尚界Z7 2026款 Ultra

【满意】我很喜欢它的外观设计，整体就是猎装车的感觉，侧面看车身线条修长，D柱那抹微微下垂的弧线，把猎装车的味道都勾出来了。细看的话，它的车漆也很有质感，清透中带点珠光，尤其是流光银这个颜色，一边走一边看，它就像是流动的液态金属，清冷又高贵。尾灯里面有看着有无数颗发光点，给人一种碎钻星辰般的效果，一看就很贵的感觉。
【不满意】看的是顶配，配置确实很高，不完美的细节在于中控下面的一小部分塑料材质，处女座的毛病犯了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】尚界Z7T提车差不多一个月的时间了，自己开车从深圳回青岛，2000公里我随便开～当然大部分是时间都是小艺在开车 总体用下来非常满意。这是一台让我对于开车上瘾的车。 像是华为乾崑智驾，最新的896线双光路图像级激光雷达，这都是基操，对于辅助驾驶就是第一，没有之一。在此就不过多赘述了。 大家终究都还是颜值党。尚界Z7T的颜值，是那种让我下车后，总忍不住回头想，多看一下眼，多欣赏一下自己帅气的车的感觉。车头饱满锐利，向前俯冲之势，很符合年轻人口味。类菱形的前大灯也让整个车显得倍有精神～像是小伙子的丹凤眼。侧面姿态很正，浓浓的轿跑车的味道。当然，我最喜欢的还是车屁股，饱满有力量，就像是一匹骏马的屁股，肌肉的线条感，彰显车的运动基因。宽大的车尾灯里面藏着数不尽的闪亮星钻，尤其是在夜间，深邃又魔幻。 聊完外观，再看空间 。作为一款运动型轿跑的猎装车，空间方面肯定不能指望跟行政轿车一样。但是当坐进去之后呢，也是给到了比预期更大的惊喜。前排视野足够，尤其是座椅，坐着竟然也很舒服。我从深圳自驾回青岛，这一路2000公里，也没有腰酸腿疼的感觉。由于是猎装车后排的头部空间也比较舒展，同时呢，后尾箱空间足够大，开口也足够大。自驾路上，晚上累了，拿行李箱也是不情不愿的，也不会担心拿行李箱磕碰车辆。 内饰方面呢，我给尚界Z7T打了4颗星，为什么呢？我觉得内饰的SKU少了点，从舒适风到运动风应该跨度更大些，风格更明显一些，像是喜欢运动风，我就可以疯狂选配，配合外观的冲劲，打造更统一的极致运动风。当然第一代产品，先把车做好，到了下一代更新再努力彰显个性，也无可厚非。当然内饰方面，中控“随动屏”我要给大大的好评。这款车我是去静态体验过的，但是当我2000公里的旅程真正的在使用这个随动屏的时候呢：上车的时候，会主动朝向你，就像是车跟你有了互动，有了活人感，仪式感。其次在行驶过程中，随意用余光瞥一眼导航路线，看一眼歌单，等红灯的时候，顺便查看下车辆状态，这个人体工程学设计，太舒服了。如果中控不能调节方向，总需要歪着头，斜着身子看。虽然能瞟到，但是并不舒服，就像是什么呢？就像上学的时候抄作业，抄同桌的考试答卷。有偷感没爽感。“随动屏”超级好评。 我的是尚界Z7T Ultra，ta的行驶质感还是偏运动风格。地盘的调教相对偏硬，有韧性，也有足够的支撑，尤其是在高速下的转弯，侧倾也不严重。同时呢CDC连续可变阻尼器和空气悬架能够过滤路面上绝大多数的细碎颠簸，同时又没有坐船的感觉，应该怎么描述呢？就是你的大脑会收到意识，前方路面略有颠簸，但是屁股又不会有那种不舒服的冲击感。同时空气悬架在非铺装野外路面，也可以抬升高度，提高车辆的通过性。 我的Z7T Ultra是双电机四驱。从深圳到青岛这2000多公里，我并没有感觉的续航焦虑。ta的CLTC里程是600多公里，我自己实际能跑500公里左右，这足够了，够够的。我单程跑400公里接近4个小时的时间，我也该休息下，去高速服务区去个卫生间，下车溜达溜达，活动一下腿脚，放松下身体，这一套下来，在服务区充电就充的差不多七七八八了，基本上80%左右了，有时候我会打开零重力座椅，小憩一小会，时间刚刚好。这还是跑长途。如果是城市里，一天跑500公里，好像也也太不容易啊，晚上回家直接充电就行。所以说，我不纠结到底比谁续航多，比谁续航少，对于真实使用场景可都太够用了，而且充电还特别快，得会功夫就差不多了。 最后一个方面，也是最重要的就是安全。我是见过尚界Z7系列的“白车身”的，所以对自己车的安全方面充满了自信和放心。高强度钢和铝合金占比高达91%，用料非常扎实。这么低趴的车头竟然有两根防撞梁。主防撞梁，日字形结构，宽大厚实。而下方还有副防撞梁，防止发生意外的时候，人被卷入车底。如果是撞马路牙子，也能保护到地盘。后防撞梁跟后梁尾端通过法兰盘完全对齐，稳固可靠，维修时也不需要切割。而车门的w型防撞梁抗弯性也是极强。整车就就像是一个“金刚”安全堡垒来尽力保护车内乘客。电池方面，巨鲸电池的安全更是得到了千千万万车主的验证，各种安全保护，防外部侵入，避免热失控，同时万一热失控也能做到不起火，不爆炸，可以说把安全落实到每一处细节上。 好了，这就是我的尚界Z7T Ultra ，心爱的晚山新绿配色，速影黄的内饰，特意选配了20寸双五幅运动旋风轮毂。都是我的所爱，所以我才总是喜欢忍不住多看一眼车，长时间不开，也会手痒。 对于这辆车，我有接近满分的评价，如果下一代多增加一些内饰的SKU选择，我将视他为完美之作。 这是我这趟深圳到青岛 2000公里，自驾的真实使用场景体验和心得，希望能给每一位准车主和徘徊犹豫你，一点笃定的信念～
