瑞虎9 C-DM 2025款 1.5T 106KM超享版 5座 三元锂

【满意】瑞虎9 CDM带我从合肥奔赴桂林，开启梦幻自驾之旅 提了瑞虎9 CDM三个月，那颗向往自由的心就开始蠢蠢欲动，最终决定来一场从合肥到桂林的自驾游。收拾行李的时候，瑞虎9 CDM的大空间就给了我十足的惊喜。它那宽敞的后备箱，轻松装下了一家人的衣物、洗漱用品，还有我的摄影器材、孩子的玩具，甚至连一个小型的折叠自行车都能塞进去。后排座椅放倒后，形成了一个几乎全平的空间，孩子在上面玩耍、休息都很自在，完全不用担心会磕碰到。 上了高速，一脚油门，瑞虎9 CDM的动力优势立刻展现出来。它搭载的鲲鹏超能混动C - DM系统，1.5T涡轮增压发动机与电动机默契配合，系统综合功率高达280kW，综合扭矩达610N・m，动力源源不断。在120km/h的法定限速下继续加速超车，它的动力储备依旧充沛，提速迅猛，发动机与电机的协作天衣无缝，没有丝毫顿挫感，给了我满满的驾驶信心。 在油耗方面，瑞虎9 CDM更是让我喜出望外。在混动模式下，它能根据路况智能切换发动机与电机的工作状态。高速路段，发动机高效运转，提供稳定动力的同时，油耗也控制得很低；城市拥堵路段，自动切换到纯电模式，安静又省钱。这一路下来，经过各种路况，综合油耗算下来也就5.5L/100km左右，相比朋友的同级别燃油车，省了差不多三分之一的油钱，真的太划算了。 长途驾驶，舒适性绝对是关键。瑞虎9 CDM的前排座椅有电动调节和按摩功能，开累了的时候，打开按摩模式，座椅就像一双温柔的手，舒缓着我的腰背肌肉，长时间驾驶也不会觉得太疲惫。后排座椅同样出色，角度可以调节，家人坐在后面，腿部和头部空间都很充足，座椅的材质柔软又有支撑性，一路都在夸舒服，没有一点旅途的疲惫感。车里的空调也很给力，27个出风口，实现了全方位立体温控，不管坐在哪个位置，温度都刚刚好，在炎热的天气里，也能让车内保持清凉舒适。 车子的智能配置也为这次自驾游增色不少。L2级智能驾驶辅助系统在高速上帮了大忙，打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动跟车行驶，我只需要偶尔关注一下路况，大大减轻了驾驶的负担。车道偏离预警和车道保持辅助功能时刻守护着行车安全，有一次我稍微走神，车子有点偏离车道，系统马上发出警报，还自动微调方向，避免了潜在的危险。车机系统的导航也很精准，实时路况更新及时，提前帮我们规划最佳路线，避开了好几处拥堵路段，节省了不少时间。 途中，我们在一个风景优美的服务区停下来休息，顺便吃个午饭。这时候，瑞虎9 CDM的VTOL移动电站功能就派上用场了，最大对外放电功率6.6kW，我们接上电煮锅煮了泡面，还用电烤炉烤了肉，再配上音乐，孩子开心得不得了，直说这是他吃过最有意思的午餐。 不过，这一路下来也发现了一些小缺点。高速行驶的时候，车内噪音控制还有提升的空间，虽然不影响正常交流，但风噪和胎噪还是比较明显。车机自带的一些软件偶尔会出现加载缓慢的情况，希望后续能通过升级优化。 从合肥到桂林，这一趟自驾游下来，瑞虎9 CDM已经不仅仅是一辆车，更像是一个可靠的伙伴。它动力强、油耗低、空间大、配置丰富，虽然有一些小不足，但完全不影响我对它的喜爱。如果你也和我一样，喜欢自驾游，喜欢探索不同的风景，那么瑞虎9 CDM真的值得考虑，它会陪你一起，创造更多美好的回忆 。
【不满意】唯一不满意的就是续航有点太短了，如果续航能再增加就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车1个月多月，跑了3000多公里，从城市通勤到周末自驾，这台瑞虎9 CDM算是彻底融入了我的生活。 我每天通勤30公里，基本两天一充，公司有充电桩，感觉太开心了。发动机介入时几乎无感，3挡DHT变速箱比我想象的平顺，高速上猛踩油门超车，动力随叫随到，比之前开的燃油车利索多了。 跑过一次长途，满油满电跑了900公里，表显油耗5.3L/100km，对于这么大一台SUV，很满意。过减速带“咚咚”两下就过去了，没有多余弹跳。 纯电模式下安静得像电动车，高速上风噪控制不错，但胎噪略明显（可能和原厂轮胎有关）。 -腰托调节到位，长途不累。 导航、听歌反应快，语音能控制空调、车窗，但有时候喊“小奇”要重复两遍才响应。 无线充电手机放上去有点发热。。。 车无完车，但瑞虎9 CDM至少让我觉得，这钱花的很值。 买完车一家老小都能受用，开心出游，赶快跟小伙伴们约起来，体验自驾游的乐趣吧，哈哈哈
