马自达EZ-60 2025款 增程200 Air+

【满意】提车已经一个多月了，终于抽空来分享一下我的EZ-60用车感受。当初选择它，主要是看中了马自达一贯的操控口碑和这台车在设计上的突破。实际用下来，它确实给了我不少超出预期的体验。 一眼心动的颜值与质感 我选的是紫色配色，实车比图片更有质感。车头的无边界格栅配合细长的LED大灯，科技感十足却不张扬，白天夜晚的辨识度都很高。车身线条流畅有力，尤其是从侧后方看，带有一种向前俯冲的动势，很有活力。轮毂造型也很别致，洗车时经常被人问这是什么型号。 最惊喜的空间与内饰 说实话，一开始我对它的空间没有太高期待，但实际使用中真的惊喜满满。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排依然有将近两拳的腿部空间，带家人出行时他们都说很宽松。后备箱也足够深，婴儿车、露营装备都能轻松放下。 内饰是我打高分的主要原因之一。用料很扎实，手能碰到的地方基本都是软性材质。中控屏尺寸适中，操作流畅，而且保留了必要的物理按键，行车时盲操很安全。座椅的包裹性和支撑性很好，长时间开车也不容易累。 好开、省心是核心体验 动力输出平顺有力，电门响应很跟脚，市区里开起来轻快自如。转向手感是我最喜欢的部分——精准又带有适当的阻尼感，过弯时车尾跟随性很好，开起来有种“人车一体”的顺畅感。续航方面，我主要在市区通勤，实际续航和标称差距不大，周末周边游也完全够用，快充补能速度也符合预期。 几个暖心的细节 静谧性不错：市区中低速行驶时车内很安静，高速时风噪控制得也比同级别好些。 空调给力：最近天气热，降温很快，后排也有出风口。 智能辅助实用：车道保持和自适应巡航在高速上大大缓解疲劳，触发自然不突兀。 当然也有可以优化的地方，比如手机无线充电位置如果能加上散热孔就更好了，另外车机App生态还能再丰富一些。 总结 如果你想要一台颜值在线、好开又实用的纯电SUV，EZ-60确实是个值得认真考虑的选择。它不一定每个单项都最突出，但综合实力很均衡，尤其适合注重驾驶质感和日常实用性的用户。
【不满意】没啥不满意的都非常好啊 开起来很舒服 空间也够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年年初家里人就谈起要换车的打算，家里老车已经开了9年了，时间也有点长了，孩子也长大了不少，说老车坐着不舒服，问我什么时候换个新车，加上一直以来我自己也比较喜欢关注汽车方面的知识和介绍。加上国补多少可以节约一点开销，所以就把换车提上日程了。 偶然间看到马自达新车发布，记得好像是4月初马自达发布了一款概念车，当时就被他的外观给惊艳到了，直接种草了。后来官方又推出了一个膨胀金的活动，立马下定了膨胀金。经过长时间的等待，终于在9月26号官方正式上市了。看到自己的膨胀金直接涨到了1500多毫不犹豫在官方App上面第一时间下订了订单，经过20多天的等待，终于提到了车。 看到实车的那一刻，外观直接惊艳到我了，特别是车身的颜色。紫色带一点黑，在阳光下特别闪耀。加上风道的设计确实看着很特别 去到车内空间够用，一家5人出行比较合适。后备箱还可以放三个大行李箱加几个背包，妥妥的够用。没有显得特别拥挤。加上全景的天窗视野非常开阔。 内饰方面直接比以前老车提升了一个档。该有的智能化都有中控屏幕特超大，加抬头显示，用着很舒服，看着很符合我的审美。 目前已经开了1000多公里了，基本上都是纯电行驶偶尔会用用发动机，发动机在介入的情况下感觉不到抖动和声响，这一点要给马自达好评。 目前电池充满是200公里正常用下来的话基本上可以跑个175公里左右。总体的续航给于4.5分吧。 驾驶方面的话我开车一般比较快，前面有车基本上见车就超，左右变道，急加速刹车方面控制的都还可以，调校的我比较喜欢。 性价比这个方面怎么说呢？仁者见仁智者见智，总体来说我是比较满意，毕竟只有这个价格给到的配置啊！体验感受啊！都还是可以，物有所值吧！
