瑞虎8 PLUS 2025款 390TGDI 自动环塔冠军版 5座

【满意】动力，2.0T 的排量爆发力强。红绿灯起步，只要舍得给油，基本没输过 配置，索尼音响、座椅加热、360全景，该有的都有了，不用后期加装 当初到处看车，纠结过1.6T和2.0T。去4S店试驾，销售一脚油门下去，2.0T那股子“蛮劲儿”直接把我征服了。甘肃这地方，高速长、山路陡，动力这东西，我可以不用，但必须得有。现在看来，这2.0T买得一点不后悔 这车在市区开，标准模式就是个“老好人”，平顺得让你忘了它是2.0T。但只要上了高速，切换到运动模式，它就像变了个人
【不满意】底盘方面应该是为了支撑性，悬架调得比较硬。过减速带“砰砰”两声，很干脆，但颠簸感直接传到屁股上，舒适性打了折扣。 80码以下很安静，一上100码，风噪和胎噪就明显了，得开音乐盖一下。 市区油耗确实不低，在市区里堵车，表显油耗能干到11-12个。不过高速很省，定速120也就7个多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半个月，行驶200多公里，从日常通勤到长途自驾，深度体验了瑞虎8 PLUS 2.0T环塔版的方方面面。作为奇瑞的高性能SUV，它到底值不值得买？用真实感受告诉你答案！ 一、动力表现：澎湃又顺滑 ✅ 提速迅猛：254马力+390N·m不是虚标，运动模式一脚油门，推背感强烈，超车毫无压力，红绿灯起步轻松领先。 ✅ 变速箱优化：7DCT低速偶有轻微顿挫（尤其2-3挡），但比老款平顺很多，高速换挡干脆利落。 ⚠ 油耗参考： 市区（拥堵）：11-13L/100km（需温柔驾驶） 高速（巡航100km/h）：7.5-8.5L/100km 综合：9.5-10.5L，建议加95号油，动力更稳。 ✅ 底盘扎实：环塔版悬架调校偏硬，过弯侧倾小，非铺装路面滤震干脆，比普通版更“野性”。 ✅ 全地形模式实用：沙地/雪地模式在自驾游时救过急（比如沙滩陷车，沙地模式轻松脱困）。 ❌ 极限越野别指望：虽是前驱+加强底盘，但毕竟不是四驱，泥地或陡坡仍需谨慎。 L2级辅助驾驶：高速ACC+车道居中好用，长途脚不累。 索尼音响：低音饱满，对比同级合资车优势明显。 座椅通风：夏天后背不闷汗，谁用谁知道！ 😅 小槽点： 车机偶尔卡顿：语音识别慢半拍，希望后续OTA升级优化。 HUD亮度不足：强光下略显模糊。 ✅ 大五座真宽敞：后排可翘二郎腿，后备箱轻松装下4个行李箱+露营装备。 ✅ 隔音合格：高速风噪控制不错，但AT胎胎噪明显（建议换静音胎）。 ❌ 座椅偏硬：长时间驾驶腰撑不足，加个腰靠更舒服。 适合人群： 追求动力与个性的年轻家庭 喜欢自驾游但不需要硬派越野的玩家 不推荐人群： 极端在意油耗者（同价位混动更省） 纯城市代步用户（普通版性价比更高） 要买就买适合自己的车，自己喜欢的车，不要被任何人左右，自己开着舒心最重要，我就是看了环塔拉力赛视频后，了解了一下这个车，我就真的很喜欢，所以我真的不带犹豫的就买下了。
【不满意】不满意的地方就是销售给我赠送的东西太少了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】