星途EX7 2026款 纯电 两驱Max版 100kWh

【满意】作为江门地区首位星途EX7车主，整体来说这车家用非常合适，优点很突出。车内空间较为宽敞，后排和后备箱都很能装，日常代步、全家出行完全够用。底盘调校很有高级感，滤震舒适，过减速带、走烂路都很稳，行驶质感不错。我选的是纯电两驱100电池，能耗控制得很好，而且我平时不跑高速，就上下班和接娃用，从提车到现在差不多一个月，我也就充了两次电，续航达成率挺高，全车配置也给得很实在。我平时需要下工地，CDC是关键。
【不满意】缺点也很明显，车机卡顿，音乐稍微开大点声语音识别不够灵敏。内饰新车异味偏大，车内偶尔有轻微装配异响。智能辅助驾驶偏保守，应对复杂路况和加塞不够灵活。每次上车都要重新调整一次头枕音响和环绕音，能不能后期升级一下保存了就不用每次上车都变为默认全车音响。还有后备箱开启按键，像老款ET一样不行吗，做这么矮有啥意义？每次按还得靠感觉去摸按钮，一摸一手黑，哪个大聪明设计的开关呢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车星途EX7纯电100kWh版已有一段时间，整体体验超出预期，是20万级家用纯电SUV的省心之选 。 续航方面，100.26kWh宁德时代电池CLTC续航726km，日常市区通勤百公里电耗约14kWh，一周充一次电足够，电费成本极低 。800V高压平台加持，15分钟快充可补能350km+，长途出行无需焦虑。 驾驶感受出色，后驱动力平顺丝滑，双叉臂前悬+五连杆后悬底盘扎实，过弯稳定、变道灵活，EMB线控制动线性不点头 。3米轴距带来宽敞空间，大五座布局后排舒适，后备箱满足家用需求。 配置丰富，座椅按摩、车载冰箱、猎鹰700智驾实用，首任车主终身质保更安心 。车机菜单稍复杂，但不影响日常使用，整体性价比拉满。
【不满意】续航虚标问题比较明显，官方续航看着好看，实际日常市区开空调行驶，实际续航打折扣严重，和标称数据差距不小。 车机系统流畅度一般，偶尔出现卡顿、反应延迟，触控操作不够跟手。另外高速行驶时风噪、胎噪控制不好，车速一快车内噪音很扰人。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】入手星途EX7一段时间，整体体验超出预期，是20万级家用SUV里性价比很高的选择。整车外观简约大气，车身线条流畅，气场十足，日常通勤、长途出行都很合适。 最满意的是空间与舒适性，3米超长轴距的大五座布局，后排宽敞通透，纯平地板，乘坐舒展不压抑。座椅填充厚实，通风、加热、按摩功能齐全，搭配双层隔音玻璃，车内静谧性出色。底盘用料扎实，全铝悬架+CDC减震，滤震柔和，过坑洼路段颠簸感小，驾驶质感高级。 动力表现亮眼，增程版可油可电，亏电油耗低，加92号油即可，长途无续航焦虑；四驱版加速迅猛，超车轻松。全系配置拉满，30英寸6K大屏流畅清晰，猎鹰700智驾高速辅助省心，EMB线控制动刹车线性、安全感强，车载冰箱、高品质音响等细节很贴心。 小缺点是车机菜单层级偏深，强光下屏幕易反光，品牌知名度稍弱。综合来看，用料厚道、配置豪华、家用属性拉满，注重性价比和实用体验的朋友，这款车很值得入手。
【不满意】无框车门有待改善，还是完整车框的车子，很具有密闭性
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置很顶，底盘，车身用料，座舱内饰，前后排按摩通风加热都齐了，车机芯片，电动遮阳帘，冰箱甚至小桌板，这些都直接给到位了，全系标配激光雷达的猎鹰700。532造型空间也很大。家人非常满意。
【不满意】这十多天用下来，车机里面还有一些bug，比如头枕的驾享模式就保存不了，等待修复；智能泊车方面也还不是完全体，自定义泊车还没有，也是希望以后升级能解决；智能辅助驾驶里的3点式掉头，目前版本居然没有，希望以后ota能继续优化！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】从等发布会到发布会延后，中间也看了其他其他新车，但还是提了星途EX7！从看车到提车全程省心，开了4300公里，妥妥的家用豪华“陆上专机” 。 外观颜值完全长在审美上！“星际探索美学”设计简洁大气，贯穿式星际之门日行灯+星际轨道尾灯，辨识度拉满，星海蓝配色高级感十足。隐藏式门把手+流畅车身线条，近5米大车不显笨重，商务家用都适配。 内饰豪华感拉满，90%软包覆搭配木纹与真皮，质感细腻无廉价感。30英寸6K中控屏+骁龙8295芯片，操作丝滑不卡顿，语音助手反应灵敏，连续对话精准。全系猎鹰700智驾超实用，高速导航辅助驾驶省心，日常通勤安全感拉满。 性能表现超出预期！纯电两驱版零百加速6.5秒，动力随踩随有，超车干脆利落。传统液压制动，前六活塞+通风盘，后通风盘，标配全套电子稳定，100-0km/h 约34.8m。急刹不点头，雨天行驶也超安心 。飞鱼底盘滤震出色，过减速带平稳，高速变线稳定，兼顾操控与舒适 。 空间是大五座的精髓！3米超长轴距，后排腿部空间超两拳，纯平地台坐三人不挤。全车座椅带加热/通风/按摩，长途久坐不累。后备箱常规容积够用，放倒后排秒变1835L超大空间，露营装备、婴儿车轻松装下，家用实用性拉满。 提车半个多月了，EX7的设计、性能、智能与空间都无可挑剔，20万级SUV里性价比拉满，家用出行首选没错了！
