瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动舒适型

【满意】提车一段时间了，新款瑞虎8已悄然成为我们家庭不可分割的一员。它最打动我的，是一种“刚刚好”的均衡。作为二孩家庭，七座灵活布局是刚需。第三排虽不宽裕，但短途应急足够；放倒后纯平的超大后备箱，装下了孩子的自行车、帐篷和全家返乡的年货，这种“装得下”的踏实感，是幸福的具体模样。 1.6T+7DCT的黄金组合，调校明显偏向平顺与经济性。城区通勤动力跟脚，高速后段储备充足，配合偏舒适的底盘滤震，家人常夸“坐得稳”。最令我安心的是油耗，综合路况稳定在8.5L/100km左右，切实降低了用车成本。 内饰设计简约耐看，大量软性材质提升了品质感。车机系统逻辑清晰，语音控制导航、音乐准确率高，虽无炫酷界面，但胜在稳定易用。当然，它并非完美——高速风噪胎噪较为明显，车机启动速度偶有迟缓。但瑕不掩瑜，在这个价位，瑞虎8给出了超越期待的空间、配置与可靠性。它不张扬，却用每一次平稳的抵达，每一程安静的守护，诠释了“家用好车”的真谛：真正的豪华，是让全家人都感到舒适与安心。
【不满意】前引擎盖没有支撑杆，用起来不方便，玻璃是单层的，总觉得难受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本次试驾车型为2026款第五代瑞虎8虎款鲲鹏1.6T自动舒适型，试驾场景覆盖城市通勤、城郊非铺装路面，全程累计行驶约20公里，结合静态体验与动态表现，从家用SUV核心需求出发，客观解析该车的优势与不足，为潜在消费者提供参考。 一、试驾核心体验与优势亮点 1. 空间表现越级，家用属性拉满 作为家用SUV的核心竞争力，第五代瑞虎8自动舒适型的空间表现堪称同级优秀。该车轴距达到2825mm，车身尺寸4749×1880×1710mm，本次试驾的是五座布局，空间利用率极高。试驾中，本人身高175调整好前排座椅（头部余量1拳+）后，后排腿部空间仍有2拳左右，头部余量近1拳，即便中间乘坐成年人，也无需刻意蜷腿——纯平地板设计彻底解决了中间乘客的腿部压抑问题，非常适合二胎家庭满载出行。 储物空间同样贴心，常规后备箱容积546L，可轻松容纳婴儿车、露营装备及3个20寸行李箱；将后排座椅放倒后，容积拓展至1453L，纵深达1.9米，甚至能放置折叠桌椅、行李箱等大件物品，兼具家用与装载实用性。此外，车内配备46处储物空间+11个挂钩，门板储物格、中央扶手箱等能妥善收纳手机、奶瓶、零食等小物件，细节设计贴合家庭用车需求。 2. 动力匹配成熟，油耗表现亲民 自动舒适型搭载鲲鹏1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩310N·m，参数在10万级SUV中优势明显。动态试驾中，低扭输出充沛，城市拥堵路段跟车时，油门响应线性，不会出现窜动现象；深踩油门超车时，动力储备充足，变速箱换挡逻辑清晰，时速80km/h以内换挡平顺，几乎感受不到顿挫感。 油耗表现超出预期，试驾期间市区拥堵路况（平均时速25km/h）表显油耗8.5-9L/100km，高速路段（时速100-120km/h）油耗降至6.8-7.2L/100km，综合油耗约8.2L/100km，且支持92号汽油，长期用车成本较低。对于一款1.6T中型SUV而言，这样的油耗水平处于同级主流偏优区间，符合家庭用户“省油省心”的需求。 3. 外观设计多元，配置诚意足 这一代的虎8提供“虎款”与“豹款”两种外观设计，自动舒适型均可选择：虎款采用大面积镀铬点阵格栅，沉稳大气，适合偏爱传统风格的用户；豹款配备黑化X型格栅+细长日行灯，运动感突出，更受年轻消费者青睐。半隐藏式门把手、贯穿式尾灯、LED自动大灯等配置为全系标配，不仅提升了辨识度，也保证了实用性——隐藏式门把手能避免孩子开门磕碰，自动大灯在傍晚或隧道内可自动开启，提升驾驶安全性。 配置方面，自动舒适型虽为入门版本，但核心配置并未缩水：标配高通骁龙8155芯片，搭载10.25英寸液晶仪表以及15.6英寸中控屏，车机系统流畅度高，语音控制响应精准，支持“打开空调”“播放儿歌”等语音指令，带娃出行时无需分心操作；360°全景全景影像、定速巡航、电子驻车、自动驻车等功能也均有配备，新手驾驶也能轻松应对。 安全配置上，该车配备前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、主驾膝部气囊，车身采用80%高强度钢；ESP车身稳定系统、胎压报警、上坡辅助、下坡辅助等功能全系标配，能应对多种复杂路况，为家庭出行提供全方位保障。
