哈弗H9 2024款 2.4T 柴油四驱极境版

【满意】哈弗H9柴油版是一款极具吸引力的硬派越野SUV，以下是对它的描述与评价： 外观与内饰 - 外观：哈弗H9柴油版外观硬朗霸气，融入复古气息。方正前脸搭配圆形大灯和方形进气格栅，视觉冲击力强。侧面线条简洁，方盒子造型展现力量感，尾部外挂备胎和侧开式尾门，越野气息浓厚。 - 内饰：内饰延续汽油版风格，舒展大气且豪华感十足。大尺寸液晶仪表和中控屏搭配三辐式多功能方向盘，营造出科技感十足的驾驶氛围，实体按键方便操作，电子挡杆提升了精致感。 动力与性能 - 动力系统：搭载2.4T纵置柴油发动机，最大功率186马力，峰值扭矩可达490N·m，在1500转就能爆发，低扭强劲，搭配9挡手自一体变速箱，动力输出平稳。 - 越野性能：标配博格华纳TOD智能四驱系统，有六种地形模式，具备Mlock机械锁止功能，可实现中央差速锁锁止。车辆的涉水深度达800mm，接近角31°、离去角26°，通过性优秀。 配置与空间 - 配置：全系配备14.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表，车机系统支持语音控制、手机互联等功能。中高配车型还具备前排座椅加热/通风/按摩、二排加热通风、L2级智能驾驶辅助等丰富配置。 - 空间：车身尺寸为5070×1976×1960mm，轴距2850mm，有5座和7座可选，后备厢空间宽敞，五座版二排放平后可形成1.8米长的“露营大床”。 油耗与续航 柴油版的WLTC综合油耗为8.9L/100km，相比汽油版更省油，且标配131L双油箱，满油能跑1400km，续航能力出色，在长途穿越中具有优势。 总体评价 哈弗H9柴油版是一款性能卓越的硬派越野SUV，它凭借强大的低扭性能、优秀的越野配置以及出色的燃油经济性，成为了越野爱好者和需要长途穿越用户的理想之选。同时，其丰富的科技和舒适配置，也能满足日常家用的需求。不过，柴油版车型的购车成本相比汽油版略高，但从长期使用来看，其燃油经济性可弥补这一差距 。
【不满意】车内音响效果不是太好，要是能增加座椅迎宾就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】H9这车个头是真不小。我一米八的个子，坐进去头和腿都还有不少富余，甚至还能翘二郎腿，一点都不觉得憋屈。
【不满意】要说不满意，就是车里面看着差点意思。都二十来万的车了，但内饰给人的感觉不够高级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，视野好，最最开始看猛龙挺好的其实，无奈一直没有7座，就直接去店里先看的H9，但是店里没有7座现车只有汽油大5座，感受了一下非常满意，转角再去看猛龙，内部空间明显小了很多，此时彻底放弃了猛龙，后来看到H9实物7座了也没选，因为第三排实在是太板凳了，脚太高了，原本是打算带着双方父母出去玩才考虑7座，这个情况最后一排根本无法长时间坐的，所以放弃了，最后还是决定买的5座。动力方面也是先后汽油柴油都试驾了，最后选了柴油版，动力真的不一样像换了一台车一样
【不满意】这应该是柴油车通病，起步时油门延时像有虚位一样，好在已经适应了，像手动挡离合一样，找半联动点，起步直接踩到那个位置油门延时就改善了许多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新哈弗H9柴油版五座11000公里用车感受：生活的可靠搭子 提新哈弗H9柴油版五座已经半年，里程数也达到了11000公里。这半年里，它陪着我从城市通勤到自驾旅行，还解锁了床车新玩法，接下来就和大家好好唠唠我的用车感受。 当初选车时，新哈弗H9柴油版五座的外观一下就击中了我。它的线条硬朗又大气，方方正正的车身搭配复古的圆形大灯，辨识度超高，开在路上回头率爆表。 车内空间很宽敞，前排驾驶位视野开阔，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排空间对成年人来说也很友好，腿部和头部都有足够的活动空间，就算长途旅行也不会累。而且五座版的后排座椅可以纯平放倒，直接变身床车。