风云T8 2025款 1.5L 65km 豪华版5座

【满意】作为奇瑞风云的第二款SUV车型，风云t8的配置和插电混动系统其实都还不错。也是找了个时间特地去试驾了下。 风云T8搭载第五代C-DM混动系统，提供1.5L和1.5T两种动力版本。最满意的是其全面的综合实力。动力系统响应敏捷，发动机与电机协同发力，加速推背感强烈却不突兀，无论是城市超车还是高速巡航都游刃有余。底盘调校扎实，过弯稳定且滤震细腻，兼顾了运动性与舒适性。最惊喜的是续航表现，纯电模式安静平顺，纯电续航满足日常通勤，混动模式下综合续航超1400km（官宣）彻底消除里程焦虑。加上15.6英寸大屏带来的科技交互体验和低至官宣3.2L的百公里油耗，整体表现远超预期，性价比很高。
【不满意】1、1.5L版本纯电续航仅65km（CLTC），且不支持快充。 2、 智能化功能稍逊头部竞品，高端配置缺失，虽有L2.9级辅助驾驶，但缺乏高速NOA功能，与比亚迪存在差距。 3、车机系统偶有卡顿现象，软件优化仍需加强（奇瑞的大弱点）。 4、外观造型偏向沉稳，缺乏新能源车型常见的激进设计。 5、贯穿式尾灯虽流行，但设计没有亮点，而且更换成本非常高。 6、5座车型第二排座椅无法调节。 7、电池供应商品牌力不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车奇瑞风云 T8 已经两个月了，作为一个走过城市通勤、自驾出游多种场景的车主，今天就来聊聊这辆车的真实表现，综合考虑后我给出 4.14分。​ 先说说让我频频点赞的优点。最值得夸的是它的混动系统，日常在市区开，纯电模式完全能满足短距离出行，悄无声息还省钱，充电一次能跑个90多公里。混动模式下动力衔接也很丝滑，不管是起步还是中途加速，都能感受到动力随叫随到。上次带着全家去山区自驾游，山路爬坡也没掉链子，底盘调校得很扎实，过弯时车身侧倾控制得不错，给人很强的信心。​ 车内的智能配置也有不少亮点，360 度全景影像对停车不熟练的人特别友好，倒车入库时能清晰看到车身周围的情况，再也不用担心剐蹭。座椅加热功能在冬天简直是 “救命神器”，一上车就能感受到温暖。而且车内的储物空间设计得很用心，手机、水杯、钥匙都有专属的放置位置，日常使用非常方便。​
【不满意】不过，这辆车也存在一些亟待改进的地方。最让我头疼的是车机的语音识别系统，识别准确率不高，有时候说好几遍指令，它都反应不过来，或者执行错误的操作，还不如直接手动操作来得快。另外，车漆感觉有点薄，平时稍微蹭一下就容易留下痕迹，停车时我都得格外小心。还有后排空调出风口的风量不太均匀，坐在后排两侧的家人偶尔会抱怨风太小，影响乘坐舒适度。​ 油耗方面，虽然整体表现不错，但在激烈驾驶或者跑高速时，油耗还是会比官方数据高一些。还有后备箱的开口有点高，搬运重物时比较费劲，对于力气小的女性来说不太友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意莫过于后排空间，当销售人员将后排座椅放倒时，一颗自驾去远行的种子已经开始在我心里面发芽。幻想在如此宽敞并平整的后排空间内铺上一层厚厚的床垫，再搭配一席清凉的毛毯，备好日常休息的各类必需品，在这炎炎的夏日来一场说走就走的旅行。饿了就吃，困了就睡，玩够了就奔赴下一个景点。幻想一下，在月明如昼的晚上，将车停在宽阔的草地上，透过T8的天窗，看到满天繁星，听着稀疏的蝉鸣与蛙叫，看着眼前一闪而过的流星，是否你也有一丝心动。
【不满意】最不满意的地方是安全带的卡扣，我目前开的艾瑞泽8也存在这个情况，就是体型稍微偏胖的人在系安全带或者松安全带时感觉非常笨拙，是不是可以将安全带的卡扣稍微调高一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上周我去试驾了奇瑞新出的风云T8，说实话，本来没抱太大期望，但开完之后，这车真的给了我不少惊喜。作为一款混动SUV，它的表现完全超出了我的预期，尤其是动力和油耗的平衡，做得相当不错。 一上车，我就被它的内饰吸引了。中控台设计得很简洁，两块大屏幕特别显眼，操作起来也很流畅。座椅是真皮材质，坐上去软硬适中，包裹性很好，长时间开车应该不会觉得累。空间方面，前后排都很宽敞，我1米8的个子坐进去，头顶和腿部都还有不少余量，后排坐三个人也不会觉得挤。 开起来的感觉更让我惊喜。风云T8用的是1.5T混动系统，起步特别轻快，电机介入的时候几乎感觉不到顿挫。市区里开，纯电模式完全够用，安静又省油。上了高速，发动机介入后动力也很足，超车的时候一脚油门下去，推背感马上就来了。最让我意外的是它的油耗，试驾了大概50公里，表显油耗才5L左右，这对于一辆SUV来说真的很低了。 底盘调校也让我挺满意的，过减速带的时候不会觉得颠，转弯时侧倾也控制得很好。方向盘手感适中，指向精准，开起来很有信心。隔音效果也不错，高速上风噪和胎噪都不明显，车里聊天完全不用提高音量。 总的来说，风云T8给我的印象很不错。它不仅在动力和油耗上做到了很好的平衡，舒适性和科技配置也让人满意。如果你在找一款性价比高的混动SUV，这车绝对值得考虑。试驾完之后，我都有点心动想入手一辆了。我打算建议我姐和姐夫他们家购买这台车，日常家用接送娃方便实用。
