马自达EZ-60 2025款 纯电600 Max运动版

【满意】【外观】 买这车子就去4s看了两次，第一次跟同事去的，第二次跟老婆一起过去的就下定了。应该是EZ60这独特的设计风格吸引了我跟我老婆。所以定的比较快。现在的电车前脸同质化太严重了，EZ60那种凌厉的线条感很容易抓住眼前。 【驾驶感受】 因为是油车置换的新能源，EZ60给我的驾驶感受跟油车十分像，没有其它电车那种很突兀的感觉。马自达的底子在那边，操控十分优秀，有意向的最好试驾一下，感受很好。 【乘坐体验】 下定的快的最直接原因，我老婆喜欢，不管是坐在副驾还是坐在后排，不会晕车。金主大大发话说好，什么都快。哈哈 【能耗】 我用的能耗显示是wltp，满电是465公里，平均电耗大概是15左右，开着空调，座椅吹风，座椅按摩，时速是90左右这样。电池剩50%的时候续航还有230左右。还没上过高速。高速据说耗电很高。
【不满意】1: 360行车记录仪像素有点落后了，画面比较糊，别的车都是高清像素了，EZ60的很糊，不知道是硬件不行还是系统不行。 2: 这咪咪眼的灯比较爱不起来，但是也买了。还是喜欢马自达原来那标志性的圆环LED灯，那圈红色的瞳孔才是马自达的灵魂。 3: 智能系统对比其它国内新能源来说差太多了，用不用是一回事，但是买都买了，我可以不用，但是不能没有。 4: 实体按键太少了，很喜欢实体按键，但是太少了。我觉得应该把基础的实体按键都安排上，像ez6那样。空调那些基本的实体按键要有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.车内空间提升明显，后排没了地台，对于长期坐马自达车二排的人来说，宽了不少。2.开起来还是那个马自达，油门响应灵敏，驾驶顺滑，领导表示和坐油车差不多。3.作为一款无框车门车，高速静音个人感觉不错。4.带按摩的零重力座椅是目前最满意的，中午小憩一下，舒服。以前在车上打个盹，不是脖子痛，就是腿麻。
【不满意】1.提车周期较长，等了整整1个月，刚下线的新车味道大，散味1周多了，还是有味。还好等车期间，享受到了后面出的新政策，算是补偿（官方多优惠2000元），哈哈2.车屁股造型需要适应。3.没有赠送原厂充电桩权益（除了老款），商城也没有销售，只能购买三方充电桩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一眼沦陷，越开越上头，我的马自达EZ-60纯电Max运动版真实用车报告 提车两周，终于有机会来聊聊我和这台MAZDA EZ-60纯电Max运动版的独家趣事了。作为一个开了接近十年的燃油车主，曾经被马自达昂克赛拉的外观所着迷，但因各种原因一直没有机会入手，这次换电车的契机毫不犹豫选了马自达新能源SUV，不为别的，就冲这份“人马合一”的情怀和执念。 颜值：科幻与运动的完美结合 太帅了，实车比官图还要惊艳。EZ-60Max运动版采用了魂动设计理念，但更年轻化、科幻化了。那条贯穿式的日行灯带配合可点亮的车标，晚上点亮那一刻，辨识度拉满，像一头蓄势待发的机甲狮子。 侧面最吸睛的绝对是那套21英寸逐风运动轮毂，搭配红色的制动卡钳罩和米其林竞驰4 SUV轮胎，视觉冲击力强，路感也很扎实。无框车门和隐藏式门把手也是全系标配，看着就很有高级感。 入手后我做了电光银改色，黑白双色撞击，视觉强烈，充满科技和未来感，运动气息爆棚，开在路上满满的回头率，超帅气，酷毙了！ 性能与科技：操控基因没丢 虽然是纯电车，但开起来完全不像“大玩具”。190kW的最大功率和290N·m的扭矩，起步轻快，加速线性，深踩电门推背感随叫随到。最让我惊喜的是底盘调校，它保留了马自达独有的操控基因，配合CDC可变阻尼悬架，过弯支撑性很好，滤震干脆，完全没有纯电车常见的“晕船感”。 空间与配置：家用也毫无压力 作为家用主力，空间必须给力。4850mm的车长和2902mm的轴距，后排翘二郎腿毫无压力。后备箱容积549L，扩展后能达到2036L，全家出游行李随便塞。内饰采用了“赤焰黑”主题搭配红色缝线，运动氛围十足，而且用料很实在，摸得到的地方都是软的。 总结 这台车满足了我对一台好车的所有想象：有颜值、有操控、有科技。如果你在找一台既能家用又能自己开的合资新能源SUV，EZ-60运动版真的蛮香，唯一缺点就是续航有点少感觉跑点长途不太够用🤣
【不满意】如果要说最不满意的地方也就是续航问题，满电显示585公里，如果跑高速的消耗比较快的，高速跑了40公里全程大概100-120左右，大概消耗了80续航🤣这也是电车的通病
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