【不满意】比较不满意的地方就是电池有点小，续航方面做的还是不够好。车辆的油漆有一点偏薄，洗了几次车，有好多地方有细小的刮痕。好像这是通病。车机的智能方面还有待提高，希望后续有推送变更吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉，我的马自达EZ-60已经陪伴我跑了近一千公里。当初在众多车型中选中它，有相当一部分原因就是被它的颜值“一击即中”。如今朝夕相处，这份始于颜值的喜欢，已经变成了对整体驾驶质感的信赖。 关于让我一见钟情的外观 如果用一个词形容EZ-60的外观，我觉得是“有想法的科技感”。它没有跟风去做那种圆润到没有性格的造型，而是在马自达经典的“魂动”设计语言上，做了非常电动化的演绎。 · 前脸与灯组：封闭式的前脸干净利落，最有辨识度的是那条立体的标志之翼灯带，里面据说有72颗灯珠。晚上解锁车辆时，它和会发光的车标一同亮起，像呼吸一样有生命力，瞬间就把仪式感和科技感拉满了。 · 车身与风道：我最喜欢的是它的侧面线条，修长流畅，有种蓄势待发的力量感。设计师还巧妙地融入了9组贯通式的风道，它们不仅是好看的装饰，更能实实在在优化气流，据说高速时能为车尾提供稳定的下压力，让操控更稳。配合隐藏式门把手，整个侧面非常整体、动感。 · 车漆与细节：我选的这个颜色叫“极境紫”，实车比图片好看太多。它在阴天是优雅的雾面紫，到了阳光下，漆面里的珠光颗粒会泛出细腻的银紫色细闪，质感特别高级。车尾的贯穿式尾灯棱角分明，点亮后很有立体感。 一千公里的整体驾驶感受 开起来之后，它很快让我忘了这是一台体型不小的SUV。 · 驾驶感受：动力输出非常线性跟脚，特别是用标准模式，电门响应积极，超车很有信心，但又不至于让乘客感到突兀。底盘是最大的惊喜，传承了马自达的调校功底，过弯时支撑很足，车身姿态稳当；经过坑洼路面时，悬挂又能把大部分颠簸柔和地过滤掉，高级感不错。 · 空间表现：轴距超过2米9，空间完全够用。我身高一米八，调整好驾驶座后，后排家人还能有很宽敞的腿步空间，而且后排地板是纯平的，中间坐人也不会尴尬。 · 燃油经济性（电耗）：我的是纯电版，官方续航600公里。实际开下来，在城市里代步，续航表现很扎实，甚至能做到“反向虚标”。一周充一次电基本就够了，使用成本比油车低太多，完全没有焦虑。 总结 总的来说，这一千公里的相处让我很满意。EZ-60不仅用惊艳的设计抓住了我的眼球，更用扎实好开的驾驶质感和实用的空间留住了我的心。它是一台颜值在线，但内核也同样有料的车，让我觉得当初的选择非常正确。 如果你也对EZ-60的设计和驾驶感感兴趣，我可以分享一下在不同用车场景（比如长途高速、城区拥堵）下的具体电耗和舒适性表现，或许能给你更详细的参考。 然后，最近看到一张改装网图，简直帅爆了。
【不满意】买车时对接销售不太行，态度不太好。感觉自己运气不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是 驾驶质感。 Air+ 虽然不是顶配，但底盘、转向、动力衔接都很自然，明显能感觉出厂家的调校功底。城市里轻松，高速稳定，转向跟手，这一点在同价位新能源里非常少见。 外观也是加分点，现场看比照片更协调，比例顺、线条干净，不会撞脸。
【不满意】车机逻辑需要适应，部分功能菜单层级深。 哨兵模式不能在手机app上观看需要优化车机。 另外后排空间算够用，但不算宽敞，如果家里经常坐满人会有点紧张。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】