零跑D19 2026款 增程500智尊版 七座

【满意】我钓鱼钓了快二十年了，之前开那台老轿车，每次出门渔具包、钓箱、饵料桶往后备箱一塞就满了，有时候还要把鱼竿横在座位上，副驾都坐不了人。换D19之后，渔具终于有家了。 后备箱是真的大，我那个1米3的钓箱、两根竿包、饵料箱、折叠椅、抄网、鱼护，全扔进去还有空余，有时候钓友的车装不下，还往我车上塞。最爽的是第三排放倒之后，整个后备箱地台是纯平的，我那个两米多长的海竿包直接平放，再也不用斜着塞了。前备箱我也没浪费，拿来放湿哒哒的鱼护和沾满泥的钓鞋，跟车内完全隔开，以前开老车的时候鱼腥味能在车里留一个星期，现在完全没有这个烦恼。 底盘走烂路是真的稳，钓鱼经常要走那种坑坑洼洼的土路，之前开轿车底盘低，动不动就托底，心疼得不行。D19底盘高，走这种路随便过，空悬过滤颠簸也柔和，车里东西不会颠得乱跑。有一次去水库钓鱼，最后一截路全是泥巴，同行的朋友轿车直接陷进去了，我四驱一开，稳稳当当就过去了，他羡慕得不行。 增程版跑长途也省心，我之前去外省参加钓鱼比赛，单程六百多公里，满油满电出发，中途加了一次油就到了，完全不用提前规划充电站。高速上开领航辅助，车自己跟车保持车道，我只要扶着方向盘就行，六百多公里开下来居然不怎么累，到了还有精力直接去踩点。
【不满意】就是车身太大了，有些水库旁边的路特别窄，会车的时候要小心。还有车漆稍微有点薄，上次在野外被树枝刮了一下，留了一道印子，心疼了好几天。不过整体来说，这车太适合我们钓鱼人了，空间大、底盘高、能装能跑，现在钓友群里好几个人被我种草了，都说下次换车也要搞一台。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我和老公去年刚结婚，手里预算不多，看了好几个月车，最后选了零跑D19增程版，主要是觉得这个价位能买到这么大一台车，性价比真的没话说。 提车那天我俩兴奋得不行，在4S店门口拍了半小时照发朋友圈。我老公180的个子，坐进驾驶位头顶还有空间，他之前开他爸那台老轿车，每次上车膝盖都顶得慌，换了这个车他说终于能伸直腿开车了。我坐副驾更舒服，座椅软软的，腿托放下来跟躺沙发似的，周末出去逛街我直接在副驾补觉，到商场了他才叫我。 最让我满意的是车机屏幕，比我之前坐的网约车大多了，导航看得清清楚楚，再也不用眯着眼瞅。语音控制也方便，我开车的时候喊一声导航去万达帮我放首歌，它都能听懂，不用低头戳屏幕。老公最喜欢的是那个座椅按摩，他每天下班回来腰都酸，上车开个按摩，到家的时候整个人都松快了。 平时上下班两个人开，纯电模式完全够用，一天跑个四十多公里，三四天充一次电，一个月电费才几十块。周末回他老家，单程两百多公里，增程器一开，完全不用操心充电的事，他爸之前一直说电车跑不了长途，坐了一次我们的车之后直接闭嘴了。
【不满意】内饰的做工细节还有进步空间，有些地方接缝不太均匀，我这种强迫症看着有点难受。还有新车提回来那几天有点味道，我放了好几个炭包，开了半个月才散掉。不过这个价位能给我这个配置和空间，我也不能要求太多，整体还是很满意的。上次我同事坐我车，问了一圈价格之后直接说你这车也太划算了，搞得我俩虚荣心爆棚，哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】七座模式下后备箱还能塞下一家人的行李这件事。之前租过某品牌大七座出游，第三排一支起来后备箱就剩个鞋盒子了，婴儿车都得拆轮子硬塞。D19七座就算三排全用，放两个24寸+几包零食杂物还是可以的。
【不满意】七座版的第二排是连座不是独立座椅，而且中间那位乘客的屁股下面有个凸起，长时间坐不算舒服。另外进出第三排需要把二排往前翻，老人如果膝盖不太好，爬进爬出的动作还是有点狼狈——虽然设计了宽过道但高度差还是有的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气 选配了投影大灯 很炫酷 悬挂比较柔和 不容易晕车 烂路感受也还好，细碎颠簸隔绝比较好 ​5米多大车开起来不晃、不“开船”。开起来跟小车体验感差不多 ​空悬高低可调：下地库陡坡、装卸行李可以降低车身；高速自动升高提升稳定性，烂路抬高通过性。 有多种模式，随意搭配！ 七座后排可放成大床模式，出去游玩很方便！ 空调出风口多 各方面都可以兼顾！ 电车省钱 能耗不高 性价比很高 暂时没有发现比这个性价比更高的车了 增程版本的电池也够大 平时完全当纯电开 偶尔长途加油 去云南西藏等偏远地区也很实用