【不满意】不满意的地方好像没啥特不满意的点，都还不错。有些点就是100分和90分差别，不至于最不满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】流光银配色绝了，清冷的金属质感特别高级，完全是那种低调又显贵的感觉。听说电池有十几层安全防护，还有云端全天看护，听着就安全。
【不满意】没用过鸿蒙系统，车机功能太多，刚上手得适应一会儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】除了颜值和性能，没想到安全这块也这么狠。销售说车身用了潜艇级的热成型钢，电池还有十几层防护，这些东西平时看不见，但听完就觉得特别踏实，对我这种惜命的年轻人来说太对胃口了。
【不满意】灵感橱窗大小不够，有些摆件放不进，没法尽情diy
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最戳我的肯定还是这个猎装造型。我本来就对猎装车没啥抵抗力，以前看来看去都是进口货，动不动就大几十万甚至上百万，只能过个眼瘾。后来听说尚界要出猎装版Z7T，就一直蹲着消息，现在三十万出头就能拿下纯电猎装，放前几年我真不敢想。再一个打动我的是，它没一股脑儿死磕性能，上了空气悬架，底盘也往舒服那方向调了。试驾了一下，市区开够柔，想躁一下也能跟上节奏，实用的同时也能撒个欢。
【不满意】我开车喜欢把座椅调到底，试驾的时候驾驶位调到最低，感觉坐姿还是有点偏高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】猎装轿跑的外形与华为智能座舱、智能驾驶的结合，让它在性能驾控的基础上增添了科技感，既能自己开得爽，又能让车子自己开得稳，这种感觉挺奇妙。
【不满意】灵感橱窗里面的空间小了一点，只能放一些迷你摆件。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意这套底盘和转向给到的沟通感。电车很容易快得很麻木，但它在运动模式下那种紧绷又Q弹的滤震，加上方向盘传递回来的路面反馈，过个桥梁接缝或者碾过路面标线，手和屁股都能清晰感知得到，但又完全不会颠得难受。
【不满意】激烈驾驶时，动能回收的介入逻辑可以再放开一点。另外，驾驶模式切换的旋钮手感有些塑料，转动阻尼感不够高级，每次扭都怕太大力给拧过头。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是它的动力操控还有外观。应该不少人都跟我一样，一开始就是被它的外观吸引，尤其是我选的这个琥珀金绿，阳光一照泛出温润的青玉色，低调但藏不住质感，反正我是这样觉得的。开了几天的时间，动力是真爽，提速动力说来就来，超车稍微踩多一点就有推着走的加速感，非常适合我们年轻人开。
【不满意】前备箱的空间小了一点，大件一点的东西只能放后备箱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超凡粉这个颜色真的绝了，不是那种俗气的荧光粉，是很有质感的偏深调粉，阳光下还有细闪的感觉。连卡钳都是同色粉色，细节太懂女生了。另外鸿蒙座舱的语音真的好用，开车的时候直接说指令就行，不用抬手操作，对我这种手忙脚乱的新手太友好。
【不满意】车宽接近两米，对我来说停车还是有点压力，虽然有智能泊车，但窄车位还是有点慌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值和开起来的爽感是最满意的。3秒俱乐部，一脚电门下去推背感说来就来，重点是体感很稳，坐后排也不觉得晕。试完之后脑子里面全是它。
【不满意】这车用调光天幕代替了遮阳帘，虽然挺有科技感，但我还是喜欢标配的遮阳帘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】