瑶光C-DM 2025款 200超长续航Pro四驱

【满意】春天是最能考验一辆混动车“双面性格”的季节，既需要应对早晚温差带来的续航波动，又得在踏青时兼顾舒适与野趣。这辆瑶光CDM电四驱PRO陪我跑完1500公里后，像个优缺点都写在脸上的朋友，让我对“电四驱+混动”的组合有了更直接的体感。 一、开起来“带劲”的春天 电四驱带来的第一印象是“稳得不像混动车”。江浙的春雨天里，路面常带着青苔般的湿滑，以前开两驱车过弯得提前收油，现在即便以稍快的速度切进匝道，四个轮子像吸在路面上，车身姿态几乎没有多余晃动，方向盘转向精准得像被“校准”过，这种扎实的操控感让每天15公里的通勤路多了份从容——不用担心雨天打滑，也不必在匝道刻意减速，轻盈的转向手感配合电机的即时响应，连小区里狭窄的水泥路都能开得行云流水。 续航表现对日常通勤来说堪称“过剩”。满电状态下，市区开空调能跑100公里出头，而我单日通勤仅15公里，一周五个工作日下来总共75公里，到家充电时电池还剩20%以上，基本一周充一次电足够。这种“低频次充电”的便利，让我彻底告别了每天找充电桩的焦虑。周末跑长途时，混动模式的优势才真正显出来：油箱加满后综合续航破1000公里，去周边城市露营完全不用规划充电点。高速上时速超过100km/h后，1.5T发动机介入时的噪音会明显一些，虽然比不上纯电车的静谧，但运转质感还算平顺，不像有些混动车介入时会有突兀的顿挫，风噪控制也不错，只有A柱附近在大风天会有轻微哨声。 座舱细节藏着不少“春日彩蛋”。主驾座椅通风是回南天的救星，三档风力调节足够应对潮湿天气，背部再也不会黏在座椅上；车机系统的360°全景影像在窄路会车时帮了大忙，画面畸变控制得不错，能清楚看到轮胎和路牙的距离，即便小区里停放的共享单车挤成一排，也能轻松错车。 二、坐起来“带感”的争议 但后排乘客对它的评价明显两极分化。家里老人觉得悬挂“太硬”，过减速带时“屁股能感觉到路面的纹路”，有次去郊区农家乐，连续经过几段坑洼路，母亲直说“像坐在石板车上”；不过媳妇和孩子倒挺喜欢这种“路感”，尤其是转弯时车身几乎不倾斜，晕车的女儿现在坐后排很少喊不舒服——看来运动化调校确实更讨年轻人喜欢，但对追求“沙发式滤震”的长辈不太友好。 空间表现中规中矩，前排随手放手机、钥匙、水杯的地方足够，但后排中央扶手杯架设计得有点浅，装奶茶容易晃；后备厢在不放倒座椅时能塞下两个28寸行李箱，加上露营椅和折叠桌，周末短途露营够用，不过上次帮朋友搬婴儿车，得把后排座椅放倒一半才勉强塞进去。好在后排座椅放倒后比较平整，偶尔拉点大件物品也算能应付。 三、写给“贪心”用户的自白 开了三个月，我渐渐明白它的定位：这不是一辆追求极致舒适的“保姆车”，而是想在操控、续航、智能之间找平衡的“多面手”。电四驱赋予它超越同级的动态表现，1.5T发动机与双电机的配合让日常通勤省心、长途出行安心，却也让车身重量比纯电车多了200公斤，滤震少了点细腻感；丰富的智能配置提升了用车体验，却在细节稳定性上还有进步空间。 如果你和我一样，日常通勤距离不长但偶尔想跑跑山路，周末喜欢带家人近郊露营，它确实能给你“油电双享”的自由——日常用电足够经济，长途用油没有焦虑，操控感还能给驾驶加点乐趣；但如果你更在意后排“老板座”的舒适感，或者习惯了“傻瓜式”车机交互，可能需要多花点时间适应它的“个性”。就像春天既有温暖的阳光，也有恼人的柳絮，这辆车的魅力就在于不完美的真实：它清楚自己的优势，也不掩饰短板，适合那些懂得在取舍中寻找平衡的用户。 窗外的梧桐叶已经长得郁郁葱葱，每次转动方向盘时，依然能感受到机械与电子融合的扎实手感。或许真正的用车乐趣，就是接受它像春天一样的“不完美”，然后在每个平凡的日常里，发现那些让你嘴角上扬的小确幸——比如雨天通勤的安稳，比如周末露营的便利，还有它陪你穿过每一片春日风景时的可靠。
