星途EX7 2026款 纯电 四驱Ultra版 100kWh

【满意】我开星途凌云好几年了，对咱这牌子一直挺认可。这次换EX7，就是听销售说底盘和刹车升级了，尤其是纯电四驱Ultra版，配置直接拉满，我都没犹豫就下单了，把老凌云给老爸日常代步。今天刚办完手续，从芜湖4S店一口气开回亳州老家，全程快400公里，高速、国道、乡间小路都跑了一遍。这一路下来，心情跟坐过山车似的，一会儿觉得“这车买值了”，一会儿又忍不住吐槽“这设计也太反人类了”。不吹不黑，给大伙儿唠点实在的。 先说说开起来的感受，底盘和刹车真是让我惊喜。从凌云换到EX7，最明显的就是底盘更稳了。刹车反应特别快，高速上遇到修路急刹车，我一脚踩下去，没有那种先软后硬的感觉，车头也不点头，车身稳得很，后排媳妇都没被晃醒，比我那老TXL强太多了。最后一段乡道坑坑洼洼的，过减速带“砰砰”两声闷响，干脆利落，没多余晃动。不过过弯快了还是能感觉到车身的重量，毕竟车大，惯性在那儿摆着，别真把它当跑车开。纯电四驱Ultra版开起来更安静，加速丝滑，一脚电门下去推背感十足，但动力输出很线性，不像有些电车那样突兀，不会让人晕车。 空间舒适性方面，老婆孩子都挺满意，就是有点小槽点。3米轴距真不是盖的，我178cm，驾驶位调好后，后排还能轻松翘二郎腿，坐垫够长，对大腿承托到位，不像有些车为了偷空间把坐垫做短。9.2L的冰箱简直是带娃神器，从4S店出来就买了冰可乐放进去，能冻到零下18度，制冷速度也快。不过这冰箱虽然能电动开关，有时候感应不太灵，得拍两下才开，有点尴尬。400公里的路，座椅按摩救了我的老腰，但座椅太软了，包裹性好是好事，开久了却有种陷进去的感觉，喜欢激烈驾驶的话，支撑性稍微有点“过分舒服”了。 能耗表现比预想省，但也别太乐观。回程跑了300公里高速，顶着120km/h跑，表显能耗比我预想的高，毕竟车重风阻大。官方说726公里续航，高速上跑下来估计得打七八折，大概500公里左右。在服务区充了一次电，20%充到80%不到20分钟，比我之前开过的其他电车快多了，不过充电桩功率不稳定，有时候会掉速。 这400公里开下来，我觉得EX7是台“机械素质过硬，软件体验待磨”的好车。底盘、刹车、空间、舒适性配置绝对是同级顶尖，开起来有安全感，坐着也舒服。但车机系统不够人性化，细节做工还有提升空间，高速能耗也略高。要是你也是老星途车主，或者看重机械素质和安全性，这车绝对值回票价；要是冲着完美的智能化体验去，可能得做好“调教”它的心理准备。反正我是提了，毕竟这底盘和刹车，同价位真没对手。
【不满意】槽点也不少，车机和细节让人挺上火。30英寸大屏看着是爽，操作逻辑真得优化。想调个后视镜加热，菜单里翻了三层才找到；关副驾屏也得进二级菜单，开车时盲操作根本不可能，只能喊“小星小星”。语音识别倒是挺准，但有时候想手动调，找不到按钮的感觉真的很抓狂。副驾屏反光也严重，今天阳光好，我老婆想看剧都看不清，得拿手挡着光，体验感直接拉低。隐藏式门把手虽然不是弹出来的，是按压式的，但冬天还是担心冻住，洗车时洗车工都不敢用力擦，生怕弄坏了。内饰也有点味道，新车刚提出来皮座椅还是有股皮革味，不算刺鼻，但通风了一路还是能闻到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】