卡罗拉锐放 2024款 2.0L 智能电混双擎 先锋版

【满意】最满意的地方就是丰田车出了名的皮实耐造，开起来省心，双擎油耗低到你无法想象相当于骑个150排量的摩托车，一公里三毛钱左右
【不满意】稍微美中不足的地方就是双擎的油箱有一点小，每次去加油站加油都只能加一百多块钱就加满了，相对于纯油车就有点尴尬了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】锐放的L2非常值得拥有，车友选车无论哪个品牌，强烈推荐要选带L2的！！亲测，高速行车，自动巡航自动跟车，自动降速，自动提速，车道保持，车道偏离预警，车道碰撞预警，太有用了！高速如果打瞌睡事故分分钟钟的事，这玩意能救命啊！还有车辆碰撞自动刹车，我还没有遇到过。如果有体验的车友，可以说下自动刹车的感受。
【不满意】日系车通病，车身铁皮薄，内饰硬塑料触感视觉质感欠佳，隔音效果差。车机系统功能简单，新车有内饰异味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人使用最满意的地方，1外观颜值比较满意，2动力都比较好，一加油门立马动力就来了，杠杠够力，上个45度的坡，不拖泥带水，这个是比较赞的。3省油这方面也是好，跑个国道平均油耗也4个左右，大概也是3毛到4毛左右的油费。这方面对于更多车来讲是跟省的。4空间对于168的身高来讲，前排的空间也是够的。
【不满意】过后排来讲，空间差了一点点，多个10公分就跟满意了，这个对我们消费者来说就差一点。5车机和喇叭，车机对于现在来讲就差一点意思，有点卡，安卓连车机是比较卡的，喇叭也差点，6底盘这方面，跑国道的话，过颠坡感觉车身会有点摇摆，路噪也比较大，过急弯的时候，侧倾也比较大，不够心信开得太快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在外观方面，选的是白色，说珍珠白的，加价2000，感觉小一点的车选白色没问题。小型suv的感觉还是比较好，座椅舒适度一般，太硬了，开久了觉得不大舒服，空调效果真的不错，上车后二档就风速很好，温度一下就降了下来，而且也不会怎么耗油。 内饰较为简单，塑料较多，配置上已经有了自适应巡航和车道保持，来了300公里高速，感觉还是很香的，加速很快，很平滑，感觉在开车中还是要稳一点。 在100公里速度之上的噪音较大，不知道有没有办法减小，目前开了800多公里，综合油耗4.7。虽然比插电的高一些，也在心里预想，落地11.3。还不知道国补什么时候下来，说厂家补贴也有3000，也不知道什么时候下来。
【不满意】内饰一般，塑料感比较重，座椅角度一般，偏硬不舒服，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】销售顾问介绍的很耐心，店面环境不错，装修豪华，中午还请我吃了顿午饭，售顾问还耐心的帮我讲解 总体感觉上来说非常不错
【不满意】没有不满意 没有不满意 没有不满意 没有不满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全车采用大量热成型钢材，GOA高刚性车身可在碰撞时分散冲击力。全系标配L2级别的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，还有上坡辅助、自动驻车等实用功能。
【不满意】• 内饰质感差：车内大量使用硬塑料，触感不佳，低配车型的织物座椅、塑料方向盘等，看上去比较低端。 • 车机体验一般：车机系统反应速度慢，操作不太流畅，影响使用便利性。 • 隔音效果欠佳：高速行驶时，风噪、胎噪较大，车内静谧性一般，会影响驾乘舒适性。 • 舒适性配置不足：低配版舒适性配置缺失严重，如手动调节布座椅、无后排出风口等，影响乘坐体验。 • 操控性有局限：采用扭力梁非独立后悬架，过弯时车身稳定性差，有侧倾感，走烂路时后排颠簸感明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年10月31日，我终于把心心念念的锐放双擎开回了家。三个月的相处，让我对它有了不少深刻的体会，今天就来给大家分享分享我的用车心得。 初见锐放双擎，它 坐进车内，内饰的表现却让我有些小失望。整体设计风格比较简洁，注重实用性，但用料方面就显得有些粗糙了，大量的塑料材质让车内的质感有所下降。虽然提供了黑色、棕色、孔雀蓝色三种配色可选，能营造出不同的氛围，但触感上还是难以达到我的预期。不过，车内的一些配置倒是比较实用，标配的7英寸TFT彩色多功能信息显示屏和10.25英寸多媒体智能在线导航系统，实现了双屏联动，还支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种主流智能手机互联方式 ，日常使用很方便。 