【不满意】没有不满意的东西，我觉得非常好👍，驾驶感满满
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有幸能够成为瑞虎9c-dm的车主，还没上市就对这款车期待很高，颜值相当，人生第二辆车，也是第一次购买新能源汽车，外观大气，内饰精致，内饰用料做工都很好，用料足，整洁大方，提速快，动力足，动力随叫随到，车底盘很稳，上高速测倾小，方向转向手感厚重，前排双层夹胶隔音玻璃，座椅支撑性很好，包裹性强，非常不错的一款车，外观设计非常大气，线条非常美，前脸的大尺寸进气格栅配直瀑式中网，给人一种强烈的视觉冲击，，内饰呈现出炫酷的设计风格，很容易打动年轻消费者的心，方向盘非常喜欢，方向盘配备了手动上下+前后调节等功能，12.3英寸中控屏，孩子看视频，听歌，也是很不错的感受，真的值得一试的一款车，非常喜欢
【不满意】前排手拂盒有点大，太占地方，设计的不是很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力性能强劲：车主们普遍反馈该车动力充沛，发动机与电机协同发力效果好。在城市道路中，纯电模式启动安静迅速，电机扭矩大，红绿灯起步快，超车轻松。高速上超车时，深踩油门推背感强烈 智能配置丰富：24.6吋极智丝滑真曲面屏显示清晰、操作流畅，语音交互功能强大，可实现导航、播放音乐等操作，540°透明底盘功能深受车主喜爱，停车时能避免刮蹭。此外，AEB自动紧急制动系统等主动安全配置也得到高度认可，提升了驾驶便捷性与安全性。
【不满意】不过，该车存在一些不足之处。例如，车内储物空间布局不太合理，放小物品不方便；高速行驶时，车辆隔音效果有待加强，车内噪音相对明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提瑞虎9 CDM这大半年，真是越开越觉得当初选对了。最让我满意的，首先是这“可油可电”的性子，太对咱们普通家庭的路子了。 我家小区楼下能装充电桩，平时上下班来回就20多公里，纯电模式一周充两次电足够，电费算下来比坐地铁还便宜。上个月带全家去乡下老家，来回300多公里，出发前看电量还剩一半，想着路上随便找个加油站补点油就行，结果开完全程，油表才下去一小格，这点比我之前开纯电车踏实多了——再也不用盯着导航找充电桩，也不用怕半路没电趴窝。 空间也是实打实的舒服。我1米78，驾驶座调好，头顶还有一拳多空隙，方向盘高低前后都能调，怎么坐都得劲儿。后排更别说了，我媳妇带俩娃坐后面，老大6岁，老二3岁，俩孩子在后排折腾着看绘本、玩玩具，一点不挤。上周我爸来，他那啤酒肚挺大，坐后排跷二郎腿都没问题，还念叨说“这后排地板平，脚能随便放，比你哥那车强”。 开起来的感觉也得夸夸。平时在市区开，电门轻轻一点就走，特别平顺，跟开电车似的安静，发动机基本不凑热闹。有时候赶时间上快速路，深踩一脚，动力噌地就上来了，超车、并线特利索，这时候发动机介入也特温柔，不仔细听都觉不出来，完全没有那种“顿挫感”。 说实话，当初选车就图个省心、实用，现在看来，瑞虎9 CDM是真把这两点做到了——日常用电省，长途用油稳，空间够大，开着也舒服，家用车不就图这个嘛。
【不满意】提车瑞虎9 CDM这大半年，整体开着挺顺手，有几个地方实在让人忍不住念叨念叨。 最不方便的就是没蓝牙钥匙，每次出门都得兜里揣着物理钥匙，有时候下楼扔垃圾顺道想挪个车，忘了带钥匙就得折回去拿，特耽误事。朋友的车都是手机一靠近就解锁，我这还得掏钥匙按一下，尤其手上拎着东西的时候，简直想给钥匙串拴个绳挂脖子上。 然后是车机跟安卓手机的连接，我用的华为，销售说支持无线CarPlay，可我安卓机连有线都费劲，有时候想投屏导航，捣鼓半天没反应，最后还得靠手机支架，那大屏放着不用，白瞎了这配置。 