【不满意】当然，这车也不是没有缺点。比如中控屏虽然功能多，但有些操作需要多步点击，开车时操作不太方便。另外，后备厢的空间虽然够用，但相比一些同级别车型还是稍微小了点。人无完人，车无完车。和我的车不相上下哈哈哈！
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】这种中控台的设计，我是非常满意的。首先作为主驾驶位右手会经常手握方向盘，这个时候胳膊肘经常会放到到中控台这个位置。中控台的两个杯托是竖排的这样，在打方向盘的时候胳膊肘不会碰到放置的杯子奶茶之类的，不会造成饮料奶茶倾倒洒落。另外增加了拨动的EV和HEV切换方式，增加了实体键感，更加可靠。
【不满意】感觉最不好看的地方就是门把手的，既没有机械门把手的可靠安全，又没有隐藏式门把手的闭合性。觉得整体影响了这辆车的美观性，拉低了颜值。
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【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞风云T8是奇瑞汽车推出的一款紧凑型插电式混合动力SUV车型，以下将从其外观设计、内饰配置、动力性能、车型价格等维度展开介绍： 外观设计：采用奇瑞风云家族设计语言，前脸配备八边形封闭式中网，黑色面板内部为菱形点阵元素，中网以平行镀铬装饰向保险杠两侧的导流槽过渡，上方大灯组造型简洁，采用LED光源。车侧型面平整，车身下部加入黑色侧裙以及银色装饰，配备了隐藏式门把手、全景天窗、十辐式双色轮辋等。车尾部分采用贯穿式尾灯组，并在尾灯中间位置设计有奇瑞风云的英文标识“FULWIN”，使用隐藏式排气布局。 内饰配置：座舱布局采用双色内饰材质搭配，并融合了木纹饰板及256色无级炫彩氛围灯。中控台配备15.6英寸2.5K高清大屏，与之适配的是高通骁龙8155芯片及Lion5.0 AI智慧座舱系统，支持多场景模式、智能语音。还配备了手机蓝牙钥匙、50瓦手机无线快充、10扬声器索尼音箱系统、双区自动空调+AQS+负离子、座舱自清洁等功能。提供5+2式七座布局及零重力座椅，二三排支持放倒，可灵活转换12种组合模式。 动力性能：搭载1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦。工信部申报车型配备18.46千瓦时和18.66千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程均为90公里，申报综合油耗均为5.19升/100公里。官方0-50km/h加速时间为3.7秒，系统最大功率可达265kW，最大扭矩为530N·m。 车型价格：奇瑞风云T8 2025款官方指导价为10.39-14.69万，共有6个配置版本，其中两款65公里标续采用的是1.5自吸发动机，四款130公里长续采用的是1.5T的插混专用发动机。 底盘调校：底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震效果出色，车内乘坐平稳。方向盘转向精准，指向性好，驾驶起来轻松易上手。此外，还配备了L2.5级驾驶辅助系统，车道居中功能在弯道也能很好地保持车辆位置，自动泊车功能对新手十分友好。
【不满意】入门款短板明显：1.5L入门款CLTC续航仅65KM且无快充功能，也无法选配，1.5L发动机功率只有75kw，峰值扭矩125Nm，在国道上变道超车提速较困难。
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【其他】

【满意】我身高175，体重70公斤，五座版本，坐进去完全没有局促感，头部空间和腿部空间都很宽敞。后排空间也挺不错，坐三个成年人也不挤。后备箱空间也很大，放几个行李箱没问题，日常购物、周末出游都够用。
【不满意】内饰细节方面略微不精致，车身不算太大七座版本空间小！过减速带滤震效果比较硬
