瑞虎8 2026款 虎款 鲲鹏310TGDI 自动豪华型

【满意】换代后改变最大的就属外观了，非常漂亮。不过萝卜青菜各有所爱，符合我的审美。
【不满意】试了一下车机感觉不怎么人性化，希望车机可以再优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最惊喜的是动力与空间的双重越级表现。中后段加速超车底气十足，高速满载爬坡也毫无压力，配合7速湿式双离合变速箱，日常驾驶平顺高效。2825mm超长轴距带来的宽敞空间的和高通骁龙8155芯片加持的智能车机，无论是家用出行还是长途自驾，都能兼顾实用性与科技感。
【不满意】细节表现尚有提升空间。高速行驶时胎噪与风噪较为明显，影响驾乘静谧性；低速10-20km/h区间偶发轻微顿挫，需要短暂适应；此外，减震调校偏硬，过减速带时颠簸感稍强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自研的1.6T发动机经过了五年的市场验证，迎来了迭代升级，最大功率由145千瓦上调到147千瓦，最大马力由197匹马力上升到200匹马力。最大扭矩由290扭米上升到310扭米。百公里油耗相较于我个人购买的19款1.6T自豪版的7.4升下降0.2升。
【不满意】全景天窗不能选配，除了最低配其他的版本都带有全景天窗。要是天窗能选配就好了。强烈建议奇瑞把全景天窗的选择权下放到客户群体。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为奇瑞家族的明星车型，第五代瑞虎8携“35项赛事冠军”的荣耀上市。通过近期深度试驾，我既感受到了它的硬核实力，也发现了一些有待优化的细节。 第五代瑞虎8在动力、舒适、智能等方面展现出较高水准，“冠军品质”名副其实，但在油耗、内饰设计和底盘调校等方面仍有提升空间。若注重车辆动力性能和空间表现，且对油耗不太敏感，这款车值得考虑；若更在意燃油经济性和内饰科技感，建议再做权衡。 优势亮点 动力输出强劲且稳定 搭载鲲鹏动力1.6T发动机与7速湿式双离合变速箱，这套动力组合在试驾中表现出色。城市道路行驶时，动力输出平顺，起步响应迅速，没有明显顿挫感；高速路段深踩油门，涡轮增压介入及时，推背感强劲，超车轻松。针对高原环境优化的动力曲线，即使在模拟高海拔路况下，动力衰减也不明显，“高反克星”名不虚传。 舒适配置诚意十足 电感座舱设计注重用户体验，座椅采用皮质包裹，支撑性和包裹性俱佳，腰部支撑功能可调节，长时间驾驶能有效缓解疲劳。车内空间宽敞，后排腿部空间充裕，满载也不拥挤。隔音效果优异，高速行驶时风噪和胎噪控制良好，车内静谧性堪比同级别合资车型。 智能科技便捷实用 车机系统搭载最新的雄狮智云5.0，操作流畅度和响应速度提升显著。语音控制功能精准，支持连续对话和多指令识别，复杂指令也能快速完成。安全配置丰富，全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，为高速和城市行驶提供全方位安全保障。
【不满意】油耗表现略高 尽管动力强劲，但油耗表现中规中矩。城市拥堵路况下百公里油耗约10.5L，高速路段约8.2L，整体略高于同级别部分竞品，对注重燃油经济性的消费者来说可能是个考量点。 内饰设计风格保守 车内设计偏向实用，用料扎实，但整体布局和造型相对保守，缺乏时尚感和科技感。中控屏尺寸不小，但边框较宽，视觉效果不够惊艳，与当下主流智能座舱设计相比竞争力稍显不足。 底盘调校偏硬 底盘调校偏向运动，悬挂支撑性好，过弯侧倾小，但通过减速带或颠簸路面时滤震效果不理想，车内会感受到明显震动，影响乘坐舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末到4S店给我的虎子做检查的时候抽空到前边展厅体验了下新款瑞虎8，看上去第一眼就感觉和以前的虎8对比感觉完全就是两种车而且有两个设计直接戳中我，不过新款操作上也有几个对老司机来说会造成不习惯的小问题，得花点时间适应才行。 