【不满意】智驾比较激进 总是靠左行驶 更新系统后好多了 智驾还是有待升级 语音小零识别偶尔出错 分区指令灵敏度不稳定 重复提示音多 关了提醒又怕遗漏告警 后排安全带一直提醒 必须手动关闭 远程开空调使用的是小电瓶的电 人下车也是小电瓶的电 必须要打开露营模式才使用大电池 有待改进 生命系统提示有时候有误 有只蚊子苍蝇啥的也警报 有点鸡肋 蓝牙钥匙不灵敏 经常失灵 电池耗电特别快 蓝牙钥匙这块很不实用 需要更新或者更换
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑D19增程真心好开 最满意 买车主要家用、偶尔长途，这台车整体体验超出预期。最满意就是空间够大、底盘舒服、养车省钱。日常市区上下班纯电开，安静又平顺，起步丝滑没有顿挫。带空气悬架是真的香，过减速带、烂路过滤得很干净，家人坐车不晕车。增程最大的好处就是没有续航焦虑，短途用电、长途用油，去哪都踏实，完全不用像纯电车那样总找充电桩。 最不满意 缺点也实话实说，高速亏电的时候大脚踩油门，能明显听到发动机噪音，稍微有点嘈杂。高速行驶纯电续航会稍微虚一点，比市区掉电快。还有就是零跑算是新品牌，路上车不多，身边人认知度一般，保值率暂时不如老牌车企。 空间 这台车空间绝对是强项，标准大六座布局。前排、二排特别宽松，腿部头部空间都富余。重点是第三排真的能坐成年人，不是凑数小板凳，全家出游不憋屈。后备箱日常放行李箱、推车、杂物完全够用，家用绰绰有余。 驾驶感受 虽然车身很大，但开着一点不笨重，转向很轻，女生也能轻松开。底盘很稳，高速跑120码不飘，刹车、加速都很线性，日常代步、长途自驾舒适度都很高。 油耗电耗 市区基本全程用电，成本极低，几毛钱跑一天。长途高速亏电油耗不高，而且只需要加92号油，特别省心省钱，长期开压力很小。 外观内饰 外观大气又稳重，车身线条简单耐看，属于越看越顺眼的类型。内饰全是软包材质，做工细腻，大屏简洁清爽，整体高级感很强，没有廉价感。 配置 同价位里配置真的无敌，空悬、辅助驾驶、舒适配置全都配齐。 性价比 对比同级别车型，价格亲民、配置拉满，家用性价比直接拉满，小瑕疵完全可以接受，是一台很适合普通家庭的全能好车
【不满意】车机小零不够聪明，有时候总是自己启动，实际没有给他任务。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】七月初就盯上了零跑D19，逛了好几次线下店，都对它的大空间和智驾念念不忘，这不12号终于咬咬牙下定，本来都做好等个把月的心理准备了，结果销售一句话给我整懵了：“哥，咱们车库刚好有一台你要的配置现车，明天就能提!”我当时差点从沙发蹦起来，这是什么天选提车好运啊🍀! 13号一早揣着资料直奔店里，手续办得顺顺当当，下午就开着我的新D19满街跑了。开了这快十天，必须好好夸夸它，首先这智驾真的戳到我心坎里——早晚高峰走城市快速路，自适应巡航加车道居中一开，双脚基本就能放松，遇到加塞也能稳稳刹住，比我自己开还冷静；跑了一趟近郊，高速智驾接管的时候，变道超车都干脆利落，完全没有那种生硬的突兀感，跑一百多公里下来，我居然没怎么累，这就是智驾的快乐啊👍! 再说续航，我选的是增程500版本，车友测试能跑将近1200公里呢！这几天城区开空调跑，实际跑下来打九折都多，上周满电出门，拉着一家七口去郊外露营，来回快三百公里，还剩小一半电，根本不用慌慌张张找充电桩，这续航表现，长途出行也敢放心冲。 最香的还得是这个七座空间，第三排坐两个成年人完全不挤，腿都能伸开，不像很多七座车第三排只能塞小孩。昨天去露营，把第二三排一放倒，直接秒变两米多的大床，铺上防潮垫就能躺，中午在车里睡午觉，吹着空调看着树影晃，比在帐篷里舒服一百倍!真的庆幸当时咬咬牙选了七座，现在不管是全家出行还是临时躺平，都太香了👏! 从下定到提车一天搞定，空间、智驾、续航全戳在我需求上，这波提车真的赚翻，目前开了快小一千公里，越开越喜欢，零跑这波，真的给了我超大惊喜✨
【不满意】三排上乘客的时候二排折叠有点慢，下雨可能会有影响，不过这种场景不太多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、空间：9.5分（最大王牌） 真七座！不是那种糊弄人的小板凳第三排。 本人实测，成年人175坐第三排完全能坐得住，短途长途没问题。 第二排空间巨奢侈，进出第三排很轻松。 放倒全平，后备箱直接变移动大床，自驾游、露营、装东西随便造。 唯一小缺点：第三排坐垫略低，高个子长时间坐稍微差点意思，所有七座SUV通病，能接受。 2、底盘舒适性：9分（最惊喜） 这个价位空气悬架+CDC，真的越级。 市区过减速带、小坑洼过滤很干净，不颠不跳。 高速非常稳，不飘。 3、续航能耗（增程）： 增程真的没有焦虑！ 市区纯电开，贼省钱； 高速、长途、山区随便跑，增程介入很稳，动力不掉、高原也不打折。 长途自驾、西北、进藏都能冲，完全放心。 4、动力操控：8.5分 动力随叫随到，超车干脆利落。 车身看着大，实际挺好开，转向不僵硬、不飘。 日常代步很温柔，高速提速储备够，开着很安心。