【不满意】底盘调教过烂路还可以在提高一点，路感传递稍微明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】质感好 外形好 底盘好 而且销售美女服务态度很好
【不满意】无 没什么不满意的地方 整体都很不错 没啥问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说身份，我是24款星纪元ET增程Pro的车主，那是我的第一台车。选增程的理由很简单——对纯电不信任，觉得“可油可电”就没有续航焦虑。但这一年多开下来，我的真实感受是：混动才是最大的续航焦虑。 原因特别朴素：油和电的价格差太多了，一旦习惯了用电，就再也舍不得用油了。结果是每次出门跑远一点，中途就得充一次电，回来又得充一次电，而充满一次就要一个小时。这种感觉很割裂——明明加油就能走，但心里那道坎就是过不去。所以这次换车，我几乎没有犹豫，直接选了星途EX7两驱纯电。 至于为什么是两驱，人在广东，用车环境很稳定，几乎遇不到需要四驱的路况，没必要为用不上的配置多花钱。 我对星途这个牌子这么执着，其实答案很简单，就是安全性。 当时选ET，很大程度上是因为那个31.9米高空跌落测试，车都摔成那样了，乘员舱依然完整，这个冲击力对我来说太大了。EX7延续了这种让人放心的感觉，具体就不展开说了，懂得都懂。 --- 提车几天，先聊聊最直接的感受：纯电是真的爽。 爽在哪儿？用车成本低到可以忽略。我这里晚上12点以后谷电0.48元一度，折下来每公里真的约等于不要钱。但对我来说更重要的，是终于摆脱了增程那种“开一次就惦记充电”的隐形焦虑。以前开ET出门，脑子里永远在盘算续航和充电时间，现在开EX7，电量够就随便跑，不够了快充速度也快，完全没有心理负担，这才是真正意义上的出行自由。 --- 再说说EX7这台车本身，相对于我的老款ET，进步确实明显。 最直观的是车机，芯片从ET的8155换成了8295P，流畅度、可玩性上了不止一个台阶。以前用ET的时候总觉得车机反应“慢半拍”，现在EX7的交互才有新能源车该有的姿态，跟手、顺滑，语音响应也快，这才对味儿。 智驾我也要说一嘴，非常非常稳。 举一个真实的例子：前两天走一段城市快速路，旁边车道有车稍微压线靠过来，我正犹豫要不要自己接管，EX7的智驾已经果断完成了一个变道超车动作，时机、幅度拿捏得很准，比我开得还利索。这种体验一上来，真的会慢慢建立起信任感。 还有一个让我很有幸福感的小配置——自带车载冰箱。 之前我的ET是单独在官方商城买的冰箱，只能塞在后备箱，每次想拿瓶水都得停车下去开后备箱，夏天大太阳底下别提多狼狈了。现在EX7原厂内置，随手就能拿到冰镇饮料，马上夏天到了，这个体验差异是实打实的。 --- 几天开下来，总的评价是：EX7就是ET的增强版。 对细节的把控、智驾的提升、功能上的完善，一开就能感觉到是真正听了用户反馈去做的一台车。20万这个价位，绝对是一台好车。
【不满意】不过，有几个点我个人确实不太适应，不吐不快。 第一个是中控台的连接方式。可能ET那种设计被喷太惨了，EX7又改回了传统的“连接式”中控。视觉上确实显高档了，但实用性真的打折扣——它挡腿啊！以前ET那种膝部空间很开扬的感觉没了，对我这种喜欢舒展坐姿的人不太友好。 第二个是后备箱的开门方式。ET把开关藏在尾门字母“D”里面，手自然一搭就能开，很优雅。结果EX7又改回了传统按键，还得弯腰去摸那个小按钮，每次用都觉得很不方便。这个改动我完全理解不了设计师的思路。 第三个是门板上的卡槽，这也算是个很小的细节。以前ET的车门拉手那里有个卡槽，放手机刚好合适，上车随手一搁特别顺手，我还跟朋友夸过这个设计。结果EX7改掉了，现在手机只能往无线充电板或者杯架里塞，那种“刚刚好”的便利感就没了。这种小细节成本不高，但日常用车体验差别挺大的，被忽略掉确实可惜。 除去这几点小槽点，其他暂时没有不满意的地方。整体来说，从ET增程换到EX7纯电，对我来说是一次完全正向的升级，没有后悔，只有更香的用车体验。如果现在有朋友在这个价位纠结纯电还是混动，我的建议可能会很直接：如果充电条件不极端恶劣，直接上纯电。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】

【满意】星途EX7还将搭载飞鱼底盘3.0，采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，包括CDC电磁减振+空气悬架、液压衬套等技术。后驱车型标配前六活塞制动卡钳，四驱版本则使用EMB线控制动技术（可通过电信号直接控制安装在每个车轮上的独立制动电机不太满意没有七座车型，
【不满意】不太满意没有七座车型，实在是有点遗憾的，后续希望可以增加
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途EX7还将搭载飞鱼底盘3.0，采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，包括CDC电磁减振+空气悬架、液压衬套等技术。后驱车型标配前六活塞制动卡钳，四驱版本则使用EMB线控制动技术（可通过电信号直接控制安装在每个车轮上的独立制动电机不太满意没有七座车型，
【不满意】不太满意没有七座车型，实在是有点遗憾的，后续希望可以增加
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】