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【满意】作为一名瑞虎八的老车主，我对奇瑞这个品牌一直有着不错的印象。瑞虎八陪伴我走过了许多的路程，它的空间、动力和性价比都让我很满意。但随着汽车技术的飞速发展，我也开始对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。最近，听说奇瑞推出了风云T8，一款备受瞩目的插电式混合动力SUV，混动技术天花板搭载奇瑞第五代C-DM混动系统，1.5TGDI发动机热效率达44.5%，动力与油耗双优。全场景智能电控策略，支持纯电、混动、增程、燃油四模式无感切换，城市通勤零油耗，高速动力澎湃。越级安全，守护无忧整车高强度钢占比80%，热成型钢达20.6%，车身强度对标潜艇级标准。同级唯一9安全气囊系统，碰撞后保压6秒，防二次伤害；电池包通过IP68防水及铠甲防护设计，极端工况无惧自燃。于是趁着到4S店保养瑞虎八的机会，我果断申请试驾，想亲身感受一下这款车的魅力。
【不满意】风云T8的入门级版本纯电续航里程仅为65公里，对于日常通勤距离较短的用户来说，需要频繁充电，尤其是在电池电量不足时，车辆性能会受到影响，加速响应变慢，甚至爬坡时动力不足‌。
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【其他】

【满意】趁着爱车保养之际，我有幸试驾了奇瑞风云T8这款混动SUV。从空间实测、强劲动力表现到贴心的服务体验，它都给我留下了深刻印象，堪称10-15万级家用SUV的实力之选。 超大空间，满足全场景需求 风云T8的长宽高分别为4780mm、1890mm、1730mm，轴距达2800mm，这样的尺寸数据奠定了宽敞的车内空间基础。车内采用2+3+2的七座布局，第二排座椅支持前后160mm滑动和靠背角度调节，实测身高178cm的乘客将第二排调至舒适位置后，第三排仍能为165cm左右的乘客提供一拳的腿部空间和头部空间，短途乘坐完全不会觉得憋屈。 当需要装载大件物品时，风云T8的空间拓展能力令人惊叹。将第三排座椅完全放倒后，后备箱容积可达1930L，纵深长达1900mm，宽度1050mm，高度780mm，实测可轻松容纳4个28寸行李箱。更贴心的是，第二排座椅也能完全放倒，露营装备放置毫无压力，甚至可以临时充当一张“大床”，为自驾出行提供更多便利。 强劲动力，操控游刃有余 在动力方面，风云T8搭载由1.5T高效发动机和永磁同步电机组成的混动系统，综合最大功率240kW，综合最大扭矩510N·m。这样的数据带来了强劲的加速性能，官方零百加速仅需7.6秒，实际驾驶中，一脚油门下去，电机瞬间输出的大扭矩让车辆起步迅猛，中后段发动机介入后动力衔接平顺，超车变道一气呵成。 该车搭载的鲲鹏智能混动系统，匹配3挡DHT变速箱，不仅换挡平顺，还能在不同工况下实现高效动力输出。在城市拥堵路段，纯电模式行驶安静又省油，实测纯电续航里程可达100km（CLTC工况）；高速行驶时，混动模式能合理分配发动机和电机的动力，官方馈电油耗仅为5.8L/100km，实际驾驶中，即便激烈驾驶，油耗也能控制在7L/100km左右，对于一款中型SUV来说，这样的油耗表现相当出色。 底盘调校方面，风云T8采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在经过减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，保证车内舒适性；在高速过弯和紧急变道时，悬架又能提供充足的支撑力，车身姿态稳定，操控信心十足。 贴心服务，购车用车无忧 此次试驾过程中，奇瑞的服务同样令人惊喜。从预约试驾开始，4S店工作人员就展现出极高的专业素养和热情态度，到店首先一杯热饮递到了手里，工作人员知道我只是看看之后，还详细介绍了车辆的各项功能和试驾路线。试驾过程中，工作人员始终耐心解答我的疑问，并主动分享车辆的驾驶技巧和特色功能。 试驾结束后，工作人员还为我准备了一份精美的小礼品，同时针对购车政策、售后服务等问题进行了详细讲解。据介绍，风云T8提供整车终身质保、三电终身质保的政策，彻底消除了用户的后顾之忧；并且4S店提供24小时道路救援服务，无论何时遇到问题，都能及时获得帮助。此外，奇瑞还为车主提供免费的首保和多次保养优惠，进一步降低了用车成本。 经过这次深度试驾，风云T8在空间、动力和服务方面的出色表现，充分展现了其作为一款全能家用SUV的实力。如果我晚两年买车，一定选择这款空间宽敞、动力强劲、服务贴心的混动SUV–风云T8。
【不满意】它也并非十全十美，比如内饰部分硬塑料的使用较多，质感上还有提升的空间，但考虑到它的价格，这些小缺点也就可以接受了
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【外观】
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【性价比】
【其他】