深蓝L06 2026款 560Ultra+激光版

【满意】最满意外观，内饰，空间和驾驶感受。 动能回收30%比较舒适。根据多家专业媒体的试驾报告，深蓝L06作为一款13-16万级别的中型纯电轿车，其核心体验可以概括为：以“越级”的底盘操控和智能化配置，带来了超出该价位预期的驾驶和乘坐感受。 核心使用体验详述 1. 驾控体验：底盘质感是最大亮点 深蓝L06被广泛评价为“驾控之王”，其搭载的与法拉利296GTB同源的磁流变悬架是核心。 舒适与支撑兼得：在通过减速带和颠簸路面时，悬架能快速变软，有效过滤细碎震动，车内余震很小。在快速过弯或紧急变线时，悬架又能瞬间变硬提供强力支撑，大幅抑制车身侧倾。 操控信心足：其后驱布局、五连杆后悬以及高刚性车身，带来了精准的指向性和灵活的尾部跟随感。其85.6km/h的麋鹿测试成绩，甚至超过了一些性能跑车。 动力表现：200kW电机加速体感线性，日常驾驶动力充沛。 2. 智能座舱：流畅且功能丰富 系统极度流畅：全球首发的3nm座舱芯片提供了强大算力。在同时运行高清导航、4K视频、语音交互等多任务的“暴力测试”中，车机依然操作顺滑，指令响应迅速。 交互体验佳：15.6英寸的“向日葵屏”可左右旋转，配合“可见即可说”的智能语音，控制车辆功能非常方便。50英寸的AR-HUD能将关键信息投影在前方。 娱乐性强：18扬声器音响、256色氛围灯、副驾驶零重力座椅（高配）等配置，提升了座舱的豪华和娱乐体验。 3. 智能驾驶：硬件拉满，表现老练 硬件标配：全系标配激光雷达和双智驾芯片，提供了同级领先的感知能力。 当然，还没达到智驾使用条件。 4. 设计与空间 设计：采用轿跑式溜背造型，风阻系数低至0.23Cd左右，并配有电动尾翼，外观运动感强。 空间：尽管是溜背造型，但长达2900mm的轴距保证了充裕的后排腿部空间。后备箱规整，且有一个100L的前备箱，实用性不错。 总的来说，深蓝L06在15万级市场上，通过“堆料”磁流变悬架、激光雷达等硬核配置，确实在驾控质感和智能硬件上形成了差异化优势。
【不满意】最不满意的就是续航了，冬季开空调在市区百公里14度电，电耗有点高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点：首先全系标配了激光雷达，芯片总算力为256TOPS，有了激光雷达的加持，在智驾的体验和一些功能的体验上会更好，比如：车道级导航等功能的实现都需要依赖激光雷达来实现，智驾小蓝灯也有配备，这几乎是现在新能源的标配了，进入车内车机大屏自动转向驾驶员一侧，这个真的好评，不仅方便驾驶员操作和使用，还有一种人车联动的感觉，好像赋予了车子生命力一样，整个车机的操作也很流畅，副驾驶零重力座椅也没有让人失望，通风、加热、按摩等功能都有，车内采用了机械拉手的设计，比起电子锁来说更加的安全和方便，车头的前备箱也很大，能放不少的东西，车尾的电动尾翼很有逼格，可以电动调节，最吸睛的当属号称三百万超跑同款的磁流变悬架系统，把话题度直接拉满。
【不满意】后排中间没有杯架的配置，长途自驾不大方便，玻璃没有采用双层夹胶玻璃，如果用双层夹胶玻璃隔音会提升很多，不过结合这个价格好像也没有毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】