小鹏GX 2026款 增程 四驱Ultra旗舰版

【满意】小鹏GX这次推出了线控方向盘，这个在日常驾驶中我觉得挺便捷的，比如说在路口慢速掉头或者停车时就很实用，它的线控转弯只需转动0.6圈，方向盘就能打死了，不需要频繁转动两圈半，这个比较轻松。 不过对于老司机而言，想单手甩方向盘耍酷怕是没有机会了，半圈（90度）方向盘就能打死了。不过在快速行驶时就不行了，还是跟原先的转动幅度差不多，只有在低速和静止状态才行，我觉得是20时速以下吧。 线控方向盘还有个好处就是方向盘很轻松，对于路面的颠簸或者凹坑什么的没什么感觉，方向盘纹丝不动，整体就是稳，不过对于有驾驶质感或者驾驶反馈的车友不太适用。
【不满意】我是开始快速行驶，车速在80左右，然后松开油门和刹车直接切换成智能辅助驾驶，当时我是行驶在做左侧车道，按地图导航，马上在路口要右转了，这是条单向4车道。智驾开始系统识别到了，而且也变道到右转车道，然后开始自动减速，这过程表现还是很丝滑的。紧接着，到了路口人行横道上，就直接停车不动了，不继续右转了；没办法，我就轻轻给了脚油门，整个过程中智能辅助驾驶没断、也动起来了，但是走的是抖动的过程，一前一后的抖动，就是那种系统自动给油又刹车，这个状况大概搞了4次，才自动右转的。 我估计是系统误识别了，因为我手在方向盘上搭着，但是没用力，再加上我轻轻给了脚油门，系统车机一直提醒我共驾模式，问题是我没用力干涉它右转呀，“抖动”什么，而且你的智驾也没退出，不是应该自动驾驶吗，为何停了！ 最后我才发现，开了自动驾驶，手离开方向盘才行，只要手在方向盘上就提醒共驾模式，一点力不能给它，不然它以为你要干涉它。或者有时给方向盘一点力，就提示共驾模式，最直接有效的是松开方向盘才不会误识别，但是系统又提示你松开方向盘太久了，没有离手模块，总之就是系统有点互斥。我觉得这个模式很不成熟，还不如取消，你就按你的自动行驶呗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观虽有雷同，但整体的造型还是很科幻，有点概念车的味道。整体方式的机盖看起来线条更加流畅，尺寸非常夸张，所以里面的空间我也非常满意。特别是二排的乘坐空间，兼具了SUV和MPV的实用性。5265mm车长/3115mm轴距，2+2+2六座；三排电动三折叠，官方说坐满6人，行李还是有很多地方放的
【不满意】内饰缺少创新，虽然科技配置已经堆得很高，但整体的用料以及搭配多少有一点廉价感，我认为这也是小鹏的一个硬伤。例如头顶的这些灰色塑料就很不高级，其次主仪表过于小气，虽然有HUD，但是和自家车型拉不开差距，模块化过于严重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】