最让我惊喜的是后备箱和门把手的设计。后备箱下面的盖板能上下调节，轻轻一抬就能换位置，把后排座椅放倒后，盖板调平，后备箱和座椅就拼成了完全平整的一片空间，一点凸起都没有。以后全家露营，直接铺上垫子就能躺两个人，孩子还能在上面打滚玩耍；要是拉行李箱、婴儿车或者大件杂物，平平整整的空间也不会让东西晃来晃去，实用性真的拉满了。还有那个半隐藏的机械式门把手，看着特别洋气，不像有些车的隐藏门把手需要靠电才能弹开，这个冬天不用担心结冰冻住打不开，平时用着也顺手，关门后和车身齐平，看着也整洁。 空间表现也超出预期，我身高175厘米，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，一点不压抑。坐到后排更惊喜，腿前面留了超大空隙，翘二郎腿完全没问题，就算坐久了也不会觉得挤。最贴心的是后排脚下几乎是纯平的，中间没有凸起的地方，就算后排坐三个人，中间的人也不用委屈地把脚劈开，能舒舒服服放好双腿，长途坐车也不会累，全家出行每个人都能坐得自在。 内饰方面也很讨喜，摸上去大多是软软的材质，没有那种廉价的硬塑料感，坐进去几乎闻不到难闻的味道，对家里有老人和小孩的太重要了。中控的大屏幕反应也很快！ 新款瑞虎8的实用设计真的很加分，超大空间、纯平的后备箱和后排地板，还有好用的门把手，都特别适合一家人出行。虽然雨刮控制杆位置别扭、容易碰到怀档，大灯调节按钮也需要低头找，但这些都是习惯问题，开久了应该就能适应。如果是想选一款家用、空间大、实用性强的车，瑞虎8真的是个很值得考虑的选择。
【不满意】不过有几个操作上的问题确实得适应。因为它的换挡杆在方向盘后面（也就是大家说的怀档），雨刮器的控制杆就被移到了左边。平时开惯了右边控制雨刮的车，每次想拨动雨刮杆调节速度的时候，总是习惯性往右摸，结果把档位给换了，虽然现在的车机都有只能保护 但心里总有不踏实的感觉 而且要是下雨天开车，在没改过来习惯之前 这样还挺影响安全的。还有大灯调节按钮，也跟着移到了主驾左腿旁边，开车的时候想开个灯，得低头在腿边摸半天才能找到按钮，远不如以前在方向盘旁边方便，不用低头就能操作！自动大灯那个东西我是真不习惯 就喜欢自己调节灯这个真得习惯习惯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意再动力与底盘兼顾性能与经济性，完美契合家用场景的核心需求。 外观设计真的太符合我的审美标准了。
【不满意】最不满意我这里只有虎款，真心喜欢豹款的内饰，如果想买豹款还需要去隔壁市里选购。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是其全能均衡的产品力，完美契合家用SUV的核心需求。动力上，鲲鹏1.6TGDI发动机搭配7DCT变速箱，换挡平顺无顿挫，城市通勤超车利落，高速巡航也后劲十足。 空间是一大亮点，2825mm越级轴距带来宽敞驾乘体验，前排头部与腿部支撑充足，后排纯平地板+可调靠背，满员乘坐也不拥挤，546-1453L的灵活后备箱，轻松容纳家庭露营装备。 配置诚意拉满，高通骁龙8155芯片操作流畅，540°全景影像让泊车无压力，皮质座椅，自动大灯、感应雨刷等实用配置一应俱全。此外，麦弗逊+多连杆悬架调校舒适，双模EPS转向精准，兼顾操控与滤震，日常驾驶质感远超同价位预期。
