旅行者C-DM 2024款 206km XWD 穿越加长版 7座

【满意】方盒子造型，外观硬朗，线条平直，搭配行李平台以及侧爬梯，书包。符合当下越野SUV的审美趋势，兼顾功能性与视觉冲击力。搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，1.5T混动专用发动机＋三电机＋3挡DHT变速箱，低速越野时电机扭矩爆发快，高速工况发动机直驱效率高，低速稳定，高速动力十足，超车轻轻松松。支持多地形模式（如雪地、泥地、沙地）个人比较喜欢x模式，兼顾动力输出和能耗控制，综合续航里程可达1000公里，适合长途穿越和日常通勤。XWD四驱系统，配合较高的离地间隙、接近角和离去角，具备轻度越野能力。支持外放电功能（6.6kW），满足户外露营用电需求，实用性较强。
【不满意】车机你好小捷的反应不够灵敏，车机系统整体反应慢，但不影响使用，方盒子样子，高速跑起来风阻较大，导致也风躁大。承载式车身与非承载式车身相比，不适合重度越野。同时，电控适时四驱，极端路况，不易脱困。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】与捷途旅行者C-DM相伴两月，彻底被这台“可城可野”的硬派方盒圈粉！标志性的方盒子造型搭配“小书包”外挂，回头率堪比街拍主角，哑光漆面质感拉满。 日常通勤超省心，212km纯电续航够我一周零油耗通勤，馈电油耗才6.3L，用车成本低到惊喜。2800mm轴距带来宽敞空间，前排按摩座椅缓解通勤疲惫，50+储物格让随身物件各得其所。 周末自驾更惊艳，华为乾崑智驾ADS 4让高速领航、城区泊车都轻松拿捏，XWD智能四驱遇烂路也从容。放倒座椅变“移动大床”，配合外放电功能，露营喝茶、看星空超惬意。 这两个月，它既是靠谱通勤伙伴，也是短途旅行搭档，全能表现让每段出行都有惊喜，难怪越开越爱！
【不满意】2025年10月12号买的7座山海T2.唯一不满意的就是没有带智驾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车我最满意的就是外观方面了，外观的一个方盒子造型，那我星期六上吧，这个回头率比较高。第2点的话就是综合续航还是比较合理1300公里的中国续航让我们出去玩的时候不用担心续航里程的问题还有就是外放电的功能因为我经常出去玩而且经常出去嗯露营这些所以用到外放电的时候比较多6.6千瓦能让我带动一些大功率的一些电器。然后这款车的空间也比较不错，像我这边1米8的一个身高号做进去的话，还有一拳到两拳的空间，整体的空间也比较满意，还有后面的一个座椅可以放平，这款车的一个安全性能也是比较满意的高强度钢结构80%相比其他车型70%多更不容易出现事故的时候变形。然后这款车的智能系统也是比较不错，每次导航的时候呢，都能清晰的去到目的地。
【不满意】最不满意的就是电池方面了。嗯，电池它是往下的，并且的话还露出了一部分导致的话担心后续的电池损坏的一个情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纠结了大半个月，对比了市面上N款家用SUV，从颜值到实用性层层筛选，最终还是果断敲定了捷途旅行者CDM！今天终于顺利提车，开着它跑了30公里回家，越开越对味，这份新鲜热乎的提车初体验，必须立刻分享给大家～ 颜值真的长在了我的审美点上！经典的方方正正复古造型，自带硬朗气场，搭配极具张力的轮毂和辨识度拉满的贯穿式尾灯，往小区楼下一停，瞬间成为焦点，连邻居都忍不住上前追问车型，回头率直接拉满✨ 内饰更是惊喜满满，简约大气的设计不浮夸却很有质感，大面积软包材质包裹，触感细腻又高级，悬浮式中控屏搭配实用的实体按键，操作流畅不卡顿，盲操作也能精准拿捏，科技感和日常实用性完美兼顾，上手毫无难度。 可油可电的CDM动力，真的香到超出预期！