OTA升级更是慢得离谱，提车到现在快半年了，就收到过一次更新提示，还是优化收音机的，朋友同价位的车俩月一更，人家能在线更导航地图、优化语音助手，我这只能去4S店连电脑升级，来回跑一趟大半天，真心懒得折腾。 最让我耿耿于怀的是缺个哨兵模式，小区停车位紧张，偶尔停路边总担心被剐蹭，之前我爸的车被人开门磕了个坑，没监控找不着人。要是有哨兵模式，至少能录下来是谁弄的，现在每次停车都得绕车看一圈，心里才踏实点。 说实话这些都不是大毛病，但都是日常用车能频繁碰到的，希望厂家后续能通过升级补上，不然总觉得这么好的车，差点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观，最早是在2024年2月去的4s店，看的是瑞虎9油车，因为当时不着急用车，所以一直断断续续的看车，后面看到瑞虎9出混动了，果断去店里看车并试驾，直到2024年11月中旬，价位啥的都谈好订车。瑞虎9系车型外观侧面和路虎挺像的，再加上车身侧面的线条，整体显得车特别长，总的来说，就一个字：帅。 2.空间，因为购车主要是准备自驾用，偶尔也会当床车用，所以空间很重要，瑞虎9cdm整体尺寸还可以，能满足我的需求。 3.动力，动力开着还行，比我上一辆车好多了。 4.安全，瑞虎9cdm车身构架挺好的（看宣传说是80%多少高强度钢来着，记不清了），各种安全配置也挺齐全的。
【不满意】1.主驾座椅有点短，对于高个子不友好 2.车型前机盖较高，不容易判断左右两侧距离 3.后备箱下高压部分设计不友好，浪费一部分空间 4.调节座椅靠背时有摩擦响声 5.车机更新的太慢了，一个露营模式好久都不更新，最近倒是更新了，但是麻烦设计师从用户使用的角度去思考问题，为什么驻车保电下不能关闭日间行车灯？？？难道要让瑞虎9cdm当夜晚下最靓的仔？？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】车大，家里最大的一台车了。有4个座椅加热，暖风来的快，除了前脸外观大气，以前的帝豪一公里9毛，因为用家充所以现在1公里1毛左右。车灯亮，无线充电好用。悬挂舒适，车内安静。
【不满意】这么大的车后备箱居然没有家里另一台风行T5L大，那还是个7坐车。。。。车机流畅但可玩性不高。车大在小胡同穿梭不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间，内饰都挺可以的有电的行况下动力挺好
【不满意】电跑还可以，没电油跑声音太大，不建议买这款，买油电还不如直接买油的，不知道你们怎么想，自我感觉油电的太垃圾，那么大个车搭载个1.5的不知道怎么想的，
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观漂亮很大气，紫色内饰内敛又好贵的感觉。去车店贴膜的时候一个开宝马的大哥一直盯着我的车问，说这车得30多个吧，我说30多能买俩。
【不满意】车机不够智能，功能太少，副驾女王零重力座椅不能一键完成，有点鸡肋
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】动力性能 • 动力强劲且响应迅速：搭载的1.5T混动专用发动机与高效电动机组成的插电混动系统，动力输出强劲，系统综合最大功率可达326kW，峰值扭矩高达830N·m，0-100km/h加速时间仅需4.9秒，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松完成。 • 加速平顺换挡快：混动系统在加速过程中，发动机与电机的协同配合十分默契，动力输出线性且平顺，几乎没有顿挫感。 燃油经济性 • 纯电模式成本低：CLTC标准下纯电续航里程可达106km，日常通勤可以依靠纯电模式行驶，降低了使用成本。 • 混动模式油耗低：在WLTC标准下百公里油耗低至5.45L，实测数据更是低至4L左右，即使在亏电状态下，油耗也比较可观，满油满电综合续航可达1400km甚至更高，长途出行无需频繁加油。
【不满意】目前发现倒车时刹车异响，店里说正常，不知道奇瑞厂家如何解决
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】