深蓝L06 2026款 560Ultra+激光版

【满意】- 驾控越级：后置后驱布局，转向精准，过弯灵活；磁流变悬架太惊喜，舒适模式滤震柔和，过减速带不颠；运动模式支撑性拉满，紧急变线不晃，麋鹿测试85.6km/h不是吹的。 ​ - 智能好用：3nm天玑座舱芯片，车机流畅不卡顿，多任务同时运行也丝滑 ；激光雷达+视觉融合，雨天、夜间识别障碍物超准，高速NGP辅助跟车平顺，不突兀；7.1.4声道18扬声器，听歌像在KTV，无麦K歌功能超实用 。 ​ - 续航扎实：市区通勤开空调，百公里电耗11.8kWh，和官方数据接近；3C超充真的快，15分钟补能335km，80%-100%快充18分钟，补能焦虑全消。
【不满意】- 小缺点要接受：无边框车门隔音一般，高速100km/h胎噪明显 ；后排中间没有杯架，长途三人乘坐稍显不便；后备箱不是掀背设计，开口高度一般，但日常放行李完全够用 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说满意的地方 1.侧面和背面的颜值很高，侧面的流线型很流畅，花瓣大灯很有辨识度，正面前脸造型比较战斗，很符合年轻人的审美，不愧是刘浩存代言的新一代车型哈哈； 2.悬架在过飞坡和加速带这种较大高差路面的时候磁流变的体验很舒服，基本上可以做到稳稳贴地，包括大幅度的快速转弯也能非常平稳地压在路面上，不会有侧倾的感觉。 3.语音交互很智能，连续对话好评连续操作都不是问题，响应速度和操作速度也很快。 4.驾驶性能以及提速响应很快，踏板比较跟脚，辅助功能里面有舒适减速停车，可以防止红灯点头，操作性同价位前端。 5.整体空间比较大，前后排都比较宽松，不会出现腿打不直的情况。
【不满意】再说不满意的地方: 1.溜背造型但没有掀背尾箱，这么大的后备箱空间结果要人爬进去拿东西，挺影响后备箱的使用体验的。 2.内饰挺朴素的，氛围灯分部较少，灵动性不够好。 3.智能泊车对侧方停车还需要优化，前后距离少于50cm基本上就停不了，另外现在只能智能识别到划线车位（偶尔划线车位也识别不到），希望尽快更新自定义车位智能泊车，另外倒车入库没法贴到倒车墩上面，需要自己再往后退。 4.前排扶手箱开启的时候会有点挡手，影响主驾驾驶； 5.智驾还不成熟，夜间不好用，容易走错道，红绿灯路口会减速到20-30码通行，可能会堵塞后车，变道有时候会出现先变道再打灯的情况，有一定的危险性。 6.细碎路面的减震不够好，在经过连续稀碎路面的时候磁流变应该是起不到作用，车身还是左摇右晃的并且震动幅度不小。 7.目前可拓展软件太少，地图的适配不完全，高速的时候基本上不会播报提醒限速摄像头，希望后续软件尽快解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后驱轿跑 5.9秒破百，代步随意开15.6 英寸 2.5K 向日葵旋转中控屏，取消物理按键，座椅为高回弹 记忆棉复合材质，前排零重力座椅，全车 24 处声学包，前风挡双层夹胶玻璃，静谧性出色
【不满意】对于喜欢这款车的车主来说，新车上市，价格优惠太少了。要是价格方面可以在多优惠一点 那就完美了
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】跑了一千公里深蓝L06，最满意的绝对是磁流变悬架！直接560＋免费的悬架不用花3999不然还肉疼，现在越开越香。过减速带不用再龟速抛开长安底盘不行的话了，50码过都没啥颠簸，一点不晃了 开起来很舒服很得稳。上海老城区坑洼路也能轻松过滤，高速变道侧倾小很爽啊，开着又稳又舒服。
【不满意】最不满意的就是这车机和仪表盘设计！车机功能少得可怜，除了导航、听歌就是QQ音乐没有其他的，基本没啥能用的，连个自定义快捷指令都没有。看能耗数据更是费劲，得层层点进菜单，开车时根本不敢操作。最难受的是没有仪表盘，车速、电量都得瞟中控屏，总觉得心里没底。hud其实也很方便 但没有仪表盘很奇怪还是不舒服 。然后就是主驾驶的力工座椅很难受没有按摩
