格瑞维亚 2024款 2.5L混动 尊爵MAX四驱版

【满意】终于提车！分享下26款格瑞维亚真实提车和初驾感受，给准备入手的车友一个参考。 先说大家最关心的痛点：等车是真的久。 我是订车后足足等了1个多月才到车，销售前期预估时间比较乐观，后续多次延期，厂家排产很慢，基本上新款现车极少，都是漫长等车。这也是目前这车最大、最闹心 抛开等车问题，整车体验我个人非常满意。 外观是我选它的核心原因，对比同级别MPV，格瑞维亚的运动前脸年轻大气，不商务油腻，家用、轻度商务都hold住，颜值比同级竞品更对年轻人胃口。 空间绝对是同级优势，2+2+3七座布局非常实用。第二排座椅舒适度在线，长途坐着不累，中间过道宽敞，上下第三排很方便。重点夸一下第三排，不是摆设小板凳，成年人正常坐完全不挤，满载出行无压力，后备箱日常家用、放行李、孩子装备都够用，完美适配多人口家庭。 动力是2.5L双擎混动，日常开非常平顺，起步温柔不顿挫，市区代步、高速超车都够用。最惊喜的是油耗，整车尺寸不小，但综合油耗很低，日常代步、节假日长途出行，养车成本很友好。新款车机流畅度也有提升，日常导航、互联使用不卡顿。 底盘舒适性不错，家用调校偏软，过坑洼、减速带滤震效果可以，家人坐车不容易晕车，高速行驶车身也很稳。 再聊聊客观小瑕疵 1、内饰硬质塑料较多，质感一般； 2、高速风噪、胎噪略明显，急加速发动机噪音偏大； 3、新车有轻微异味，通风一段时间即可消散。 总结 整体来说，26款格瑞维亚是一台非常适合家用的全能MPV。 优点：颜值高、空间大、混动省油、好开省心、家用适配度拉满。 唯一硬伤：等车周期太长。 能接受长时间等车、想要稳定省心家用MPV的车友，非常值得入手；刚需现车、着急用车的建议慎重考虑！等待虽久，提车后整体体验完全值得！
【不满意】原本口头承诺一周可以到，后面赶上换代，找了关系调车1个多月才到
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手格瑞维亚2.5双擎四驱尊爵版有一段时间了，整体开下来特别满意，最满意的首先就是空间，这台车的空间真的没得说。前三排座位都很宽敞，每一排坐成年人腿部余量都很充足，满载出行也不会拥挤压抑。后备箱实用性也很高，出门的行李箱能轻松放下，家用装载需求完全能满足。另外四驱开起来特别稳，跑高速不飘，下雨天、过弯、走不好的路面安全感十足，整车行驶质感稳重高级。
【不满意】唯一不太满意的小缺点就是原车没有自带行车记录仪。现在开车记录仪属于必需品，原厂不配只能自己后期加装，多了一笔开销也比较麻烦，算是一个小小的短板，除此之外几乎没有毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 最满意肯定是这个车够大、够顾家了！之前的旧车马自达CX-4一个人开着确实很爽，但是小孩和媳妇坐着就很难受了，而且都属于晕车体质基本上坐车就晕车的人了。现在坐格瑞维亚暂时还没有出现过晕车的情况，基本就是当大四座车来用了。老婆和小孩基本坐车就是半躺着来坐，而且我加装了中排娱乐屏，让小孩爱上了坐车。 2. 还有就是双擎混动够省油，这么大而且还是四驱车的车现在跑了小一千公里了，油耗才是6.8。以前的马自达的油耗都是8.0，这个真的是马自达无法超越的了。油箱也是够大，加满一箱油能跑一千公里出头，以前来回一趟老家（540公里）就要加一次油。现在我可以来回两趟了，还能再跑一阵，我就要成为一年几箱油的用户了。还有就是马自达我一直加95号油，现在换成格瑞维亚销售让我加92号油了。 3. 还有就是这个车还是挺好开的，虽然比不上以前马自达的那种感觉，但也超过预期了。格瑞维亚，开起来不会像开船那样，我以为这么大的车开起来会很飘。
最后就是养车成本了，有厂家的四年十次基础保养，然后4S还送了两年4次！那加在一起就是六年14次的基础保养了，还是比较放心的。
【不满意】1. 异响：不知道是不是新车太敏感了，还是丰田的特色吧，跑高速在120以上的时候驾驶位A柱会出现断断续续的“咻咻声”，声音不是很大但就是有点奇怪的声音。还有就是主驾驶位的门板有异响，也是高速的时候偶尔的“咯吱”声。