提车当天第一时间就充好了电，纯电模式开回家的路上，静谧性直接拉满，电机驱动平顺又丝滑，完全没有顿挫感，市区代步绰绰有余。以后工作日通勤全靠纯电，电费比油费省太多，简直是省钱小能手；周末想带家人自驾远游，切换油电模式瞬间解锁长途自由，1100多公里的综合续航，再也不用为续航焦虑，说走就走的旅行轻松实现～ 空间表现更是惊艳，比我预想中能打太多！作为一台家用SUV，空间利用率绝了，后排坐满三个成年人也丝毫不会拥挤，中间地板凸起几乎可以忽略不计，腿部活动空间超充裕，长途乘坐也不会觉得憋屈。后备厢常规容积就很能装，提车时放了两个28寸行李箱，再加上4S店送的提车礼品，居然还剩不少余量；以后带家人去露营，帐篷、烤架、折叠桌椅、孩子的玩具装备，全都能轻松塞下，把后排座椅放倒后，还能秒变“移动储物间”，实用性直接拉满。 细节里的用心，才最让人上头！主驾座椅支持电动调节，还自带加热功能，眼看天气越来越凉，早上开车提前开启加热，坐上去暖乎乎的，再也不用忍受“冰屁股”的折磨；车机系统反应超灵敏，语音控制精准又高效，一句“你好捷途，打开空调”“导航到露营地”，秒响应不拖沓，开车时不用分心手动操作，安全感直接拉满；超大尺寸的全景天窗更是氛围感神器，白天采光通透，车内显得格外宽敞明亮，晚上开车打开遮阳帘，抬头就能看见漫天星空，带家人出行时，氛围感直接拉满～ 除此之外，还有很多贴心小配置戳中我！360度全景影像清晰度超高，新手停车也能轻松拿捏，再也不怕刮蹭；自动驻车功能在堵车时超省心，解放双脚不用一直踩刹车；车窗一键升降+防夹功能，带孩子出行更安心。 刚提车回家，就已经开始期待周末的露营之旅了！开着这台捷途旅行者CDM，带着家人和满满一车装备，找一处风景优美的露营地，吹着晚风，烤着美食，看着孩子在草地上奔跑，想想都觉得超惬意～ 这30公里的初体验下来，捷途旅行者CDM在颜值、动力、空间、配置上几乎没有短板，兼顾了日常通勤的经济性、家庭出行的实用性，还自带露营属性，性价比直接拉满。后续开够千公里后，再给大家分享详细的油耗、长途驾驶感受和更多隐藏小功能，想买家用SUV的朋友，这台方盒子真的可以闭眼冲！
【不满意】总体来说，都还算比较满意，这个价钱对得起这个车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先就是外观，虽然我不玩越野，但不影响我有一颗想越野的心，外观绝对占到我选择旅行者一大半理由
【不满意】最不满意的就是纯电续航，我当时已经是选择最大续航里程了，标称有206km，实际使用空调一开，小歌一听，那电量唰唰往下掉啊！原本想的是平时通勤全用电，油箱只是辅助，实际情况是我有严重的续航焦虑，电量一跌到50%以下我就开始焦虑，不是在充电就是在找充电站的路上，反倒是浪费我很多时间！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我这个黑白配色还是提前预定调车的 山海T2从它的长宽高就可以看车来是个大 家伙，虽然山海T2的空间蛮大的，但是平 时开着也蛮舒适的，我很喜欢车子上的氛 围灯，晚上开车，有一种静静的陪伴。 平时去外面野炊，带上外放电插板，小火 锅，小烧烤不在话下，这也是当初考虑旅 行者和山海T2最后选择T2的重要原因。因 为车子空间大，还可以纯平放倒，平时出 去玩就可以直接睡车上，也可以节约一部 分钱。而且驻车空调可以一直开着，相当 合适，舒服。 我的这个山海T2的音响也是索尼音响，对 于喜欢听音乐的我来说非常友好，非常享 受。 晚上下班，回到车上，音响和氛围灯配合着，躺在主驾放松一下，我很喜欢。