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今儿跟大伙唠唠真实感受，纯纯心里话！ 先说说颜值，这台车真的越看越爱，360度瞅着都顺眼，花瓣灯和贯穿式尾灯尤其戳我，作为老“鬼火”爱好者，晚上看自己车的尾灯都觉得帅得不行。 内饰走的简约路子，但用料一点不糊弄，中控大屏和HUD看着清清爽爽，语音喊一声就能调空调、设导航，用着特顺手，前排放东西的地方也够使。主驾没零重力座椅和按摩？说实话我觉得按摩这功能本来就没啥用，有没有都不影响。 配置硬件是在线的，就是后排稍显寒酸，后备箱也不是掀背设计，不过我平时就跟老婆俩人开，这些也算不上啥大问题。反而音响效果挺意外的，比我预想的好太多，深蓝居然没拿这个宣传，有点可惜了。 驾驶感受是真的香，底盘特别整，滤震做得很高级，动力和扭矩都够劲，车子开着灵活，但跑起来又稳当，就算切运动模式、调运动悬架，也不会觉得颠得慌，刹车不点头、弹射起步也不抬头，这表现没话说。就方向盘差点意思，手感跟开买菜车似的，回正慢还偏小，不过整体开着还是贼舒服。 缺点也得说实在的，隔音一般，能耗虚标也挺明显，日常开大概15个电，冬天续航直接打0.83折，这也算新能源的通病了。还有几个糟心的小毛病：迎宾座椅偶尔不会回位到记忆位置，有次在二环上导航突然抽风，定位乱飘；智驾更迷，有的车友开了1000公里还得考试才能用，我提车直接就用上了；APP里的哨兵模式，一点就提示接口出错。另外买车的时候，销售那边诚意不太够，送的东西也少，这点体验感真不咋地。 总的来说，车本身是台好车，开着贼爽，但深蓝在品控细节和服务上，真的得再上点心才行啊！
【不满意】因为是无边框车门，这个玻璃也不是双层隔音玻璃，对跑100km以是速度的时候胎噪有点大，不过在低速的时候还可以
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意外观，内饰，空间和驾驶感受。 动能回收30%比较舒适。根据多家专业媒体的试驾报告，深蓝L06作为一款13-16万级别的中型纯电轿车，其核心体验可以概括为：以“越级”的底盘操控和智能化配置，带来了超出该价位预期的驾驶和乘坐感受。 核心使用体验详述 1. 驾控体验：底盘质感是最大亮点 深蓝L06被广泛评价为“驾控之王”，其搭载的与法拉利296GTB同源的磁流变悬架是核心。 舒适与支撑兼得：在通过减速带和颠簸路面时，悬架能快速变软，有效过滤细碎震动，车内余震很小。在快速过弯或紧急变线时，悬架又能瞬间变硬提供强力支撑，大幅抑制车身侧倾。 操控信心足：其后驱布局、五连杆后悬以及高刚性车身，带来了精准的指向性和灵活的尾部跟随感。其85.6km/h的麋鹿测试成绩，甚至超过了一些性能跑车。 动力表现：200kW电机加速体感线性，日常驾驶动力充沛。 2. 智能座舱：流畅且功能丰富 系统极度流畅：全球首发的3nm座舱芯片提供了强大算力。在同时运行高清导航、4K视频、语音交互等多任务的“暴力测试”中，车机依然操作顺滑，指令响应迅速。 交互体验佳：15.6英寸的“向日葵屏”可左右旋转，配合“可见即可说”的智能语音，控制车辆功能非常方便。50英寸的AR-HUD能将关键信息投影在前方。 娱乐性强：18扬声器音响、256色氛围灯、副驾驶零重力座椅（高配）等配置，提升了座舱的豪华和娱乐体验。 3. 智能驾驶：硬件拉满，表现老练 硬件标配：全系标配激光雷达和双智驾芯片，提供了同级领先的感知能力。 当然，还没达到智驾使用条件。 4. 设计与空间 设计：采用轿跑式溜背造型，风阻系数低至0.23Cd左右，并配有电动尾翼，外观运动感强。 空间：尽管是溜背造型，但长达2900mm的轴距保证了充裕的后排腿部空间。后备箱规整，且有一个100L的前备箱，实用性不错。 总的来说，深蓝L06在15万级市场上，通过“堆料”磁流变悬架、激光雷达等硬核配置，确实在驾控质感和智能硬件上形成了差异化优势。
【不满意】最不满意的就是续航了，冬季开空调在市区百公里14度电，电耗有点高。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点：首先全系标配了激光雷达，芯片总算力为256TOPS，有了激光雷达的加持，在智驾的体验和一些功能的体验上会更好，比如：车道级导航等功能的实现都需要依赖激光雷达来实现，智驾小蓝灯也有配备，这几乎是现在新能源的标配了，进入车内车机大屏自动转向驾驶员一侧，这个真的好评，不仅方便驾驶员操作和使用，还有一种人车联动的感觉，好像赋予了车子生命力一样，整个车机的操作也很流畅，副驾驶零重力座椅也没有让人失望，通风、加热、按摩等功能都有，车内采用了机械拉手的设计，比起电子锁来说更加的安全和方便，车头的前备箱也很大，能放不少的东西，车尾的电动尾翼很有逼格，可以电动调节，最吸睛的当属号称三百万超跑同款的磁流变悬架系统，把话题度直接拉满。
【不满意】后排中间没有杯架的配置，长途自驾不大方便，玻璃没有采用双层夹胶玻璃，如果用双层夹胶玻璃隔音会提升很多，不过结合这个价格好像也没有毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】