【不满意】待优化之处与短板解析 1. 内饰质感一般，细节做工待提升 受成本限制，自动舒适型内饰部分区域采用硬塑料材质，尤其是仪表台下方、门板下方等部位，触感偏廉价，与车内软质材质形成明显反差。试驾中还发现，中控台与车门的接缝存在轻微不均匀现象，部分按键阻尼感偏硬，整体精致度不如中高配车型，也与同价位部分竞品存在差距。 2. 部分实用配置缺失，影响体验 作为入门版本，自动舒适型缺少部分家庭用户刚需配置：无后排独立出风口，夏天满载出行时，后排降温速度较慢，孩子容易哭闹；未配备无线充电板，手机充电需依赖USB接口，且门板储物格分区设计不合理，放置水瓶后，手机、钥匙等小物件无合适存放空间。此外，电动尾门仅在中高配车型配备，自动舒适型需手动开启，双手提满物品时不够便捷。 3. 底盘调校偏硬，噪音控制一般 底盘采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架，调校偏向舒适，但应对非铺装路面或减速带时，滤震效果一般，车身颠簸感明显，需放慢车速通过。噪音控制方面，市区低速行驶时表现良好，但高速时速超过100km/h后，胎噪和风噪较为明显，虽可通过播放音乐掩盖，但仍影响乘坐静谧性；此外，车漆偏薄，停车时需注意防刮擦。 4. 动力高速储备有限，操控性偏向家用 虽然1.6T动力在市区和高速中低速路段表现充足，但时速超过120km/h后，再加速能力有所衰减，超车时需提前预留足够距离。操控性方面，该车转向轻盈，适合城市驾驶，但过弯时车身侧倾略大，运动属性较弱，更适合平稳驾驶的家庭用户，不适合追求激烈驾驶的消费者。 三、总结与适配人群 综合来看，第五代瑞虎8自动舒适型是一款“家用导向明确”的中型SUV，以9.29万的限时售价，提供了越级的空间、成熟的动力总成和丰富的核心配置，油耗亲民、安全性有保障，短板主要集中在内饰质感、部分配置缺失和底盘噪音控制上，且均为入门版本的常见问题，不影响核心使用体验。 适配人群：预算10万左右、追求空间实用性的二胎家庭；注重油耗和养车成本的工薪阶层；需要一台“全能家用”SUV，不追求高阶配置和激烈驾驶的消费者。若你更在意后排舒适性和便捷配置，可加1万元选择豪华型，补齐后排独立出风口、电动尾门等配置；若预算有限，自动舒适型已能满足日常家用需求，性价比突出。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首推空间，2825mm的轴距不是白给的，我175的身高，前排调好座椅后，后排还能翘二郎腿。对比了一下竟然比瑞虎8L的后排还宽敞，果然买新不买旧啊。坐进去第一感觉就是座垫够长，腿部能有效的支撑住，而且后排角度也挺舒适，这个真的好评。本人目前开的一辆轿车，乍一看这 suv底盘好高啊，这通过率杠杠的，现在的轿车坑洼路段得看着点慢慢过，如果开这个虎八岂不是随便造，建议大家去看下实车，底盘挺高的。另外众所周知自主品牌中奇瑞的底盘调校有点东西的，试驾时颠簸路段很干脆，基本上不会有多余的上下晃动，果然名不虚传。
【不满意】这台车的隔音有提升的空间，时速超过80公里后，胎噪个风噪比较明显，需要调大音乐音量才能掩盖，不过suv的噪音相对轿车能大点，而且这点噪音在这个价位还是可以接受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间方面真是让我大开眼界。2825mm的轴距在这个价位里确实少见，后排实际可用空间比很多20万级别的SUV还要大。最让我惊喜的是，这台车在空间细节上的用心：后排地板几乎是全平的，中间坐人也不会难受；后备箱不仅容积大，还设计了多个锚点和挂钩，我试了下，买个菜或者带汤汤水水的东西都能很好地固定。 智能化体验完全颠覆了我对燃油车的认知。8155芯片确实不是噱头，车机冷启动只要2秒左右就能进入主界面。语音控制系统能准确识别后排指令，我家孩子在后排说打开天窗，系统就能精准执行。而且还能听懂方言，我用带点口音的普通话测试，识别率也很高。手机互联做得也很到位，华为、苹果、小米都能即连即用，再也不用担心手机兼容性问题了。