【不满意】最不满意的是行驶质感与细节做工的短板，影响了整体用车体验。首先是隔音表现一般，时速超过100km/h后，A柱区域的风噪和胎噪明显传入车内，急加速时发动机嘶吼声也较为突出，需调高音乐音量才能掩盖 。底盘调校偏硬，前麦弗逊+后多连杆悬架过滤颠簸的能力不足，过减速带或坑洼路面时，震动直接传递至车厢，后排乘客体感更明显，连续烂路行驶还会出现轻微车身晃动 。 内饰细节有待优化，中控区域的钢琴烤漆面板虽显精致，但极易沾染指纹和刮花，日常打理麻烦 。此外，低速跟车时偶尔会出现轻微换挡闯动，相比AT变速箱平顺性稍逊；副仪表台位置偏高，长时间驾驶会硌到右腿，对腿部空间利用率有一定影响 。这些问题虽不影响核心使用，但在同价位竞品中，确实拉低了驾乘的精致感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在新能源车型扎堆的当下，一台能兼顾动力、舒适与性价比的燃油SUV仍有其不可替代的吸引力。第五代瑞虎8虎款1.6T豪华型作为奇瑞旗下的主力家用车型，凭借鲲鹏动力的加持与全面升级的配置，能否延续其高性价比口碑？带着这份好奇，我开启了为期一天的深度试驾之旅。 静态体验部分，虎款专属的前脸设计给人留下深刻印象，大气沉稳的线条搭配锐利的LED大灯，既不浮夸又具辨识度，开在路上有着不错的回头率。车身尺寸达到474918801710mm，2825mm的轴距更是奠定了宽敞的车内空间基础。作为身高175cm的驾驶者，调整好主驾电动6向调节座椅后，头部仍有一拳余量，而后排腿部空间超过两拳，纯平地板设计让中间乘客也不会感到憋屈，完全能满足家庭出行的乘坐需求。 内饰质感相比老款有明显提升，双拼色软质材料包裹覆盖了大部分常触区域，搭配15.6英寸悬浮中控屏与10.25英寸仪表，科技感与温馨感兼具。豪华型的配置诚意十足，全景天窗、前排座椅加热、540°全景影像、手机蓝牙钥匙等实用功能一应俱全，尤其是车机系统操作极为丝滑，基于8155芯片的加持，语音交互响应迅速，导航、空调调节等指令一喊即应，完全不输新能源车型的智能化表现。值得一提的是，新车异味控制出色，这对于家庭用户来说是个不小的加分项。 动态驾驶是本次试驾的核心亮点。鲲鹏1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7DCT变速箱的动力组合，账面数据堪称同级领先。标准模式下，动力输出平顺线性，起步没有拖沓感，油门踏板反馈细腻，日常城区通勤轻松惬意；切换至运动模式后，发动机转速维持在较高区间，换挡时机延后，深踩油门能感受到明显的推背感，高速超车时只需轻踩油门，变速箱降挡迅速，动力随叫随到，完全没有小排量涡轮的疲软感。 底盘调校展现了奇瑞的深厚功底，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合偏硬朗取向，在山路弯道行驶时能提供充足的支撑性，车身侧倾抑制到位，方向盘转向精准且带有适当阻尼，驾驶起来扎实稳重，即便是新手也能轻松掌控。同时这套悬架在过滤路面颠簸时表现不俗，遇到减速带或坑洼路段时，能有效吸收冲击力，不会传递过多震动到车内。前排双层夹胶静音玻璃的配备效果显著，城区行驶时发动机噪音和外界杂音控制出色，高速行驶时的风噪胎噪虽有感知，但完全在可接受范围，不影响车内正常交谈。 能耗方面，经过城区拥堵、快速路巡航和山路行驶的综合路况测试，表显油耗约8.5L/100km，考虑到其动力表现和车身尺寸，这样的油耗水平对于家用燃油车来说完全合理，高速行驶时油耗有望降至7L左右，长期使用成本可控。 总体来看，第五代瑞虎8虎款1.6T豪华型以10.99万的售价，交出了一份均衡且全面的答卷。鲲鹏动力的强劲表现、宽敞实用的车内空间、丰富的配置以及可靠的行驶质感，完美契合了家庭用户的核心需求。对于那些偏爱燃油车、注重性价比和实用性的消费者来说，这台车型无疑是同级别中的优选之一。
【不满意】当然试驾中也发现一些小遗憾，内饰部分硬质塑料件触感一般，与软质材料衔接处的工艺还有提升空间；高速行驶时偶尔会出现轻微异响，开点音乐就能覆盖，对整体体验影响不大。此外如果能加入换挡拨片，驾驶乐趣或许会更进一步。
