日产N7 2025款 625 Max 黑骑士

【满意】最满意的是这款车驾驶起来很舒服。每天上下班要走40多公里，在路上遇到很多个红绿灯和大量的车辆交汇的地方是最让人担心的地方。N7起动迅速但是不会出现急加速的情况，油门反应灵敏，在堵车的时候可以慢慢行驶而不会感到疲惫。下班之后自己开车回去了，把窗户关上然后播放一些音乐，这样子就会有一种放松的感觉。
【不满意】最不满意的方面就是这款车的整体调校偏向于舒适了，因此你想要获得那种非常强烈的推背感的话，在这里你是不可能得到的。性格比较佛系的人更适合安稳地开车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最使我很舒心的就是这款车对于“电动车晕车病”的抑制能力很强，并且座椅也很舒服。家里的老人曾经乘坐过别人的电动车，在行驶过程中会发出“咯吱”声而感到头晕目眩。但是N7 的电门、刹车调整得很顺畅，起动与制动之间有很好的过渡性，并不像有些车辆一样一脚踩下去就会飞出去、一放手就会猛然停下。加上厚实有包裹感的座椅之后，老人坐在我的车上不但不会出现眩晕的情况而且还会在后面睡觉呢！因此可以说这款车是值得购买的。
【不满意】新买的汽车一打开门就会有很强的味道，在拿到车之后可以闻到很浓烈的皮质气味。但是我在里面放了几包活性炭，并且夏天经常开窗户透气，所以过了一个星期左右基本上就没有味道了。现在的车上已经闻不到什么异味了，只有空调出风口发出的声音比较清新一些。该问题不严重的程度上来说的话，如果厂家能够在生产的时候再多做一些去味的工作就会更好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开着特别从容，起步轻快但不窜，电门很跟脚，堵车时走走停停一点不累。最让我惊喜的是隔音，高速上跑到一百多，车里照样轻声聊天，胎噪风噪压得特别好，坐过的朋友都说安静得不像这个价位的车。快充也方便，服务区歇个脚的功夫就能补不少电，完全没有里程焦虑。
【不满意】后备箱开口有点小，上次帮朋友搬个婴儿车得斜着塞进去，不太顺手。后排空调出风口风量偏弱，夏天前排凉快了后排才刚有感觉，得把前排温度打低才行。另外这车就是纯舒适取向，想要那种猛踹一脚的推背感？它真给不了，性子比较佛系。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让人满意的，是这台车把日产座椅的功底带到了电动时代。坐上去的第一感觉就是贴合，腰部和大腿的支撑很自然，不是那种软塌塌的感觉，开长途腰不会酸。后排空间也够宽裕，毕竟轴距摆在那里，孩子坐在安全座椅上，腿不会踢到前面的椅背，老人家坐后面也能伸得开腿。再加上纯电平台把后排地板做成了纯平，中间坐人的时候脚有地方放，全家一起出门，每个人都能坐得舒舒服服。
【不满意】车机系统的反应速度，跟现在主流的智能电动车比起来，确实还有提升的空间。刚启动那会儿，点屏幕会有一点延迟，语音助手识别指令也不是每次都准，尤其是说连续指令的时候，它有时候会卡住。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我和妻子满意的，是它极其出色的静谧性和毫无晕眩感的乘坐体验。以前开老款燃油车，发动机噪音大，换挡还有顿挫感，孩子坐在后排经常晕车。换了N7之后，起步丝滑，刹车线性，车厢内安静得只剩下轻柔的空调风声，上周末带全家去郊野公园，孩子在后排安稳地睡了一路，妻子直夸这车换得太对了。
【不满意】内饰确实非常温馨高级，但对于有六岁小孩的家庭来说，打理起来需要多花点心思。孩子上下车时鞋底的灰尘很容易蹭在副驾驶椅背下面或者门板上，我只能在车里常备一包内饰清洁湿巾，稍微增加了一点清洁的工作量。
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【动力】
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【其他】

