零跑Lafa 5 2026款 605 Pro

【满意】这台车最最满意的还是外观部分，当时买这台车也是因为外观很戳我，尤其是在同价位的车中，这款是独一无二的存在！
【不满意】最不满意的地方可能就是空调声音有点大，尤其是开到最大风的时候，不过音乐声音还是可以盖过空调声的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车开了一阵子，说说最实在的用车体验。当初选这款车，主要看中续航和无框车门，日常上下班代步完全够用，605公里续航正常开一周充一次电就行，家充夜里低谷电价充电，用车成本特别低。 开起来手感挺舒服，转向不笨重，市区堵车慢慢挪、小路掉头都很灵活，过减速带颠簸也不算生硬。车机反应挺快，喊一声语音就能调空调、切歌，开车不用手动点屏幕，安全不少。 车内空间比看着大，后排坐成年人腿部不挤，全家出门短途游玩也没问题。座椅带通风加热，夏天冬天都很贴心，偶尔出去野餐还能用外放电源接小家电。 十几万的价位，轿跑外观加上扎实的配置，代步省钱、出行实用，日常家用电车选它，整体性价比很让人满意。
【不满意】后备箱小了点，后排座椅可以放平放点东西还是可以的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为是增购，第一辆车是C11，所有会有比较。这辆车最满意的其实是外观和性价比了，10w级别的小车，再加上省补和地补，价格瞬间降了8000。可以配得上年轻人的第一辆车，选他不会有错。
【不满意】不满意的点不多，一是nvh控制一般，因为是单层玻璃，风噪有点大。二是门把手是手动的，需要用手掰开，不怎么方便。三是内饰感觉不够高级，特别是副驾的扩展孔，四是底盘电机直接裸露未做封板不雅观，前仓未做封板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了车快两个多月，使用起来比较满意，我通勤用为主，现在每天上班往返大概60-70km，基本可以做到一周一充，家里有慢充，所以使用起来比较舒适。标准模式油门响应迅速，运动模式扭矩建立得更快。在标准模式下能做到油门响应快且动力平顺的。后排坐姿高且坐垫短，大腿承托差，前排驾驶的座椅包裹性一般，我自己加了腰垫，整体汽车姿态还是很不错的，可玩性很高，能给旧款选配尾翼我觉得能改善，俯冲的姿态显得后半部分就又高又臃肿这个问题。
【不满意】隔音一般。风噪，胎噪是有的。不过放歌声音大一点就可以接受了。在后面就是希望厂家能为老车主尽快完善电机护板，我首保的时候发现电机护板是裸露的，在最近这种多雨的天气路过积水的时候还是比较担心的。还有就是尽快ota，改善一下氛围灯，氛围灯对后视镜反光这个是真实存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车零跑Lafa5 605Pro已有三个月，作为10万级纯电轿跑，整体表现超出预期，优缺点都很真实，分享给打算入手的朋友。 外观颜值绝对是一大亮点，低趴宽体造型搭配无框车门、隐藏式门把手，线条流畅运动感十足，灰外配色低调耐看，开在路上回头率高，完全不像十万级车型。内饰质感越级，大面积软质材料包裹，仿麂皮座椅触感细腻，256色氛围灯搭配12扬声器音响，氛围感拉满。8155芯片加持的车机流畅不卡顿，语音助手响应快，日常操作便捷。 动力续航很扎实，后置后驱布局，160kW电机动力充沛，舒适模式平顺好开，运动模式推背感强，6.5秒零百加速超车轻松。CLTC 605km续航，市区通勤实际能跑530km左右，一周充一次电足够，快充19分钟可从30%充至80%，补能高效。 总体而言，零跑Lafa5 605Pro在颜值、续航、智能配置上优势突出，性价比拉满，是10万级纯电车型里的靠谱选择。
【不满意】高速超100km/h时无框车门风噪较明显；新车内饰异味偏大，需通风散味；车机第三方应用偏少，360影像画质一般；后排头部空间因溜背造型稍显局促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车那天，当摩根粉的Lafa5出现在眼前时，我真的被惊艳到了。这个颜色在阳光下是温柔又高级的粉调，带着细腻的珠光感，阴天时又多了几分沉稳的气质，完全不是那种廉价的“死亡芭比粉”。 车身线条流畅又灵动，溜背造型搭配19寸轮毂，既显年轻活力，又不失精致感。每次停在路边，都忍不住回头多看几眼，这大概就是“始于颜值”的心动吧。 Lafa5的智能座舱真的给了我很多惊喜。提车那天，当摩根粉的Lafa5出现在眼前时，我真的被惊艳到了。这个颜色在阳光下是温柔又高级的粉调，带着细腻的珠光感，阴天时又多了几分沉稳的气质，完全不是那种廉价的“死亡芭比粉”。 车身线条流畅又灵动，溜背造型搭配19寸轮毂，既显年轻活力，又不失精致感。每次停在路边，都忍不住回头多看几眼，这大概就是“始于颜值”的心动吧。14.6英寸的中控屏反应灵敏，零跑OS的UI设计简洁直观，常用功能都能一键直达。 • 语音助手：“你好，小零”的唤醒率很高，导航、播放音乐、调节空调都能语音控制，开车时不用分心操作屏幕，安全感拉满。 • 辅助驾驶：L2+级辅助驾驶在高速和拥堵路段特别实用，自适应巡航、车道保持、自动跟车都很稳定，大大缓解了长途驾驶的疲劳。