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【满意】4s店展厅是虎版的第五代瑞虎8，大面积镀铬中网就很对味，走亲戚、见客户都显得有面儿，气场一点不输更高价位的车型。车身侧面的半隐藏式门把手是个加分项，解锁时自动弹出来，既有仪式感又不占地方，还不用担心冬天结冰卡壳，比传统门把手实用多了。整车线条流畅利落，车漆质感也很亮眼，摸上去细腻有光泽，远看就像贴了车衣似的，日常洗车后亮堂堂的，越看越顺眼。空间绝对是第五代瑞虎8的王牌优势，2825mm的轴距可不是白给的，实际体验下来完全能满足家庭用车的所有需求。我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还能留出一拳两指的距离，一点不压抑；座椅包裹性很好，填充物软乎乎的却不塌陷，长时间坐着也不会腰酸背痛。后排空间更是惊喜，腿部能轻松留出两拳半的空隙，跷二郎腿毫无压力，最贴心的是几乎纯平的中央地台，中间坐人不用委屈地“劈叉”，满载5个成年人也不会觉得拥挤。更别说它灵活的拓展性，后排座椅能完全放平，常规后备厢就能轻松塞进婴儿车、帐篷和一堆露营装备，放倒后甚至能放下小尺寸衣柜或自行车，搬家、拉大件都靠谱，实用性直接拉满。全车还有多处储物格，门板能放水，中控台下方的隐藏空间能放钱包、证件，连车门拉手位置都设计成了小储物格，手机、钥匙随手就能放，收纳特别方便。一体铸造的门铰链，看着就非常结实，不得不提一个小细节，雨刮臂末端做了防树叶处理，这点我真的没想到，太细节了。内饰的质感和配置，完全超出了这个价位的预期。车内大部分地方都是软质材料包裹，摸上去细腻不硌手，门框处还用了婴儿级别的环保材料，打开车门几乎没什么异味，这点对有老人和孩子的家庭太重要了。中控台的双屏设计很亮眼，2.5K分辨率的屏幕显示清晰，搭配高通8155芯片，操作起来丝滑流畅，一点不卡顿，华为HiCar、苹果CarPlay全支持，连接手机特别方便。语音控制也很灵敏，说一句“打开空调24度”“导航到附近超市”，不用动手就能实现，开车时用着又安全又省心。细节上也很用心，前排的50瓦超级快充太实用了，手机从0到80%也就30多分钟，出门再也不用带充电宝。可能有人觉得静态体验看不出底盘好坏，但第五代瑞虎8的底盘功底光看配置和结构就很让人放心。它用了全框式后副车架、铝合金转向节和液压隔振系统，这些都是能提升舒适性和稳定性的硬货。虽然没开起来，但从静态感受来看，车身刚性很足，按压车门、后备箱等部位，没有松松垮垮的晃动；悬架的调校偏向家用舒适，即使是静态下也能感觉到，座椅对路面震动的过滤应该会很不错。要知道这台车的麋鹿测试能达到81公里/小时，蛇形绕桩更是能做到85公里/小时，对于一台中型SUV来说，这样的成绩足以证明底盘素质有多能打，日常开着肯定稳当，过减速带、坑洼路面时，颠簸感应该会控制得很好。总的来说，第五代瑞虎8在静态体验的各个维度都表现得相当出色。外观有风格可选，空间实用又灵活，内饰质感在线还环保，底盘扎实让人放心，再加上全系标配的全景影像、蓝牙钥匙、双区空调等实用配置，10万左右的价格能买到这样的产品力，真的太有诚意了。
【不满意】轮胎螺丝直接裸露在外，长时间容易生锈影响美观和轮胎的拆卸。 方向盘的形状不喜欢，司机端的显示屏太小了。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】瑞虎8一直是下辆车目标备选之一，之前看多个款型总觉得有些地方不符合我的要求，直到新款上市，在价格，空间，动力，内饰等各方面符合预期，有了换车的冲动，所以上市第一天就去看车。
【不满意】基本没有什么可吐槽的，唯一的就是油耗这块肯定比备选车型中的混动车高，购买时还得根据自己用车情况斟酌一下。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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