梦想家 2026款 PHEV 鲲鹏Max

【满意】一是空间与舒适性达到了很好的平衡状态，无论是前排、二排还是三排，均能够让人坐得极为舒适，而且后备箱还具备灵活扩展的功能，如此一来，家用和商用的需求都能够兼顾到；其二是华为所打造的智驾系统，该系统确实能够彻底解放驾驶者的双手，不论是处于高速领航的状态，还是进行自动泊车的操作，使用起来都格外便捷，极大地降低了驾驶操作的难度。
【不满意】语音交互在细节方面存在一些不足之处。尽管大多数时候它的表现都颇为智能，然而有时候却需要将指令说得相当直白才能够被准确识别出来，如此一来便显得不够自然流畅了。就好比我说“打开二排空调”的时候，它有可能根本识别不出来，必须要我说成“打开后排空调”才能够勉强达成目的。盼望着后续能够借助OTA升级的方式对这一问题加以优化改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电池和后轮转向这两处让我印象深，电池这块直接换成了62.5度的大电池，标着CLTC纯电续航350公里，我看参数的时候心里有数，真开起来更直观，通勤就三十来公里一天，市区走走停停也不费，家里车位就装了桩，周末充上一次，下一周早晚接送孩子再加上公司附近跑两趟也不见得掉多少格，能源账单往下走得很快，补能速度也不拖，800V的高压平台配着5C的超充，我赶时间那天在超充站停了会儿，买杯咖啡拿着发票回到车旁，电量从二十多直接到八十左右，官方写12分钟，我对着表看了几次，差不多就是这个节奏，这种速度落到一辆混动MPV上，长途不担心，短途更省心，补能这件事就像顺手做个小事一样过去了。 后轮转向的存在感更直白，这车个头摆在这儿，车长五米三多，轴距三米二，地库里看着像一条船停在那，我第一次把它开到老城区，双向两车道的小路口，心里打着退路准备倒一把，结果方向盘一打过去，车头过去了，尾巴也跟着甩出一个小角度，整车像缩了尺码一样绕开对向保险杠，副驾驶抬头看了我一眼，说“这车这么灵活”，回去翻资料才知道后轮有双向10度的转向角，转弯半径确实下来了，我每天进出公司机械升降车位，原来得瞄好角度再挪一下，现在一口气进出，镜子里看着两边的线也更贴合，停车场里掉头不再挑位置，体感就像在开一辆小一号的车，动作更紧凑。
【不满意】有不顺手的地方也摆在那，高速风声，市区六七十码时车里安静，底盘过井盖和减速带一压，声音闷闷的过去，人和车都不紧张，速度往上一推，过百到一百二左右，A柱附近传进来的“呼呼”声开始占空间，我把音乐音量往上提一格，两个人聊天正常，听感上会有一层风扫过的背景，车内其他噪声控制得还可以，这里对声音敏感的人会注意到，我开了几次高速，心里给它记了个条目，这部分还有改进空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、内部空间非常大，驾驶舱全视野无死角，特别明亮，车内二排空间也很大，后排坐小孩也非常够用；2、鲲鹏智驾AD4.0很符合我的期待，高速和大部分的城市县城道路都可以让它自己跑，自己辅助，旅游、回老家轻松多了；
【不满意】智能座舱应用市场应用并不是很多，不过大人除了看片就是听音乐，有小孩子看动画片的APP也已经够用了。感觉每个月买车赠送10G流量完全用不完。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】