2. 噪音：这个就因人而异了，以前听惯了马自达那种持续的发动机轰鸣声。现在格瑞维亚的发动机声音让人很不适，现在的发动机声音是时有时无、时大时小！这个确实需要很长一段时间的适应了。不过还好这个噪音只有前排比较明显了。整体的噪音比马自达稍微好一点，毕竟是双层玻璃。这个后续我打算做下四个轮子和发动机盖板的隔音。 3.丰田是真的会省啊，我买的已经是四驱顶配了，尾灯还是蜡烛灯。提车后我就自己去换了高配三杠尾灯。还有前排通风也是没有，有加热没有通风，也是自己去改了。前大灯也是，只能说是能用，晚上在路灯下还以为没开灯，大灯打开后特别的散不会聚在一起。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的：车子大，但十分好开，没有大车的笨重感，给人感觉像开一辆紧凑型轿车一样，底盘高度不错适合轻度越野，油耗也很低，以前的轩逸2.0市区油耗接近十，并且在电动化配置上也很好，比如有我最喜欢的方向盘加热，在冬天十分实用，还有电动加热座椅以及清晰的流媒体摄像头，不用看后面就能清晰看到，还有车子车身虽然宽大但坐姿十分舒服，坐姿高视野特别极其的开阔，一览众山小的感觉，别的话呢行李架也十分的实用，当时考虑格瑞维亚和塞纳就奔着行李架和后天幕，天幕十分重要透光性特别好，车子白色的车漆特别好看，十分耐看也耐脏虽然加了两千，但我感觉十分的值当，对于别的噪声我也感觉十分惊喜，对于我之前的车来说十分静谧
【不满意】没有什么不满意的，我感觉我很知足，并且的话希望二十八岁之前买上普拉多，但是感觉的话有点困难，从大学毕业到稳定工作再到每个月攒下来钱，真的不容易，虽然有寒暑假但是总想着赚钱何时才能自由呢？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间为王：7座布局灵活，全家出行不局促家用 MPV 的核心是空间，格瑞维亚 5175mm 的车长、3060mm 的轴距，奠定了宽敞的基础，全系2+2+3的7座布局，完美适配多口车市出行场景。第二排配备 816mm超长滑轨，腿部空间极其宽裕，老人孩子久坐也不憋屈，独立座椅搭配扶手，乘坐舒适度拉满；第三排也没有“鸡肋感” ’ 独立出风口、USB 接口一应俱全，短途乘坐毫无压力，长途出行也能保证基本舒适。 后备厢表现更是家用刚需，常规容积 525L，日常放婴儿车、行李箱、购物袋绰绰有余；第三排支持4/6比例放倒，还能完全收纳进地板，扩展后最大容积达 2112L，露营装备、自行车、折叠桌椅都能轻松装下，周末全家出游、逢年过节走亲访友，再也不用纠结“装不下”的问题。全车储物空间设计贴心，门板、中控、扶手箱都有专属储物格，水杯、零食、玩具、随身物品都能有序收纳，车内始终整洁有序，完全贴合家用场景的细节需求。 二、混动省油：一箱油跑千公里，日常通勤无压力家用车用车成本是关键，格瑞维亚全系搭载丰田智能电混双擎系统，2.5L自然吸气发动机搭配电动机，匹配 E-CVT 无级变速箱，这套成熟混动系统兼顾动力与油耗，完美解决家用“既要动力平顺，又要省油省钱”的需求。
【不满意】说说缺点吧。内饰用料确实一般，三十多万的车有些地方还是硬塑料，座椅舒适度也谈不上多高级。 车机反应和国产车比差一截，虽然有CarPlay，但有时候一着急也连不上。还有做工工艺嘛，丰田这几年就这样，接缝不均、个别地方松垮的也遇到过，对细节要求高的朋友可以去看看实车再决定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是mpv空间、四驱和混动省油是真省心。7口人坐满也不挤，第二排座椅还有通风加热功能，家人坐着舒服。双侧电滑门上下车真的非常方便的，抱娃拿东西特别方便。MPV带四驱，北方下雪、雨天开车很稳，偶尔走烂路也不慌。混动的ecvt开着平顺，市区代步很安静，高速动力也够用。
【不满意】最不满意的噪音大，座椅偏硬和车机。急加速时发动机声音很大，高速风噪胎噪也明显。主驾座椅有点短，长途开着累，第三排坐着偏硬。车机反应一般，语音控制不太灵敏，车漆偏薄，车门偶尔还会有点异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】与大部分车主评价同感，可靠性强，车内空间大，操控性好，油耗低，配置够用。
【不满意】前排座椅无通风，电滑动门和后备箱门脚踢感应如同虚设，按照厂家说的钥匙只要携带在身上就能踢开门，试过多次偶尔能开，但概率不到十分之一，索性就不用了。夜间尾灯点亮后太垃圾了，正象大家说的蜡烛灯一样，还不如两轮电动车尾灯亮，不知厂家怎么想的，现在这个年代还用点状卤素灯泡。我认为今年销量下滑这么多一定与此有关。我买车时疏忽大意了这一点，没想到尾灯夜间效果这么差。建议厂家全系升级与旗舰版一样的尾灯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】