领汇M9 2026款 1105豪华版

【满意】刚跑网约车一年多，现在用的还是家里淘汰的老车，油耗高小毛病多，跑一天挣的钱三分之一都加油了。决定买台新车专门跑专车，要求省油、空间大、六座能接更多单。同行推荐领汇M9，说跑专车回本快，今天来试驾看看。我现在那台老车油耗高，一个月油费两千多。领汇M9纯电续航145公里，市区接单基本用电，一天电费二三十块。满油满电1105公里，一天跑到晚不用补能。亏电油耗六七个，比以前省了一大半。一个月能源费用撑死一千五，比以前省一千多，一年省一万五以上。六座布局接单更灵活，偶尔接到五六个人的单子也能接，不用拒单少赚钱。对于我们刚入行的年轻人来说，省下来的钱就是多赚的，回本越快越好。豪华版虽然配置简单，但省下来的车价就是多赚的利润。
【不满意】坐进第二排，座椅是手动调节的，没有电动调节也没有通风按摩。不过这个价位的MPV第二排手动座椅也正常，座椅本身坐着还挺舒服，填充物软和，腿部空间也宽敞。现在那台老车中控屏还是我后加的，功能简单。领汇M9大屏功能太多了，导航、车辆设置、娱乐系统全在里面，销售演示的时候我有点眼花缭乱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】领汇M9七座布局太实用了。第二排虽然是手动座椅，但腿部空间跟高配一样宽敞，中间过道去第三排也方便。以后跑专车接单乘客坐着不挤，周末带全家出门老婆和妈妈各坐第二排，第三排坐两个娃加儿童座椅。销售帮我算了一笔账，纯电续航145公里，市区接单基本用电，一天电费二三十块。满油满电1105公里，周末带家人去郊区玩来回不用补能。亏电油耗六七个，比我现在的油车省了一半多。一个月能源费用能省两千多，养家压力小了不少。
【不满意】坐进第二排，发现座椅是手动调节的，靠背角度和前后都得用手掰。老婆要是坐第二排，想调个舒服的姿势得费点劲，没有电动调节方便。也没有通风加热按摩，夏天坐着后背可能会闷。不过座椅本身的填充物还挺软和，坐垫长度也够，手动调到最躺之后半躺着休息也还行。销售说如果对第二排舒适性要求高可以选中高配。我纠结了一下，平时跑车乘客坐的时间不长，周末带家人出门老婆坐第二排也就一两个小时，手动座椅也能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名习惯了在法庭上保持冷静、追求严谨逻辑的律师，我对车辆的平顺性和静谧性有着极高的要求。试驾领汇M9 2026款1105豪华版，最让我满意的是它纯电驱动时的极致安静和丝滑。试驾时，销售带我穿过市区拥堵路段，电机响应直接，一脚下去动力就上来了，且没有任何换挡的顿挫感。关上车窗，外面的喧嚣被彻底隔绝，车厢内就像一个移动的私人办公室，让我能在通勤路上安静地构思辩护词。
【不满意】在试驾快速路路段时，当车速超过100km/h，A柱附近还是能听到一丝明显的风噪。对于追求极致静谧、习惯在车内思考复杂案件逻辑的我来说，这种风噪就像是一份完美合同中突然出现的一个标点错误，稍微破坏了整体的和谐感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名常年带团穿梭在各大景区的导游，我对车辆的灵活性和空间有着极高的要求。试驾领汇M9 2026款1105豪华版，最让我满意的是它5200mm的车长和3045mm的轴距带来的越级空间，以及极其灵活的转向手感。试驾时，销售特意带我绕了一段景区的盘山窄路，这台车方向盘极轻，女生开也毫无压力，一把方向就能轻松掉头。宽敞的后排和后备箱，无论是放下沉重的救援装备还是日常通勤，都显得游刃有余。
【不满意】虽然整体内饰质感在线，但在试驾时我注意到，座椅边缘和扶手等经常接触的部位，材质触感偏硬。对于我们这种习惯了高强度工作、对触感比较敏感的人来说，长时间接触可能会觉得不够舒适，希望厂家能在这些细节上增加软包材质。
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【性价比】
【其他】

【满意】试驾完领汇M9，最让我满意的是它的续航和充电速度。上千公里的综合续航非常夸张，纯电就有145公里，我每天跑100公里，纯电刚好够用，晚上回家充电就行，完全不用中途补能。快充速度也很快，从30%充到80%只需要20分钟不到，中午吃饭时插上，吃完就充好了，不耽误下午出行。对比广汽传祺M6，虽然空间大，但纯燃油版油耗一公里7毛，混动版也要4毛，领汇M9纯电一公里才6分钱，差距太大了。另外，增程器介入后油耗7.5L/100km，比五菱佳辰的8.5L也省一些，而且综合续航破千，跑长途回老家也不用担心。
【不满意】最不满意的是车身太宽，车宽接近2米，在老小区、窄巷子、路边停车时经常需要来回调整，掉头也要打好几把方向。另外，轮胎规格较高，一条胎要1500元左右，我跑网约车一年至少换两次，一年就是3000元，比五菱佳辰的轮胎贵了一倍。还有，保养成本虽然比油车低，但4S店建议每1万公里保养一次，每次五六百元，加上空调滤芯、雨刮器等消耗品，一年也要一千多。
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【性价比】
【其他】

