网上车市 » 汽车大全 » 华为享界 » 享界S9 » 2026款 增程 Max 后驱 37kWh » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | 享界S9 |
| 购买车型 | 2025款 增程 Max 后驱 37kWh |
| 裸车购买价 | 30.98万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 江西-宜春 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 2710公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我最开始看享界S9,其实是把它当偏商务的车去理解的,觉得这种大轿车可能更适合接待、跑高速、讲排面。结果提车之后开了这段时间,反而觉得它对家用非常友好,而且是那种越过日子越能体会出来的友好。先说最直接的,空间真的够用。虽然车身是轿车形态,但后排不压抑,后备厢也足够装,周末带孩子出门,推车、背包、零食箱、平衡车一起放进去没什么压力。
我老婆以前不太愿意开大车,原因很简单,怕停车、怕车宽、怕车机麻烦。但S9开了几次之后,她现在也能独立开去商场。一个是视野和全景影像确实有帮助,另一个是这车的驾驶逻辑比较顺,不会让人觉得神经紧绷。起步不窜,刹车也比较线性,堵车时脚感友好。
【不满意】第一次从紧凑型车换到这种尺寸,老小区会车和地库转弯还是得小心,尤其旁边停得乱的时候,心理上会多一层顾虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 享界S9 |
| 购买车型 | 2025款 增程 Max 后驱 37kWh |
| 裸车购买价 | 30.98万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1237公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】买这台车就是冲着华为的“完全体”智驾来的。最满意的绝对是车顶那颗192线激光雷达带来的ADS高阶智驾体验。每天上下班要走一段极度拥堵的城市快速路,以前开油车踩刹车踩得右脚抽筋,现在上了路直接交给车自己开。它的跟车逻辑极其丝滑,甚至遇到旁边车道强行加塞,它都会像老司机一样轻柔地减速让行,绝不突兀。而且鸿蒙座舱的生态太强大了,我的手机、平板和车机完全是无缝流转,在车上等孩子放学的时候,用大屏幕看个视频或者处理个邮件,简直是种享受。
除了后备箱略有妥协,乘员舱的空间可以说是“挥霍”。我身高183,坐在驾驶位头部非常宽裕。
有了增程器,我买车后连家充桩都没着急装。37度的电池充满能跑个一两百公里,我基本上是一周去公司楼下充一次电,周末带全家去郊区或者跨省游玩就直接当油车开。这种城市用电、长途用油的组合,不仅用车成本低,关键是治好了我所有的续航焦虑。
【不满意】为了后排的极致舒适和增程系统的布局,后备箱的空间被稍微压缩了一点。虽然日常放几个登机箱或者去超市大采购绝对没问题,但如果是全家人长途自驾,带那种超大的婴儿车加上几个大行李箱,稍微需要规划一下摆放位置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 享界S9 |
| 购买车型 | 2025款 增程 Max 后驱 37kWh |
| 裸车购买价 | 31.8万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我老婆从新款享界S9预售就开始关注,后来我也陪她去店里看了几次。静态体验下来,各方面都挺好,但最让我放心和满意的,还是它在安全上的考虑。新车搭载了华为乾崑智驾ADS 4和全维防碰撞4.0,加上三十多个硬件工作,特殊情况下它能更快识别并主动避险,等于出门多了一层保障。车身用料也很扎实,不仅安全气囊多,车身结构也用了大量高强度钢和铝合金,刚性很强。电池安全也没落下,这些细节加起来,让我感觉挺踏实。
【不满意】目前看下来感觉还行,就是不知道开起来感觉如何,目前就只看到一些媒体评测,麋鹿测试和续航表现不错,但底盘质感还是得自己实际开过才能有数。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 享界S9 |
| 购买车型 | 2025款 增程 Max 后驱 37kWh |
| 裸车购买价 | 31.8万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 河南-新乡 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】外观是我看到的第一感受,也是我最喜欢的部分之一。新款享界S9的车身线条挺干净,比例顺眼,是那种一眼就能认出的设计风格。展厅那台是寰宇红,光线打上去特别亮,车身侧面像是有一层柔和的光泽,挺耐看。前脸的寰宇之星车标存在感刚刚好,不突兀也不沉闷。大灯是真的有设计感,不只是亮,而是带那种科技氛围,尤其是点亮迎宾动画的一瞬间,鹿引星途和诗意宇宙这两个特效看起来更像艺术效果,还有小狗趴下的光毯加上专属音乐。以前觉得仪式感是豪华品牌的专属,现在感觉国产车也能把这份细节做得很好。
【不满意】最不满意的地方也不是配置问题,而是它的配置太多太满,增程Ultra作为高配逼格确实高,但预算方面会让人稍微犹豫一下。另外就是颜色选择太好看,加上预售期两个颜色限时免费,反而让我纠结是寰宇红还是浩宇蓝。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 享界S9 |
| 购买车型 | 2025款 增程 Max 后驱 37kWh |
| 裸车购买价 | 31.8万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 贵州-安顺 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我最满意的地方在于是它那种实实在在的豪华科技感,确实比我原先预想的要好不少。先说外观吧,新车标、新的星云尾灯、还有全新轮毂样式这些细节升级都挺有质感。整车线条依旧优雅、比例也挺抓眼球,毕竟是一台三十多万的车,这个颜值我觉得是到位的。更重要的是车门、迎宾灯效、脚踢尾门等这些细节互动也做得有仪式感,比如走近车门、迎宾灯亮起、脚踢尾门开,这些不是必须的功能,但正因为它们的存在,用车体验被拉高了。
【不满意】新款享界S9有个仙踪绿的车色,老婆还挺想看看的,但是我们去的这个店没有这个颜色的展车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 享界S9 |
| 购买车型 | 2025款 增程 Max 后驱 37kWh |
| 裸车购买价 | 31.8万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 河北-廊坊 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】新款享界S9这次升级后,副驾和后排的零重力套装确实有点东西,支撑很到位,能完全放平。车内的静音做得也很出色,关上门之后就像进了一个独立空间。华为悦彰卓越音响的效果也特别好,低频稳、层次感强,听歌或者看电影的氛围非常到位。
【不满意】个人感觉这次体验还不够深度,主要是不能试驾,等后面新车正式上市应该就可以了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】