是纯平的。其次就是智能驾驶方面，我偶尔有出差的需求，在高速上可以开启车道保持居中，这很大程度上可以减轻我们驾驶的疲劳感。作为家庭用车该车给了我们很大的空间，又给了我们极低的出行成本，我在单位充电大概¥0.85一度电家用电晚上¥0.45一度偶尔去外面充大概¥1左右合下来1公里在¥0.1左右使用，成本低开10,000公里也只需要¥1000的电费 出去户外可以将后排全部放倒与后备箱视频买一个充气床垫可以在车内短暂的休息 没有发动机，以长时间开空调，丰田的空调制冷效果非常好，合价确实满足我们家庭的生活需求。
【不满意】还需要改进的地方，是座椅的通风，通风效果相对一般，偶尔后背还是有点出汗。希望厂家在下一代能够跟进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】