【不满意】辅助驾驶的高速变道有点让人心惊胆战，说变就变，车机的人机交互还很一般，有时候莫名其妙的接话，有时候喊他没反应。
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，大气耐看 空间，宽敞通透 内饰，简单实用 续航，达成率高
【不满意】智驾和人感觉一般吧，高速城区道路一般路况还是应对自如，特别是堵车智驾解放双脚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话这车最合我心意的就是七座加上增程这套配置。家里人口多，以前小车根本坐不下。轴距够长，第三排真不是摆设，大人坐进去短途赶路完全没问题，不用再挤得难受。没有纯电车的里程焦虑，出门跑长途不用到处抢充电桩，用油发电特别省心。二十多万拿下高配大七座，配置给得很实在，这点真的很香。
【不满意】吐槽点也挺实在。底盘调校偏硬，过减速带和坑洼路面的时候颠簸感很明显，后排乘客体感一般。高速行驶的时候风噪、胎噪控制得一般，车速上来之后车厢里有点吵。而且车体型太大，市区窄路停车、掉头不太灵活，新手开着会有点费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提零跑 D19 有一段时间了，经过这段时间的日常通勤和家庭出行深度体验，我对这台车的整体表现非常满意，它精准贴合普通打工人和多人口家庭的用车需求，实用性和性价比都格外突出。 这台车最让我惊艳、也是我每天都在用的核心优势，就是七座布局带来的大床模式。作为上班族，以往午休只能趴在办公桌上将就，不仅姿势憋屈，每次睡醒都会脖子僵硬、头昏脑胀，下午工作状态大打折扣。自从入手零跑 D19，我的午休质量得到了质的提升。午休时放倒后排座椅，车内就能秒变一张平整宽敞的大床，空间开阔不压抑。关上车窗隔绝外界嘈杂，调好车内适宜温度，安安稳稳躺睡半小时，静谧又放松。短短一段小憩就能满血复活，彻底告别疲惫午休，这也是我最喜欢这台车的地方，真正做到了把爱车变成移动休息室。 其次，整车空间表现堪称家用标杆。正宗七座布局绝非鸡肋应急座位，三排空间都十分宽裕，不管是成年人还是孩子乘坐，腿部和头部余量充足。日常单人、双人通勤轻松舒适，逢年过节带全家出行，全员落座也不会拥挤压抑，长途坐车也能保持舒适，不会出现腰酸背痛的情况，完美适配多场景家用出行，实用性直接拉满。 同时它的用车成本优势非常明显。作为新能源车型，日常市区通勤纯电行驶，能耗极低，电费花销微乎其微，相比传统燃油车每月高昂的油费，日常出行开销大幅降低，长期使用能省下不少养车费用。而且续航表现扎实稳定，市区代步完全无忧，短途、中长途出行都很从容，没有频繁补能的麻烦，彻底告别里程焦虑，兼顾了日常代步和远距离出游的需求。整车配置务实实用，没有多余的花哨功能，每一项配置都贴合日常用车场景，完全是为普通家庭量身打造。 当然车子也存在唯一的短板，就是车身尺寸偏大。整车车身宽大稳重，高速行驶更稳、乘坐更高级，但在老旧小区、商圈地下车库、窄路巷道里，手动挪车、停车确实比较吃力，很多狭小车位看着就不敢尝试，对新手和日常市区窄路用车不太友好。 不过这个小缺点完全被零跑 D19 的智能配置完美弥补。它的自动泊车功能真的特别好用，调校成熟、识别精准。不管是狭小的垂直车位、极限侧方车位，还是靠墙、靠栏杆的刁钻车位，只要系统识别成功，车辆就能自主控制方向、车速和刹车，全程丝滑平稳入库。停出来的车身居中、边线对齐，比我人工停车还要标准、规整，完美化解了大车难停车的痛点，大幅降低了日常用车难度。 整体开下来，这台零跑 D19 没有明显硬伤。专属的车内午休大床模式、宽敞的七座大空间、经济省钱的用车成本、稳定靠谱的续航，每一点都直击家用和通勤核心需求。唯一的车身偏大问题，也被智能自动泊车完美抵消。对于追求实用、舒适和高性价比的普通上班族、多人口家庭来说，绝对是一台闭眼不亏的宝藏家用车。
【不满意】太大了，小车位停不进去，停车时间比较久。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】