银河E5 2024款 610km 探索+版

【满意】银河E5最先吸引到我的还是价格，刚开始只觉得这台纯电SUV的价格真是太实惠了，这才慢慢开始了解，后续才去试驾，第一次试驾就直接把我这个从来没有接触过纯电动车的小白给现场圈粉了，这台车开起来真的非常轻快，提速一点也不拖沓，即使开在走走停停的拥堵路段也不会有明显的顿挫感，我就很喜欢这种比较丝滑的驾驶感受，当然，这款车在这么实惠的价格基础上也给到了非常丰富的配置，像360度全景影像和全速自适应巡航以及主动刹车等等都是很实用的驾驶辅助功能，而且它还有哨兵模式呢，这样车子停在户外也放心的多。
【不满意】我个人还是觉得银河E5的外观风格过于温柔了些，整体看上去缺乏SUV车型应有的硬朗感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】银河E5让我觉得比较满意的地方那真是数不胜数，我觉得大部分朋友买纯电动车的话相对还是更注重续航表现一点，这款车在这一方面就做得非常棒，不管是之前夏季用车还是现在天气逐渐变冷，它的实际续航好像都能达到80%左右，我觉得这个真是很给力呀，而且银河E5的快充速度也非常棒，尤其是前一天晚上忘记充电的话直接选择快充在很短的时间内就能搞定，所以纯电动车也没有想象中的那么麻烦。
【不满意】我一直以来对轿车都不感冒，但说实话，作为一台SUV车型，银河E5的外观还是不太符合我的预期，这辆车的外观明显走的是简约时尚的路线，但是整体看起来确实缺乏一定的运动感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于普通家庭用车需求而言，选择银河E5确实非常合适，它是一款各方面表现均衡的车型。首先，价格实惠；其次，核心部分表现稳定，目前的用车体验相当令人满意。
【不满意】目前对这辆车的整体表现非常满意，但唯一不足之处在于续航里程不够高，若能进一步提升则会更加完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车内的空间，后排真的非常非常宽敞，很喜欢，一家五口人坐进去完全没问题。在同类型同价位的SUV中，银河的空间应该是最大之一的，尤其是后排空间，腿部空间非常宽敞，我很喜欢，一家人坐着很舒适，头顶距离也很大。
【不满意】有点不满意的是开机启动速度，更快就最好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的方面 银河E5作为家用车，空间实用性特别亮眼。后备箱打开后又规整又能装，行李袋、行李箱往里放毫不费劲，所有车门都打开时，车内看着特别敞亮通透。后排腿部空间很足，再加上地板是纯平的，坐久了也不觉得挤得慌。座舱的质感和科技感也超出了这个价位该有的水平。两个大尺寸屏幕，一个管仪表盘、一个是中控屏，显示得又清楚又细腻。座椅是皮质的，门板细节也做得好，整体的灰白色调让车内看着又简洁又高级。驾驶感受 平时在城里通勤，开着特别轻松，加速过程很顺畅，没有顿挫感。而且隔音做得不错，车内一直很安静，不管是日常上下班，还是带家人出门玩，都觉得特别从容、有档次
【不满意】银河E5开着偏舒服，就是对路面的感知弱了点。底盘调校得软，能把路上的颠簸过滤掉不少，但方向盘电子味重，感觉不到太多路面反馈，高速拐弯时车身支撑不够，开快了过高架桥，还会有点晃。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的是26款610探索+版，昨天8月12号，早上小长途183km，2小时抵达，满电出发，中间没停，一路辅助驾驶用的多，设定速度125，全程实际平均速度90。 到达后看了下表显续航掉了一半（动态续航，满电出发时表显可续航538km，到达后可续航268），183÷（538-268）=0.678，跑高速wltc不到7折， 这么推算，610版本的E5，高速🛣️实际续航也就360km，但我们不可能等把电跑干再去充，得预留安全冗余电量去找地方充电，所以高速可用续航大概不足300km。 这个续航达成率也符合我对它的预期。 家里还有台4年车龄的几何a 600版，70度电池🔋，春秋季节高速实际续航能达到接近500km，很满意👍🏻，但冬季也不行 😂 现在的E5从空间、智能化、行车质感等各方面都比几何A要好不少，但电池只有68.9度，车身又是suv，更小的电池更大的风阻，续航更短是合理的，自己觉得够用就好。 当然如果E5能有更大电池版本，比如15w给配上100度电池包，那就无敌了，性价比、实用性、长续航兼顾（真是既要又要还要的贪婪😂）
【不满意】个别实用性强的实体按键有所缺乏，车内有足够空间来布局，但却没给， 1、车内没有后备箱开关，车内只能在主屏里点，车尾后备箱底部倒是有按钮的，车内没有实体键 2、灯光也应该布局实体按键，尤其是前后雾灯。 如果说大灯自动开启能满足绝大多数场景，但像前后雾灯这种安全等不应该安排在主屏二级三级菜单里，实体一键开关才是安全方便的。 3、锁车解锁是一个按键，如果是分别控制锁和解锁的2个按钮会更好 4、最不合理的是中央杯架，浪费那么大一块面积，却挖了这么小的洞🕳️，稍大点的500ml杯子都放不进，也比较浅。不少品牌的优点真的建议学习一下：比如中央扶手前后各有2个大杯座的设计，简单明了方便 5、只有主驾门把手上有⊹感应区，副驾门把手没有， 6、发现全景影像在上坡出地库时会自动打开，很棒👍🏻。 观察下来，一般情况下 吉利的影像逻辑是，你必须先低速（低于30km/h ）然后打转向灯，才会显示影像，可正常开车不是先打灯再降速转弯吗？可吉利偏不，你打灯时的速度高于30了，不好意思 开不了摄像头，就算一边闪灯一边降速到了30以下了，也不开影像（因为你刚刚打转向时速度高了），想要影像辅助 除非你降速后再次拨动转向灯😂，这么清晰的摄像头因为逻辑问题没有发挥更好的作用 可惜了。 开过几天坦克300，它的影像辅助逻辑就很好👍🏻在几个场景下都会触发自动开启全景影像：比如1、车辆起步时，2、转弯降速至30以下时就自动开启（不管转向灯是在哪个速度时开的），3、低速近距离时（进etc道闸，狭窄道路慢行，车辆周围有障碍物时等），这些场景下中控就会自动显示全景影像，无需任何操作，就自动打开全景影像，也不占据全屏，只在靠近驾驶位的屏幕左半边显示，不影响导航等界面，真的安全方便又贴心，当然如果不需要 方向盘上可以一键退出或进入影像。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】