【不满意】车机系统是“能用但不够省心”的存在。语音交互响应速度不错，喊“打开天窗”“调低温度”基本能秒回，但识别准确率受环境影响挺大：开窗跑高速时，风噪会让它频繁“听错”，有次想让它关遮阳帘，连喊三次才执行；菜单逻辑有点复杂，调节座椅通风得在二级菜单里找，开车时操作得低头看屏幕，多少有点分心。好在屏幕清晰度和流畅度在线，导航信息显示直观，配合手机蓝牙连接，日常用起来也算顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车是快入冬提的，本地4s店服务态度很好，耐 心解释车辆性能，前段时间行驶到4000多公 里去做了首次保养， 清明假期开着我的星途瑶 光C-DM来了一次说走就走的自驾旅行，出发 前，我在小区附近加满油充满电。市区驾驶时 我一般把动能回收调至高档， 这样在频繁刹车 过程中能有效回收电能，节省能耗。上了高速 就开启它的智能hey模式，智能回收模式，驾驶 辅助功能，小试了一下智能辅助驾驶自动识别 道路标识、自适应跟车、自动调节巡航车速等， 大大减轻了驾驶疲劳，超省心。 路上我还发现了一些车辆功能小妙招，比如方 向盘右手按键左上角那个键，可以切换能耗、 小计里程、胎压、地图，长按还能把左侧仪表盘 屏幕切换成全屏地图；到达服务区可以补电，小憩模式非常好用，简直不要太方便。 这次自驾中间既有爬坡，也有高速路段，还有 一段山路。 瑶光C-DM的WLTC综合续航里程 宣称最高达1343km，实测下来基本能达到。高 速上速度稳定在100－120km/h时，亏电油耗 大概在6－7L100km ，这对于一辆中型SUV来 说相当不错。 OTA升级后的车机系统更流畅了，语音控制 反应速度更快，以前说句话要等一会儿才有反 应，现在几乎是秒回应。像打开车窗、播放音乐 这些操作，动动嘴就能搞定。沿途最难忘的是在颠簸非铺装路面上，瑶光C-DM的飞鱼底盘2.0发挥出色，CDC电磁悬 挂实时调节阻尼，过弯平稳，没有丝毫侧倾，再 加上强劲的动力，轻松应对各种坡度。 这次自驾，星途瑶光C-DM就像可靠的伙伴，带我看遍美景，期待下一次与它的奇妙旅程！
【不满意】车机系统有点不太好使，这个很多车友都有提过，像不能下载软件，不能设置壁纸啥的，希望能有所改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途瑶光CDM作为一款插电式混合动力SUV，凭借其“电油合璧”的技术优势，在节能减排方面表现突出。与各位分享一下节能的小技巧，如下： 一、合理规划能源模式，优化油电协同 1. 纯电优先，市区通勤零油耗非常赞 瑶光CDM四驱pro的纯电续航里程可达150km（NEDC标准），足以覆盖大部分城市日常通勤需求。建议在拥堵路段或短途出行时优先使用纯电模式（EV模式），既能降低油耗，又能提升静谧性。 2. 混动模式高效分配，长途出行更省油 长途驾驶时切换至混动模式（HEV模式），系统会根据路况自动分配油电动力。例如，高速行驶时发动机直驱效率更高，而低速或急加速时电机介入辅助，实测馈电油耗仅5.4-6.6L/100km。（暴力油门油耗也是在7.0l-8.0l之间如有不对请指教）建议在高速路段保持匀速行驶，避免频繁变道或急加速。 二、驾驶习惯优化，降低能耗 1. 平稳驾驶，减少急加速/刹车 猛踩油门或急刹车会显著增加能耗。实测表明，平稳驾驶可使油耗降低8%。瑶光CDM的经济模式可通过限制动力输出优化能耗，适合日常通勤使用。 2. 