【满意】跑了五年网约车，现在这台油车油耗越来越高，每个月油费四五千块，跑得多的时候更高。最近听同行说插混车跑网约车特别省，市区用电高速用油，满油满电能跑一千多公里。今天特意来试驾领汇M9 2026款1105豪华版，看看这台六座插混MPV适不适合跑专车。销售帮我算了一笔账，领汇M9纯电续航145公里，市区接单基本可以纯电跑，一天电费二三十块。满油满电综合续航1105公里，从早跑到晚不用补能，中午不用去找充电桩浪费时间。亏电油耗也只有六七个，比我现在的油车省了一半还多。我这种情况一个月能源费用至少省两千块，一年就是两三万。
【不满意】纯电续航145公里，市区跑跑还行，但如果一天跑两三百公里的话，后半段就得用油了。不过销售说亏电油耗也只有六七个，比我现在的油车还是省多了。另外车身确实长，试驾的时候掉头得多打一把，五米二的车长在老城区窄巷子估计不好钻。不过销售说360全景影像清晰，窄路会车的时候盯着屏幕慢慢来问题不大。
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【其他】

【满意】最满意的是这台领汇M9的空间和纯电续航，这车给了纯电145公里，我兼职跑一天100公里，两天充一次电就行，非常省心。快充速度也不错，20分钟不到就能从20%充到80%。对比五菱佳辰混动版，它的纯电续航只有几十公里，基本上还是当油车开，一公里3毛多，领汇M9纯电才8分钱。
【不满意】最不满意的是车价太高。18.88万指导价，全部落地快20万，比五菱佳辰贵了8万，兼职跑车回本周期太长。而且车宽近2米，在市区跑兼职不太方便，停车掉头都费劲。轮胎一条1500元，兼职一年跑1.5万公里，轮胎磨损虽然不大，但换一次也肉疼。对比五菱佳辰混动版，只要11.58万，便宜8万，虽然油耗高一点，但购车成本低很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾的时候销售帮我算了一笔账，领汇M9纯电续航145公里，市区接单基本可以纯电跑，一天电费二三十块。满油满电综合续航1105公里，从早跑到晚不用补能，中午不用去找充电桩浪费时间。亏电油耗也只有六七个，比我现在的油车省了一半还多。我这种情况一个月能源费用至少省两千块，一年就是两三万。豪华版虽然是入门配置，但核心的省油能力和空间实用性一点没打折扣。
【不满意】坐进第二排感受了一下，座椅是手动调节的，靠背角度和前后位置都得用手掰。豪华版作为入门款，第二排没有电动调节，也没有通风加热按摩这些舒适功能。说实话有点遗憾，毕竟跑专车乘客对第二排舒适性还是有要求的。不过座椅本身的填充物还挺软和，坐垫长度也够，大腿不会悬空，手动调到最躺的角度之后半躺着也挺舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是他的智能座舱，dilink100系统反应贼快滑动啊，或者点按它没有延迟，导航音乐车辆设置一目了然，不会觉得花里胡哨的，对于他的智能化我还是很满意的
【不满意】不满意的点内饰的配色选择太少了，只有这一个黑色，希望后面能推出更多的配色选择，纯电的续航也有点少，只有145公里
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【性价比】
【其他】

【满意】平时频繁往返机场、高铁站接待外地客户，经常遇上高峰时段充电排队，现场亲身感受闪充补能效率，陪客户简单寒暄、整理随身行李的间隙就能补足可观续航，不会耽误接送行程。行进途中整车静谧感超出预期，满载多名客户车内交谈不受外界噪音打扰，超长车身带来宽松七座座舱，上下车通道开阔，长辈、客户进出不用弯腰挤蹭，日常市区短途纯电行驶几乎没有能耗开销，外出团建、商务接待都很省钱。18 万出头价位把商务空间、闪充补能、混动长续航、基础舒适安全配置全部配齐，门店配套购车政策覆盖全面，各类分期、充电桩安装、商用配套福利丰富齐全，整车标配到位可选权益很多，不用额外加价加装基础实用功能。
【不满意】整车车身长度偏大，老城区写字楼地下车库车位狭窄，挪车、倒车需要反复调整车身；高速匀速持续行进时，车身侧面风噪会慢慢传入车厢，长途多人交谈需要稍微提高音量；这款豪华版第二排座椅缺少腿托与按摩功能，长时间跨城接送客户久坐舒适度有提升空间；中控屏幕部分商务投屏功能层级繁琐，行车途中不方便盲操开启。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】