网上车市 » 汽车大全 » 蓝电 » 蓝电E5 PLUS » 2026款 165km 长续航先享版Ultra 7座 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 0.00 |
| 动力 | ↑ | 0.00 |
| 操控 | ↑ | 0.00 |
| 油耗 | ↑ | 0.00 |
| 舒适性 | ↑ | 0.00 |
| 外观 | ↑ | 0.00 |
| 内饰 | ↑ | 0.00 |
| 性价比 | ↑ | 0.00 |
| 购买车系 | 蓝电E5 PLUS |
| 购买车型 | 2026款 165km 长续航先享版Ultra7座 |
| 裸车购买价 | 13.27万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 江苏-南京 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4800公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我是六月份提的蓝电E5 PLUS,到现在跑了快五千公里。市区通勤的早高峰、周末全家老小的出游,回老家的烂路,各种场景都经历过了,给我的整体感觉就是两个字:“务实”。它没有那些让人尖叫的黑科技,外观内饰也不是最潮的,但它就像个靠谱的伙伴,把空间、续航、经济性这些家庭用户最核心的需求都完成得不错。但最让我拍手叫好的,还是它那实打实的空间和让人心里踏实的续航,完美解决了我们这种“上有四老下有一小”家庭的出行痛点。
【不满意】至于不太满意的地方,主要是内饰有些地方的塑料感有点强,摸上去手感一般,以及那车机偶尔会“思考人生”,要等好几秒才能反应过来。不算啥大毛病,但确实影响了点体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蓝电E5 PLUS |
| 购买车型 | 2026款 165km 长续航先享版Ultra7座 |
| 裸车购买价 | 13.28万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 安徽-蚌埠 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3600公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】首先是空间表现,2785mm的轴距确实能满足家庭需求。平时主要是我和老婆带两个孩子,第三排基本用不上,就把它放倒当后备厢,放婴儿车、行李箱完全够,偶尔岳父母过来,7个人坐进去也不会觉得挤,第二排座椅能前后调节和靠背调节,老人坐久了也能换个姿势。然后是油耗和电耗,插混车型这点确实实用。我家小区能装充电桩,平时上下班往返40公里,纯电模式完全够用。周末带家人出去玩,偶尔会用到油电混合模式,WLTC综合油耗0.94L/100km,就算亏电状态,油耗也才5.6L/100km,加92号油就行,不用特意找高标号汽油,这点省心。
【不满意】第三排座椅的舒适性一般,虽然能坐下成年人,但靠背角度比较陡,坐久了会觉得腰酸。上次带朋友一家出去玩,朋友家的孩子坐第三排,半小时就说不舒服,后来只能跟第二排的人换着坐,要是第三排能加个靠背角度调节就好了。然后是隔音效果,低速行驶的时候还好,上次跑高速,车速120km/h,车里说话得稍微提高点音量,要是想听歌,就得把音量调大才能盖过噪音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蓝电E5 PLUS |
| 购买车型 | 2026款 165km 长续航先享版Ultra7座 |
| 裸车购买价 | 13.28万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我开蓝电E5 PLUS也有一阵子了,感觉它的空间确实挺实用的。前排和后排坐着都比较宽松,腿脚能伸展开,头部也不觉得压抑。就连偶尔需要用到的第三排,临时坐一下也不会觉得挤,对一家人出行来说,座位是够用的。后备箱也挺能装,平时出门放几个大箱子没什么问题,跑长途带行李也不用太担心。
续航方面,平时上下班开,纯电续航是足够的。快充也挺方便,50分钟就能从30%充到80%,不用花太多时间等。如果是出远门,它作为插电混动车型,续航上面会更踏实一点,不用老是想着找地方充电。
总的来看,这辆车算是比较务实的一款家用SUV,没什么花哨的东西,但用起来挺顺手的。如果你也在找一辆注重实用、省心,同时也兼顾一点经济性的家庭用车,可以来实际试试这款车。
【不满意】虽然蓝电E5 PLUS的外观设计大气稳重,但相比一些更时尚的车型,还是显得有些保守。缺少一些年轻、运动的元素。希望未来能在设计上更加大胆一些,融入更多时尚元素。
内饰用料和做工虽然不错,但整体设计比较简单,缺乏一些豪华或科技感。中控台和门板虽然采用了软质材料包裹,但设计感略显不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蓝电E5 PLUS |
| 购买车型 | 2026款 165km 长续航先享版Ultra7座 |
| 裸车购买价 | 13.28万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】这车的空间表现确实不错,7座布局对我们这种二胎家庭来说是实用的。平时第三排收起来后备厢空间够大,周末带老人孩子出门时把第三排立起来也能应付短途出行。纯电续航165km的数据在插混车里算是中上水平,日常通勤基本可以当电车用,一周充两三次电就行。动力系统给我的感觉是平顺有余,1.5L自吸发动机配合电动机,城市里开起来轻快,E-CVT无级变速箱也没有顿挫感。官方7.8秒的百公里加速成绩对于这个尺寸的车来说还算可以,实际开起来电动机的即时扭矩让起步轻快。
【不满意】车机系统反应速度只能说一般,刚启动那会儿要等个几秒才能流畅操作。语音控制识别率还行,但有时候会莫名其妙被唤醒。成年人坐进第三排座椅,腿部和头部空间都紧张,更适合小朋友或者短途应急。而且进入第三排的通道不算宽敞,体型大点的人要费点劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蓝电E5 PLUS |
| 购买车型 | 2026款 165km 长续航先享版Ultra7座 |
| 裸车购买价 | 13.28万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】当时选车我可是盘算得明明白白:首先空间要够敞亮,续航必须扎实,价钱还得划算。通勤充次电能顶整整一周。平时当五座使唤,后备箱塞钓竿帐篷毫无压力。上回拉老丈人全家春游,二排三个大人翘着腿唠嗑,老爷子直夸这座椅跟家里沙发似的。虽说第三排平时收着,但关键时刻真能应个急,小孩子钻进去正好!
【不满意】说到这个内饰颜色,硬是让人选择困难症都犯了!您看现在市面上那些车,米白像奶茶、棕红像火锅汤底,连雾霾蓝这种文艺范儿都整出来了。再看咱这车,清一色深色系,我媳妇坐进来就说像进了商务舱——经脏是经脏,但总感觉少了点生活气儿!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】