利用能量回收系统 瑶光CDM配备多挡能量回收功能，下坡或滑行时可通过动能回收为电池充电。建议在长下坡路段开启强回收模式，减少机械制动损耗，同时提升续航。 3. 减少非必要负载与风阻 车身重量和风阻直接影响油耗。定期清理车内杂物，避免加装非必要套件（如大包围、车顶行李架），高速行驶时关闭车窗以降低风阻。 三、车辆维护与设置技巧 1. 保持电池健康，合理充电 定期充电避免电池长期馈电，建议电量维持在20%-80%以延长电池寿命。利用预约充电功能，选择电价低谷时段充电，降低使用成本。 2. 定期保养，提升发动机效率 及时更换机油、清理空气滤清器，并定期检查火花塞和积碳情况。良好的发动机状态可使馈电油耗降低10%以上。 3. 智能保电策略 长途出行前可通过车机系统设置“智能保电”模式（如SOC 50%），确保电池预留足够电量应对复杂路况（如爬坡或拥堵），避免发动机高负荷运转。 四、环境与路况适应 1. 预判路况，减少无效制动 提前预判红绿灯或车流变化，通过滑行减速而非频繁制动。例如，车主实测显示，合理滑行可使综合油耗降低0.5L/100km。 2. 空调使用技巧 高速行驶时开空调比开窗更省油（风阻降低约7%左右），建议温度设定在22-24℃。冬季可先利用座椅加热功能，减少空调制热能耗。 五、科技配置辅助节能 1. 智能导航规划 使用车机导航的实时路况功能，避开拥堵路段，减少怠速油耗。部分车主反馈，合理路线规划可节省15%的出行时间与能耗。 2. 胎压监测与调整 保持胎压符合标准值（建议2.3-2.5bar），胎压不足会导致滚动阻力增加，油耗上升约3%。 通过以上技巧，瑶光CDM车主可充分发挥其“电油合璧”的技术优势，实现综合续航1300km的官方标定，甚至通过精细化驾驶进一步突破极限。值得注意的是，节油需以安全为前提，避免为降低油耗采取危险操作噢！
【不满意】不满意的地方就是4s店有点少，希望星途4s店多一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车三个月，开了8000km左右，瑶光给我的使用感受，动力很强劲，底盘调教水平很高，很有德系车的驾驶感受，外观设计漂亮，内饰简约大气上档次，油耗也低，亏电油耗和官方宣传相差无几。
【不满意】车机流畅性还行，就是功能太少，希望后期OTA持续优化，增加一些实用功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】瑶光CDM四驱版本真的让人惊喜！它不仅外观设计时尚大气，线条流畅，前脸霸气十足，开出去特别有面子，而且内饰用料也非常讲究，座椅舒适，科技感十足，中控大屏操作流畅，语音控制反应灵敏，完全符合现代人对智能出行的需求。最重要的是，它的动力表现非常出色，四驱系统让车辆在各种路况下都能稳如泰山，尤其是在高速上，动力输出平顺，超车轻松自如，完全没有拖沓感。 更让人惊喜的是它的油耗表现！像这次我妈开瑶光CDM送我去机场，高速上百公里油耗只要6.1L，这对于一台四驱SUV来说真的非常优秀了。这得益于它先进的混合动力系统和智能能量管理技术，既能保证强劲的动力输出，又能实现超低的油耗，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。 分享几个省油小妙招，帮助大家进一步降低油耗： 1. 平稳驾驶：避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶，瑶光CDM的智能能量回收系统会在你松开油门时自动回收能量，进一步降低油耗。 2. 合理使用空调：适当调节空调温度，避免长时间使用最大风量，瑶光CDM的自动空调系统可以根据车内温度自动调节，既舒适又节能。 3. 减轻车重：减少不必要的载重，比如后备箱里不常用的物品可以清理掉，降低车辆负担。 4. 定期保养：保持轮胎气压正常，定期更换机油和空气滤清器，确保车辆处于最佳状态，瑶光CDM的智能保养提醒功能会及时提醒你该做保养了，非常贴心。 瑶光CDM四驱版本真的是一款兼顾性能、舒适和节能的好车，无论是日常通勤还是长途旅行，它都能给你带来安心又省心的驾驶体验！
