奥迪A6L新能源 2022款 quattro 乾崑智驾版

【满意】底盘调校功力深厚，是同级里把舒适和操控平衡得最好的之一。高速变道时车身跟随性极强，悬架能稳稳拉住车身，侧倾控制出色，给驾驶者很强的信心。
【不满意】车机菜单层级设计得有点复杂，想调节一个辅助驾驶功能往往要点进二级甚至三级页面。后排坐垫长度对大腿支撑稍显不足，身高超过一米七五的乘客会觉得膝盖弯处悬空。低速挪车时，刹车踏板偶尔会有轻微的咯噔声，虽然不影响制动性能，但听起来不够高级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车的精致做工是每天都能触摸到的愉悦。启动按键的阻尼感、空调旋钮转动时的清脆声响、门板扶手上细腻的皮质包裹，每一处细节都透着奥迪对品质的执着。纯电驱动下的平顺性令人印象深刻，电机出力线性顺滑，完全没有任何突兀感。底盘调校保持了德系车一贯的扎实风格，通过颠簸路面时车身姿态稳健，振动被有效隔绝在车厢之外。高速巡航时车内异常安静，只有轻微的风噪和胎噪，这种静谧氛围符合一台行政级轿车应有的水准。
【不满意】车机系统的响应速度确实落后于目前主流的新势力品牌。触控屏偶尔会出现延迟，菜单层级设计得有些复杂，调节空调温度需要进入二级菜单，这在驾驶时操作不够便利。后排地板中央的隆起较高，虽然知道这是为了兼容传动轴通道，但满载五人时中间乘客的腿部空间会受到明显影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航的准确性让我彻底告别了里程焦虑。之前开过几台电动车，表显续航和实际能跑的里程差距太大，每次出远门都要在心里打个七折来计算。这台A6L e-tron完全不同，表显多少基本就能跑多少，误差控制在百分之五以内。
【不满意】刹车踏板的脚感不够线性，前半段是动能回收，后半段才是机械刹车，两者衔接不够平滑，拥堵路况下需要适应。后排座椅角度偏直且不可调节，长途乘坐腰部支撑不够。中控屏幕在阳光直射下反光严重，有时候需要用手遮挡才能看清导航路线。车内的USB接口位置不够合理，插拔数据线不太顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车的底盘调校水平是我最认可的部分。无论是日常通勤经过减速带，还是周末走一些修补过的路面，悬挂系统都能把冲击化解得很柔和。车轮碾过坑洼时，传到车厢里的只是一声闷响和轻微的起伏，没有生硬的撞击感。车身姿态始终保持平稳，不会出现多余的晃动或抛跳。这种从容的滤震能力，让坐在后排的家人或者同事都觉得很安稳。高速巡航时，整车贴地感很强，像被吸在路面上，给人很强的信心。同时车厢的隔音水准也很高，轮胎与路面摩擦的声音被有效隔绝，即便时速超过100公里，前后排乘客正常交谈也毫无压力。
【不满意】车机系统的操作逻辑稍显繁琐，中控屏和空调控制屏的双屏设计虽然看着科技感强，但实际开车时盲操作不太方便，需要分心去看屏幕。另外，后排中央地台凸起较高，如果满载五人，中间乘客的腿部空间会比较局促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】