【满意】最满意的地方就是这台车的均衡感，没有明显短板但又处处透着细心。快充技术确实快，在服务区上趟洗手间的功夫电就充得差不多了，长途出行完全没有那种充电焦虑。车机搭载的芯片让中控屏操作起来很流畅，语音助手支持连续指令，说导航到最近的商场再查停车场空位，它都能一次完成，用习惯了会觉得很顺手。外放电功能也是我常用的，周末带家人露营，接个电烤炉烧水煮火锅都很方便，孩子在旁边草地上玩，一家人吃顿饭的功夫电也够用。
【不满意】后备箱开口稍微偏高，往里头搬重东西得用点劲，力气小的人会不太方便。车机在同时开导航和音乐的时候偶尔会有轻微卡顿，语音助手在车内比较嘈杂的环境下识别率会下降一些，有时候需要重复一两遍指令。
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【其他】

【满意】这台车开起来的第一感觉就是轻松。转向手感调校得恰到好处，低速挪车时轻如鸿毛，跑起来后又慢慢变得沉稳，整个过程线性自然。在城市车流中穿梭时，车头响应积极，车尾循迹性也很好，完全不像一台长度接近五米的大车。尤其在狭窄的老旧小区里掉头或者倒车入库，它的转弯半径控制得相当出色，不用来回揉好几把方向就能一把进去。这种轻盈灵活的操控特性，让每天上下班的拥堵路段都变得不那么烦躁了。动力输出以平顺为主基调，电门踏板踩下去的力度和车辆加速的反应匹配得非常好，不会有那种一窜一窜的突兀感，坐在后排的家人也不会觉得晕车。
【不满意】车内的储物空间设计还有优化空间。中央扶手箱的开口不算大，放一个长款钱包或者稍大一点的手包会比较费劲。门板上的储物槽深度是够了，但宽度偏窄，那种大号的保温杯塞进去有点困难。
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【其他】

【满意】最满意的是它在长途行驶中营造的静谧空间。每周往返五百公里，车内是否安静直接影响抵达家时的精神状态。N7的全车多层隔音玻璃和大量隔音棉发挥了作用，时速100公里以上时，风噪和胎噪都被压制在很低的范围，前后排乘客正常音量聊天完全不用提高声调。这种与世隔绝般的安静，让三个小时的车程变成了听播客或者和家人通话的私人时间。
【不满意】底盘在通过连续起伏路面时，后桥偶尔会有多余的轻微晃动，虽然不影响舒适性，但细品之下会觉得悬挂回弹速度可以再快一些。
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【其他】

【满意】最满意它的外观气质和那种毫不费力的高级感，我对车子的线条很挑剔。N7那种流畅的溜背造型、干净利落的车身型面，每次停在公司楼下都能吸引不少目光，颜值这块拿捏得死死的。
【不满意】后备箱的开口相对传统轿车稍小了一点。如果平时喜欢搬运大件方形物品的话，可能塞进去的时候需要稍微找一下角度，不过日常放几个行李箱是完全没问题的。
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【其他】

【满意】我看车的时候试了几台风格完全不同的纯电轿车，有的加速很猛，有的车机特别花哨，但最后让我下决心的，反而是N7这种不刻意“秀肌肉”的感觉。最满意的地方还是舒适。这个词很多车都在说，但真正做得让人想天天开的不多。N7给我的感受很像一双穿旧了的运动鞋，不是第一次上脚最惊艳，但穿几天就会发现哪里都顺。尤其我是做销售的，白天跑门店、见客户比较多，一天进出车好几次，N7这种上下车方便、座椅不累、车里安静的特点特别加分。有次傍晚开完会，堵在高架上快四十分钟，如果是以前那台车，我早就烦了，但那天我居然觉得还行，车里坐着没什么压迫感。
【不满意】小缺点也有。第一是因为它偏舒适取向，过弯快一点时车身姿态不是那种特别利落的风格，当然这也和它的定位有关。第二是纯电车有一个适应过程，刚开始我总下意识去看续航、看附近充电站
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】