Macan新能源 2024款 Macan 长续航版

【满意】操控感 外观内饰设计这些东西保时捷独一份，这两点刚好又是国产品牌最缺失的，（但有个路特斯 这方面做的不错）本人试过大部分国产高端车，希望国产车在未来能在这两点发发力。 先说说操控，我是从taycan置换过来的，taycan这车真是我开过最好的车，macan ev和他比真是明显的差距，好在电macan车小，在城市中开起来也游刃有余。但是在高速的行驶质感差太多，电macan的优势是续航足 夏季轻松600公里，春秋可以达到700多。 当然这些和选配轮毂有关系，我是20寸的轮毂（被之前21寸的taycan轮毂搞怕了）。老taycam 21寸轮毂夏季续航只有330左右。电macam的内饰优化的很不错，taycan控制空调是中间的屏幕，我是真搞不懂 廉价且反人类，电macan让这些都回归了实体按键。
【不满意】做工这些被国产电车吊起来打， 一个落地60w的车居然天窗吱吱响，无法忍受。taycan就会好很多，后面了解到taycan是斯图加特工厂出来的 电macan是怕美工厂出来的，天窗异响是通病。 智能驾驶完全没有，居然居然居然acc都没有，还需要选配，天呐，德国人真的不能在傲慢下去了 ，可以外观内饰质感这些选配，但是最基础的功能也需要选配？我是无法理解的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车上手就明白了，无用多说，夏季冬季续航没到时间无法写，大致估计了一下，有点懒，用豆包写了一篇，哈哈… 传承经典的外观设计 Macan EV整体延续了保时捷家族的经典设计，运动感与时尚感十足。前脸采用封闭式设计，搭配标志性的四点式LED日间行车灯组，下方则是与前包围融为一体的远近光灯组，前包围还配备大尺寸梯形散热开口以及前扰流板，提升运动属性。侧面造型圆润饱满，溜背式车顶线条搭配半隐藏式门把手以及无框车门设计，车身线条流畅。车尾配备贯穿式尾灯以及电动可调节的后扰流板，点亮后辨识度极高。 科技与舒适并存的内饰 内饰采用T字形中控台，拥有三屏布局，包括12.6英寸曲面全液晶仪表盘、10.9英寸中央显示屏以及10.9英寸副驾娱乐屏，科技氛围浓厚。座椅采用光面真皮材质，配备带模式旋转按钮的真皮多功能方向盘、主动声浪系统等，还具备隐私模式的乘客显示屏、智慧场景灯等高价值标准配置，舒适性与便利性极佳。 出色的动力性能 Macan EV配备了800伏动力系统，并采用发夹式绕组的永磁同步电机，动力强劲。Macan 4的系统最大功率为300千瓦，Macan Turbo的系统最大功率为470千瓦，最高车速可达220公里/小时（Macan 4）、260公里/小时（Macan Turbo），零百加速最快仅需3秒3。 优秀的续航及补能能力 Macan EV全系标配一块100kWh电池包，长续航版CLTC续航可达702公里，消除里程焦虑。同时，其采用800V高压架构，最高支持270kW的高压充电功率，电量从10%充至80%整体耗时可控制在22分钟之内，补能效率极高。 精准的操控性能 Macan EV加持了四轮转向与自动式空气悬挂系统，无论是在高速行驶还是弯道驾驶时，都能提供出色的稳定性和操控性。同时，车辆还配备了扭矩矢量控制系统、后轴限滑差速器等，进一步提升了车辆的操控性能，让驾驶者能够感受到保时捷品牌一贯的驾驶乐趣。
【不满意】虽中控座舱够用，但还需进步……，语音识别等
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】