网上车市 » 汽车大全 » 腾势 » 腾势D9 » 2025款 EV 智驾版 600 四驱旗舰型 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | MPV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.75 |
| 动力 | ↑ | 4.34 |
| 操控 | ↑ | 4.37 |
| 油耗 | ↑ | 4.34 |
| 舒适性 | ↑ | 4.42 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.36 |
| 性价比 | ↑ | 4.45 |
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2024款 EV 智驾版 600四驱旗舰型 |
| 裸车购买价 | 46.98万元 |
| 购买时间 | 2026年1月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1250公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】自从家里迎来第三个孩子,我们原本井然有序的生活,特别是出行方式,经历了一场彻底的“重构”。那辆曾经陪伴我们多年的五座轿车,一夜之间从得力的出行伙伴变成了令人焦虑的“紧箍咒”。每次出门,都堪比一场高难度的空间逻辑挑战赛:儿童安全座椅要占去两个宝贵的座位,剩下的一个座位如何安排两位成年人?随行的婴儿车、妈妈包、孩子们的玩具和零食、甚至临时采购的物品,该如何见缝插针地塞进后备箱?更别提长途旅行时,那种拥挤和局促感会让旅途的疲惫感加倍。家庭会议召开,结论高度一致:换车,刻不容缓。我们的需求画像极其清晰,几乎是为现代多孩家庭量身定制的“梦想清单”:空间是硬道理:必须能让三代七口人(我们夫妻、三个孩子、偶尔同行的父母)都坐得舒展,无需蜷缩妥协。灵活性与舒适性并存:座椅布局要聪明,既能保证每个成员的舒适,又能方便照顾年幼的孩子。续航零焦虑,能耗要经济:既要满足我每日长距离通勤,又要能胜任说走就走的家庭旅行,同时不能让能源成本成为家庭开支的负担。安全与品质是底线:承载着全家最宝贵的财富,车辆的主被动安全、工艺品质和品牌信誉必须过硬。最好还能有点格调与智能:它不应只是一个工具,更应是提升家庭生活品质和乐趣的移动空间。在历时数月的反复对比、试驾和纠结中,我们从传统燃油MPV看到纯电车型,最终,腾势ev以其“全能无短板”的姿态脱颖而出,成为了我们家庭的“新成员”。它不仅是一台车,更像是一个解决方案,精准地拆解了我们复杂多元的出行方程。
【不满意】唯一能挑出一点瑕疵的地方就是续航了,比官方标的少了2.30km。不过在其它的优点面前不值一提。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2024款 EV 智驾版 600四驱旗舰型 |
| 裸车购买价 | 45.8万元 |
| 购买时间 | 2024年12月 |
| 购买地点 | 江苏-无锡 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 8828公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】腾势D9满足了我们二胎家庭的所需-空间大,乘坐舒适,智能便捷,经济实用。如果选一个最满意的就是解放妈妈的神器-第二排的航空座椅,这是我最感激地地方,就是我短暂的“妈妈假期”。送完孩子上学,在停车场等着接下一个的间隙,打开座椅按摩和通风,躺上15分钟,就能迅速“回血”。
【不满意】腾势D9的智能化配置丰富,但在稳定性和体验上仍有提升空间。我是女司机,自动泊车这个功能该是很需要的,特别是这么大的车,但我买的是24款的,智能配置等肯定没有25款好。推荐各位还是买25款的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2024款 EV 智驾版 600四驱旗舰型 |
| 裸车购买价 | 40.28万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 河南-濮阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 6711公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我们一家七口人同城居住,腾势D9的宽敞空间正好满足需求,周末全家出行一趟就能坐下,省去了开两台车的麻烦。
【不满意】底盘的滤震表现有些掉价,通过不平整路段时,悬挂化解颠簸的动作比较生硬,第三排乘客的乘坐感受会打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2024款 EV 智驾版 600四驱旗舰型 |
| 裸车购买价 | 46.98万元 |
| 购买时间 | 2025年1月 |
| 购买地点 | 山东-青岛 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2380公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最让我满意的就是它的驾驶感受,它搭载了一台强劲而高效的发动机和电动机。无论是在城市道路还是高速公路上行驶都能感受到源源不断的动力输出和平顺性!而且车辆还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用配置使得我在长途旅行中更加轻松愉快地享受行车的乐趣与便利度
【不满意】平时开车的时候风噪和胎噪声都比较明显了一点哈哈~还有就是新车刚买回来时车里会有一定的异味儿出现
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2024款 EV 智驾版 600四驱旗舰型 |
| 裸车购买价 | 46.98万元 |
| 购买时间 | 2025年1月 |
| 购买地点 | 云南-昆明 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2360公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】在试驾过程中,腾势D9的驾驶感受让我十分满意。它搭载了一台动力强劲且平顺的动力系统和出色的悬挂调校技术使得车辆行驶稳定性良好;同时还配备了丰富的辅助功能如全速自适应巡航控制等实用配置提升了行车的安全系数与便利度
【不满意】不满意的地方就是车子在高速行驶的时候隔音效果不是很好,平时在市区里开的话感觉还可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】