【不满意】如果能加入抬头显示就更好了，其他地方都挺好的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为零跑Lafa5灰色605 Pro车主，提车至今开了两个多月，日常通勤、高速、雨天都开过，整体用车体验踏实又省心，分享一下真实感受。 外观灰色低调耐看，颜值在线，停在路边也很有辨识度。内饰整体质感不错，乘坐和日常使用都很舒服，空间够用，音效很顶。操控是我最满意的地方，转向精准，车身灵活好开，日常驾驶轻松有底气。 辅助驾驶表现超出预期，车道居中+定速巡航，实测雨天也能够稳定工作，跑高速时能明显减轻驾驶疲劳，实用性很强。 市区工况下续航表现扎实，完全满足日常代步需求，高速行驶时能耗表现会更明显一些，也符合电车的正常表现。空调工作时的声响相对突出，但不影响日常使用。 综合来看，这台车在颜值、操控、辅助驾驶、实用性上都很均衡，家用代步省心、性价比高，是一台称职又充满活力、适合年轻人、上班族的家用纯电车。
【不满意】空调声音稍微有点点大，不过问题不大，毕竟性价比在的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】lafa5外观内饰以及功能，非常符合年轻人的审美和喜好，性价比拉满。无边框车门真的狠狠爱住，该有的功能它都有，定的外灰内紫，其他颜色也都很好看，真的是颜值担当。提车至今已经75天，加上这次自驾出游总共跑了4385km，春节期间自驾出去玩了几天，大概跑了1300公里，总体来说体验感很不错，后备箱装两个大行李箱绰绰有余，长途开高速，自适应定速巡航太香了，只要把握好方向盘就行，减轻了很多压力，长途开车轻松了很多，全程基本上是顶着限速跑，空调是一直开着的，续航大概7.5折，也是挺给力。充电也方便，出门在外，每天一充，快充基本上半小时搞定。跟之前油车出油相比，省了不少油钱。辅助泊车也是屡试不爽，每次都是停的板板正正的，强迫症患者表示极度舒适。车机功能使用都是流畅的，小零很好使唤，有事喊一下小零就行，非常方便。一个月4G流量正常是够用的，春节期间出门开车时间长，这个月流量已经见底了。
【不满意】后档玻璃没有雨刮，下雨天比较容易脏，需要手动去擦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强劲，这个价位还有方向盘加热，座椅加热和通风，转弯半径不错
【不满意】底盘一般，新车异味比较大，续航打折厉害，风噪胎噪较大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为家庭第二台车，选择零跑Lafa5，主要是考虑是上班通勤代步用，所以在10万级纯电轿跑小车里挑，先后对比了萤火虫、海豚、星愿、UTs等类似价位的车型，并综合了后驱、无框车门、续航、性价比等因素。 • 后驱+运动底盘：后置电机后驱，避震底盘质感和高尔夫比还是欠点火候啦，虽然是前麦弗逊+后三连杆，跑起来的时候就能在各方面体现出是10w级别的底盘了，也算是好开好停。 • 动力/续航够用：我的是605版本，所以160kW电机的零百是6.5秒，自己感觉是动力杠杠滴；CLTC605，我自己在广东实测，剩余20%电量的话，可以跑个400左右。用的小区楼下的400kw的小鹏充电桩，20%-80%快充用时约20分钟左右。 • 配置越级：无框车门+隐藏门把手+19寸轮毂；14.6英寸2.5K屏+8155芯片；最重要是广东人必备的座椅通风！我是选配了翻毛皮，所以质感超棒的，这个非常推荐。
【不满意】• 隔音不行：无边框车门+单层玻璃，路噪风噪还是有的。 • 配置分化：激光雷达/8295仅Max版；Pro版也没有毫米波雷达，所以平时用ACC很多情况开不了，而且360环视像素超低，根本看不清；还有就是盲区角度设置不够科学，希望后续OTA改进。 • 细节一般：门边储物少、手提箱容积小、后排坐垫角度比较直、底盘偏硬。后电机护板没有。氛围灯有明显反光。 • 高速后段加速一般：前段加速很跟脚，但是80km/h后再加速偏平缓。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】