【不满意】车子大了些，窄路会车困难，有些老小区不好进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等了好久终于等到提车了，新款的旅行者硬派方盒子造型，它的整体设计和气质没有变化，就是前隔栅造型变得更加立体有型，也更宽了，增强了视觉效果，车身侧面，采用了全新的19英寸轮毂设计，侧面踏板的宽度也有所增加，方便上下车。尾部设计则没有什么变化，后保险杠加入了一些高亮黑色的点缀，丰富了一下尾部细节。我就是一个注重细节的人。 旅行者C-DM更加智能。新车有副驾一键女王座椅，6.4L中央扶手压缩机冰箱、电吸尾门以及二排小桌板等。 外观新增深海蓝颜色，车身细节更立体更有野性，它的内饰增加了实体按键，内饰用料进一步提升车机系统：车里15.6英寸2.5K显示屏，配置提升旅行中央扶手6.4L冰箱以及电吸尾门，整体都太喜欢了，开起来酷酷的，特别适合爱旅游爱越野的朋友们。
【不满意】整体都非常不错而且更智能，如果纯电续航再多一点就更完美啦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】捷途山海旅行者CDM提车日记：从此山海皆坦途，周末即是诗和远方 提车一个月，跑了趟皖南川藏线，终于可以底气十足地来分享我的捷途山海旅行者CD M使用体验了。作为一款主打“旅行+”的混动SUV，它到底能不能满足我们这种周末就想逃离城市、寻找诗和远方的用户？我的答案是：能，而且超出预期。 一、 一眼心动：颜值即“正义” 当初在车展上第一眼看到旅行者CDN，就被它“方盒子”的硬派造型吸引了。不同于常见的流线型城市SUV，它的设计语言非常直率、有力。方正的车身、圆润的复古大灯、突出的轮眉，再加上我选的这个“雪山银”配色，整体感觉就是：复古、硬朗，但不失精致。 开在路上，回头率相当高，停在服务区好几次都有人来问这是什么车。 二、 核心亮点：可城可野，省心省钱 这是我选择CD M混动版最核心的原因。 · 城市通勤——纯电优先，成本极低： 我每天通勤大概30公里，84公里的纯电续航（实际开空调能跑70公里左右）完全够用。家里装了充电桩，晚上预约谷电充电，算下来一公里才几分钱。在市区里开，安静、平顺，提速快，和开纯电车体验几乎一样，彻底告别了油价焦虑。 · 长途自驾——油电协同，续航无忧： 这次跑皖南川藏线，来回加上山里转悠，将近600公里。满油满电出发，中途完全不用加油充电。在盘山公路上，系统会根据路况智能切换动力源，需要急加速或爬坡时，电机和发动机一起发力，动力响应非常及时，完全没有小排量涡轮增压车型那种迟滞感。 最终表显综合油耗是5.8L/100km，对于这么一个大块头，这个数据我非常满意。 三、 旅途体验：是可靠的伙伴，也是移动的家 · 通过性让人安心： 虽然不是硬派越野，但旅行者CD M的底盘比一般SUV高不少，并且有专门为非铺装路面优化的驾驶模式。在皖南遇到一些碎石路和泥泞路段，都能轻松通过，给了我很大的信心。四驱系统介入很快，让人心里特别踏实。 · 空间与实用性满分： 后备箱巨大，我们两个人的露营装备、摄影器材、行李箱塞进去还有富余。后排座椅放倒后，可以形成一个纯平的“大床房”，中午在溪边小憩一会儿，看着全景天窗外的风景，幸福感爆棚。车内各种储物格也很多，设计很用心。 · 外放电功能是“神器”： 这个必须单独夸！在山里，我们用它接上电水壶烧水泡茶，接上小电锅煮面，甚至还给无人机和笔记本充了电。这种“带电旅行”的体验，极大地提升了户外生活的品质和乐趣。 捷途山海旅行者CDM，对我而言，它不只是一辆车，更像是一个生活方式的放大器。它完美地平衡了我工作日城市通勤的经济性需求和周末户外探索的功能性、可靠性需求。既没有纯电车的里程焦虑，又远比传统燃油车省钱和智能。 如果你也和我一样，内心向往山海，但双脚仍需扎根城市，那么捷途山海旅行者CDM，绝对是一个值得你重点考虑的“最佳拍档”。 #捷途山海 #旅行者CDM#带电闯山海 #混动生活 #提车日记
【不满意】车辆外观大气，就是老人和小孩上车有些高，其他都好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
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【其他】