腾势N9 2025款 尊越型

【满意】刚提腾势N9有两天了，总有各种想要试的功能，这两天真的是到处瞎转，越开越觉得自己的选择是对的，买车还真的要自己的喜欢的才行，不到两天我就开了两百公里，真的体验到那种驾驶的乐趣 最意外的是开着的感觉，这么大的车，居然特别灵活！在老小区调头，我还以为得倒两把，结果一把就过来了，比我之前开的紧凑型轿车还顺手。过减速带的时候，一点不颠，像轻轻颠了一下似的，高速过弯也稳，不会有晃来晃去的感觉，我老婆这种容易晕车的，坐这车也没吐过。
【不满意】不过也有一些短板吧，那就是智驾方面，我之前也试驾过问界的智驾，确实要好一点，在高速上基本上超车行驶我觉得很不错，但是市区里面话遇到一点极端的环境就需要我出手干预了，不过byd的智驾还是有很大进步空间的，还有一个好的就是这个车智能泊车是真的快，我都怕撞到了，不过用了两三次还是可以的，看看后面的使用情况吧，我都选比较宽的车位，下次试一下窄一点车位试试，反正有比亚迪兜底
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前一直对进口车有 “高端滤镜”，直到换车才发现：国产高端已经完全成熟了。 我换车主要是因为老车 “掉队”了：日常城市通勤加上短途出差，无智能驾驶让早高峰成为了我的 “体力消耗战”；并且车内办公也很不方便，笔记本无处安放，很多时候都很影响我的效率。​ 因为智能驾驶和车内办公的核心需求，多个车型对比后，我选择了腾势 N9 。朋友曾调侃我 “放着进口不选？”，但体验后，才知道是真的好。​ 同价位 “入门即顶配”，直击我的需求，车载小桌板能轻松放我的笔记本，办公告别 “膝盖支撑”，无线充随放随充，办公、会议没有电量焦虑，效率拉满。​ 车机系统就是一个“超大屏 Pad”，操作零延迟，全车功能一键控。开车无需手忙脚乱找按键，语音指令下达，空调、导航、音乐即刻响应，安全感拉满。提车至今零故障，稳定性在线。带朋友体验后，他们从调侃转为追问。 音响系统是意外之喜，专业级的音质细腻通透：早高峰用音乐消解拥堵烦躁，接待客户时，轻柔背景乐瞬间拉满座舱高级感，连客户都追问品牌。​ 智能驾驶彻底重构用车体验：城市场景、高速路段变道超车流畅丝滑，无生硬感；早高峰自动跟车，告别 “油门刹车频繁切换”，脚不累、心更顺；窄车位自动泊车，一键入库，新手也能秒变 “老司机”。​
【不满意】说实话，提车到现在，它在智能、办公、驾乘体验上的表现，确实让我彻底抛开了对进口车的执念，但作为天天开的车主，也得客观说说它让我觉得不足的地方。​ 最直观的就是外观，对让现在已经看顺眼了，但风格实在太 “稳重” 了，甚至有点偏保守。整辆车看着像个敦实的 “大胖子”，线条少了点利落感，没有那种棱角分明的锐利劲儿，路上开着不容易让人眼前一亮，这也是我个人审美。身边朋也说它看着比同价位的车 “显成熟”，少了点年轻人喜欢的运动感和时尚感。​ 然后是前脸的大灯，亮度确实差点意思。晚上走没有路灯的小路时，总觉得灯光不够 “精神”，照射范围和穿透力u铺垫限制，得集中注意力观察路况，要是能把大灯的亮度再提一提，夜间开车会更有底气。​ 最让我纠结的还是后备箱空间。平时就我一个人通勤，或者带家人短途出行，行李不多的时候还好，三排座椅不用放倒，后备箱也够用。可一旦满载出行，比如带爸妈、孩子还有老人一起出门，三排座椅都用上了，后备箱就瞬间 不够用了，其实要是能把后备箱设计得再下沉一点，利用好底部的空间，哪怕多出来 10 公分，实用性都会大大提升，也不用每次满载时都纠结该扔哪些东西。​
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我惊喜的是，腾势N9中配、高配默认配置电动踏板。 入门版尊荣型：限时免费赠送9000元电动踏板。 等于26款腾势N9标配电动踏板，简直不要太香。 作为身高只有一米六五的女生，原本最担心的就是大型SUV，上下车的时候不方便。家里老人、小朋友都能从容的上下车，再也不用狼狈的爬上去。同时无形中也给我们消费者省了一笔改装的钱，随便安装一个电动踏板都要好几千。
【不满意】第三排坐满时，后备箱的空间略小，只能放下一个大行李箱和几个小包。如果全家出行带很多行李的话，可能会有点紧张。 车身有些宽，一些老旧小区或者停车场，停车会有一些困难。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】