【不满意】隔音问题在高速上确实比较明显。我在城市道路开到时速60公里以下时，车内静谧性还不错，能正常音量交谈。但一上高速，时速超过80公里后，A柱位置就开始有明显的风噪声，到120公里时，车内音乐音量要调到50%才能听清楚。销售解释说这是SUV造型导致的，但同级别的其他车型似乎控制得更好一些。 底盘滤震在处理连续颠簸时表现一般。过单个减速带时感觉还好，但遇到连续细碎震动时，车身会有多余晃动。特别是后排，我老婆试乘时说时间长会有点晕车。另外就是一些细节做工，比如车门下方的硬塑料质感比较强，方向盘上的多功能按键手感偏硬，这些地方确实还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名瑞虎8pro的车主，去4S店保养时随便试驾了一哈最新出来的新瑞虎8，这辆十万级左右的家用SUV市场的老牌选手，奇瑞第五代瑞虎8虎款1.6T自动舒适型以限时9.29万的诚意价格，交出了一份均衡务实的答卷。经过一周的城市通勤、高速巡航与近郊路况试驾，这款车的表现既有惊喜也有取舍，尤其适合注重空间、动力与性价比的家庭用户。动力层面，鲲鹏1.6TGDI发动机绝对是核心亮点。最大功率147kW、峰值扭矩310N·m的参数，日常代步完全够用，起步不肉且油门响应线性，市区跟车轻松自如。高速行驶时，120km/h时速下再加速仍有充足储备，超车无需长时间深踩油门，配合运动模式能感受到明显推背感。与之匹配的7DCT变速箱表现稳健，多数场景下换挡平顺，仅在拥堵路段低速蠕行时偶有轻微顿挫，整体表现优于同价位均值。三种驾驶模式差异清晰，经济模式适合拥堵路况降低油耗，标准模式兼顾动力与平顺，运动模式则能满足偶尔的驾驶激情，实用性拉满。空间表现是这款车的王牌优势，作为5门5座SUV，轴距带来的宽敞感实实在在，身高180cm的乘客坐前排，头部仍有一拳余量；后排腿部空间更是达到两拳多，中间地台几乎纯平，满员乘坐时中间乘客也不会觉得局促。后备箱常规容积足以容纳家庭出行的行李箱、婴儿车等物品，放倒后排座椅后还能拓展装载空间，大件物品也能轻松应对。车内储物设计贴心，门板、扶手箱等储物格数量充足，日常放置手机、水杯等杂物十分方便。配置方面，作为入门版本却毫不吝啬。15.6英寸中控屏搭配高通8155芯片，操作流畅不卡顿，切换页面、打开应用响应迅速，连接稳定且实用性强。增强型自然语音交互系统识别精准，调节空调温度、设置导航等操作无需手动，开车时使用既方便又安全。安全配置上，侧气囊、贯穿式侧气帘、胎压显示、前后驻车雷达+540度全景超清倒车影像均为标配，新手也能轻松应对倒车和窄路会车。皮质座椅、双温区自动空调、无钥匙进入+一键启动等配置，也保障了日常用车的舒适性与便利性。 综合来看，第五代瑞虎8虎款1.6T自动舒适型以不到10万的价格，实现了动力够用、空间宽敞、配置实用的核心需求，性价比在同级别中十分突出。虽然在底盘舒适性、内饰质感等方面存在提升空间，注重家用实用性的消费者来说，这些不足完全可以接受。
【不满意】这款车也有明显的取舍。底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，震动会直接传递到车厢内，后排乘客体感更明显；连续走烂路时车身会有轻微晃动，需要放慢车速缓解。高速行驶时胎噪和风噪较为明显，急加速时发动机噪音也会传入车内。内饰部分区域采用硬塑料材质，门板下方、中控台两侧触感偏廉价，钢琴烤漆面板容易沾染指纹，需要频繁擦拭。此外，刹车前段偏软，初期制动力不强，需要深踩才能达到理想制动效果，停车时偶尔会有点头现象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是空间和动力，家用太够用了。满员坐五个人完全不挤，后排家人跷二郎腿都没问题，中间地台几乎平的，中间乘客也不憋屈。后备箱超能装，婴儿车、露营装备随便塞，放倒后排还能拉大件，日常带东西特别方便。动力也靠谱，市区起步不肉，跟车顺畅，高速超车一脚油门就有劲儿，跑长途完全不费劲。
【不满意】最不满意的是底盘偏硬和隔音一般。过减速带或烂路时，颠簸感很明显，后排乘客体感差，得放慢速度才舒服。高速跑120的话，风噪和胎噪挺突出，开着音乐都能听见，长时间保持高速开耳朵有点累。另外内饰部分是硬塑料，摸起来有点廉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然还是动力系统，在试车的时候，深踩一脚油门的时候，那加速比旧款猛很多，很丝滑，同时在油耗控制方面也是低更加优秀，官方标的1.6T+7DCT组合油耗是7.2L/100km，9.99万这价格真的太香了。
【不满意】价格方面跟销售咨询过，暂时没有什么优惠空间，可能是这个车刚上市和价格本身就是很优惠了，但是相信过来一年半载，还是有优惠空间的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】