【不满意】车机有时候不好使，偶尔有些小bug，总体来说还是蛮不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力，ota升级以后减弱了一些，但是还是强的一批。绿灯亮起的时候，真是最靓的仔。超过100，动力也是随叫随到。动力这东西，可以不用，但不能没有。关键时刻，真是保命。 底盘，没开过很好的车，不过都说很扎实。 做工用料，据说也很厚道，不过不太懂
【不满意】车机，有时候喊好几遍，小狮子才出来。8155的芯片，播放优盘音乐都得等一会 高德地图的定位，有时候会不准
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力，加速快，4.26秒的百米加速不是吹的。高速上动力响应及时。外观也不错，颜值抗打。
【不满意】方向盘设计位置，怎么调都遮挡仪表盘，其次就是中控台太大了，太占空间了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】科技与时尚的完美融合 瑶光 CDM 的外观设计极具科技感和时尚感。前脸独特的“星河”前格栅由多条横向镀铬条组成，搭配星光点缀，仿佛将宇宙的浩瀚融入其中，辨识度极高，每次开在路上都能成为众人瞩目的焦点。车身线条流畅优雅，从车头贯穿至车尾的腰线充满力量感，矩阵式 LED 大灯与 LED 日行灯组合，不仅照亮了前行的道路，更在点亮瞬间彰显出车辆的高端气质。隐藏式门把手和溜背式车身设计，既有效降低了风阻，又为整车增添了一份时尚感。车尾的贯穿式尾灯设计与前脸遥相呼应，双边共两出的排气布局搭配下方镀铬装饰，进一步彰显了车辆的运动气息。
【不满意】车辆的软件系统还有一些提升的空间，OTA 升级频度比较滞后，偶尔还会出现一些小的 BUG。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】科技与时尚的完美融合 瑶光 CDM 的外观设计极具科技感和时尚感。前脸独特的“星河”前格栅由多条横向镀铬条组成，搭配星光点缀，仿佛将宇宙的浩瀚融入其中，辨识度极高，每次开在路上都能成为众人瞩目的焦点。车身线条流畅优雅，从车头贯穿至车尾的腰线充满力量感，矩阵式 LED 大灯与 LED 日行灯组合，不仅照亮了前行的道路，更在点亮瞬间彰显出车辆的高端气质。隐藏式门把手和溜背式车身设计，既有效降低了风阻，又为整车增添了一份时尚感。车尾的贯穿式尾灯设计与前脸遥相呼应，双边共两出的排气布局搭配下方镀铬装饰，进一步彰显了车辆的运动气息。
【不满意】车辆的软件系统还有一些提升的空间，OTA 升级频度比较滞后，偶尔还会出现一些小的 BUG。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来一开始就是选择油车，考虑到一天就要开60公里左右，最后毫无保留的选择新能源汽车，开起来是真的舒服，提速，静音效果没得谈的呀，两个字。喜欢。
【不满意】暂时没有发现哪点有问题，只是觉得农村充电有点上头。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】