之前自驾去草原看日出，晚上就把车停在草原，放倒座椅，铺上床垫和睡袋，躺在车里就能看满天繁星，早上一睁眼就是美丽的雪峰翠柏，这种体验太美妙了。 动力上，2.4T柴油涡轮增压发动机和9AT变速箱的组合很给力。日常驾驶时，动力储备充足，在城市里起步、超车都很轻松，一点也没有大车的笨重感。低扭表现更是出色，有一次去山区走那种又窄又陡的小路，它轻轻松松就爬上去了，让我信心十足。而且，柴油机的特性让它在中后段加速时也很有劲儿，高速上超车不费吹灰之力。 油耗方面真的给了我很大惊喜。这半年下来，综合油耗平均在9L/100km。市区堵车的时候油耗会高一些，大概9.5L左右；高速上就非常省油，能控制在8.8L以内。和同级别汽油车相比，真的省了不少钱。 舒适性也不错。座椅柔软厚实，包裹性和支撑性都很好，久坐也不会觉得腰酸背痛。前排座椅的加热和通风功能很实用，夏天不怕闷热，冬天也不会觉得冷。非承载式车身加上前双叉臂后五连杆的悬挂，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳。车内隔音效果也很好，高速行驶时，风噪和胎噪都很小，不会影响车内聊天或者听音乐。 车机系统虽然没有一些新能源车那么智能，但基本功能都有，操作也很简单。14.6英寸的中控大屏显示清晰，360°全景影像在停车和通过狭窄路段时非常实用，画面清晰，能清楚看到车辆周围的情况，避免刮蹭。语音控制也比较灵敏，导航、播放音乐这些操作都能通过语音指令完成，开车的时候更安全。 这半年11000公里的相处，新哈弗H9柴油版五座已经成为我生活中不可或缺的好伙伴。当然，它也不是十全十美的，比如车机系统偶尔会有点卡顿，内饰的一些细节做工还可以再精致些。但这些小缺点完全不影响我对它的喜爱，如果满分10分的话，我愿意给它打8.5分。如果你也在找一款既能满足日常家用，又能带你去远方探险，还能当床车的SUV，新哈弗H9柴油版五座真的值得考虑。
【不满意】内饰差了点，塑料件有点多。中控台，门板用软塑料好一点吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘和四驱系统给人很强的信心，玩起来很安心。出去玩能走别人走不了的路，这点太爽了。
【不满意】隔音有提升空间，胎噪和风噪在高速上略明显。开音乐可以盖住一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的第一辆越野车，以前开过朋友的柴油索兰托，就对柴油车很感兴趣。之前害怕柴油车噪音大，但是试驾过后我就果断定了，这车隔音好，车内感觉比很多汽油车发动机噪音都小。2.4吨的车油耗很满意，根本不用去考虑电车。座椅舒服，空间也很够用。跑过一些烂路和轻越野路段，感觉心里非常有底气。颜值非常能打，上路回头率也高，真的很大气。省油，省心，越开越爽啊！
【不满意】1、后座抬起来以后后备箱可以放平，但是距离有点短，只有1.66米，想弄个1.8的大床车就得加一个很厚的充气床垫。 2、后排没有独立出风空调调节。 3、红灯起步略慢。 4、原车不配备胎罩。 5、仪表盘没有遮光罩，日夜自动模式切换不太灵敏 6、车机适配的APP比较少一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是哈佛H9的空间。无论是驾驶座还是后排，宽敞的空间让我每次开车都感觉像在家里沙发上待着。特别是后排，真的能放得下三个人的长腿，旅行时家人都说舒服，连长时间坐都不觉得累。
【不满意】最不满意的就是车内的音响了。它搭配的音响系统虽然看起来高大上，但实际效果让人失望。高频有些刺耳，低频的震动也不够饱满，高速上噪音和音响的表现几乎是两个世界，整体不符合这车的档次。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强劲，特别是在高速上加速迅猛，让人感觉很有安全感，超车游刃有余。
【不满意】市区的油耗相对较高，堵车时尤其明显，有时候会觉得开销有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】