在动力和续航方面，锐放双擎的表现让我十分满意。它搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L自然吸气发动机、电动机、E - CVT无级变速箱组成 。这套系统的动力输出非常强劲，无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速上的超车，都能轻松应对，动力随叫随到。电机的介入让起步非常迅速，而且很安静，几乎没有顿挫感。中高速行驶时，发动机和电机协同工作，加速平稳有力。 最让我省心的还是它的续航能力。官方给出的综合油耗是4.56L/100km ，在实际使用中，我日常通勤加上偶尔的短途出行，油耗基本能控制在5.5L左右，按照我每周的行驶里程来算，一个月加一次油就足够了，这大大降低了我的用车成本，也让我不再有续航焦虑。之前开着它跑了一次小长途，往返几百公里，出发前加满油，回来之后发现还剩下不少，这种续航能力真的太让人安心了。 操控方面，锐放双擎也没有让我失望。方向盘转向轻盈，指向精准，即使是新手也能轻松驾驭。底盘调校得比较扎实，过弯时车身的侧倾控制得很好，给人很强的信心。而且它的转弯半径比较小，在城市里狭窄的街道或者停车时，都能轻松掉头，非常灵活。此外，全系标配的T - Pilot智能驾驶辅助系统也非常实用，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统等八大主动安全系统 。在高速上开启DRCC动态雷达巡航控制系统，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持车距和速度，大大减轻了驾驶的疲劳感，让长途驾驶变得更加轻松和安全。 4个月的用车时间里，锐放双擎有让我满意的地方，也有一些让我不太满意的地方。外观的时尚大气和动力、续航的出色表现，让它成为了我日常出行的好伙伴；而内饰的粗糙和后排空间的狭小，虽然有些美中不足，但也不影响它整体的实用性。如果你也在考虑一款混动SUV，不妨去试驾一下锐放双擎，它说不定也能成为你的心仪之选。
【不满意】空间方面，锐放双擎的表现算是有优有缺。它的后备箱空间非常大，容积可观，平时购物、装载物品都很轻松，就算是一家人外出旅行，放上几个大行李箱也不在话下。后排座椅还可以按比例放倒，能形成一个几乎全平的大空间，搬运大件物品也不在话下。但是，它的后排乘坐空间实在是有些小。我身高[170]，坐在后排腿部空间略显局促，长时间乘坐容易感到疲惫。如果后排坐满三个人，就会显得比较拥挤，舒适性大打折扣。我常常想，这么大的后备箱空间，要是能分一部分给后排就好了，毕竟日常使用中，后排载人的频率还是很高的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方还是它的油耗表现，还有10万块的合资牛头标。
【不满意】悬架过滤差点意思，过减速包颠的要死，坑洼不平的路，人在车内跳舞一样。后排腿部空间有点小。
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【性价比】
【其他】

【满意】锐放双擎先锋版，优点就是油耗比较低，一个冬天跑下来平均温度8度左右的环境下，目前综合油耗4.7，高速公路油耗在4.8~5.0之间，国道油耗4.0左右，市内油耗4.5左右。配置基本够用，缺失的配置大部分自己可以后期改。
【不满意】这个车不满意的地方是比较多，但是鉴于价格，所以有些缺点我接受，比如说噪音问题，配置问题我都接受，但是我不能接受的有以下3点： 第一是后排空间，明明扭力梁悬挂可以让后排空间充足，但是显然这个车设计时故意将前后两排距离缩小，坐在后排很拥挤，如果家庭成员多，后排经常坐三人的，这车千万别买，不要相信网上那些忽悠人的什么1米75后排腿部还有一拳空间，那都是骗你没商量。 第二是储物空间小，4个车门本可以设置够用常用的储物槽，但是偏偏做的又小又短又浅，把扶手箱和手套箱也设计得很小，这使得车内的实用性大打折扣。 第三是油箱小，我不明白为什么只给一个36升的邮箱，十几万我都花了，我能买不起你一个油箱吗？这么小的油箱导致了有诗和远方的想法的车主很郁闷，真实续航里程大概就600公里左右，如果你有自驾川藏新疆的想法，建议不要考虑这个车。 除了以上三点，这个车的其他缺点我都可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗极低，加600块钱油能跑到2000多公里。
【不满意】前脸中网，格栅不好看，扭力梁悬挂，坐在后排舒适度不太好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】