哪吒L 2024款 310 闪充红衣版

【满意】最满意的当然是40度宁德闪充电池和冰箱彩电大沙发了，但是我更想说一些哪吒自己都很少提到的细节。1.双头枕音响，主副驾各听各的互不打扰；2.后排小桌板，配合上后排中央扶手，放东西非常方便；3.副驾手套箱，不吹不黑，这个手套箱是我见过所有车里最大的，甚至能把腿塞进去；4.副驾超大带灯美妆镜，美观实用；5.超大侧窗，看风景很舒服；6.车外扬声器，方便和外面人对话；7.语音大模型，理解能力很强，听歌时让它快进一分钟都能听懂；语音可操控功能非常多，座椅/灯光/空调/冰箱/屏幕/天窗/车窗/导航/音响，甚至相机都可以语音控制，上车时还会主动问好；8.方言/音色变换，可以说很多种方言，变很多种音色；9.情景模式，小憩模式可以自己设闹钟，零重力座椅配合模拟自然界的白噪音和大屏幕上的动态风景，体验非常舒适；擦屏幕时调至洗车模式，不用担心误触，非常方便；10.副驾屏保非常好看；11.常用功能可以拖至屏幕下方，非常方便；12.车窗升降按钮旁边有小氛围灯，夜晚找按钮位置很方便；13.车机上有使用功能的电子说明书，不懂的地方可以直接查；14.自动/遥控泊车很好用；15.远程寻车既可以定位导航，也可以拍摄周围环境，还可以闪光/鸣笛提醒；16.发动机介入声音非常少，几乎无感；17.加92号油，省钱（虽然平时也用不到油）；18.发动机应急直驱，可以避免增程器出故障时失速；19.前哨节能模式，可以自己根据路况调节动力模式，省钱省心；20.后五连杆悬架，减震效果不错；21.前排静音玻璃 米其林静音轮胎；22.16扬声器，音响效果真的很好；23.转弯半径很小，操控很灵活；24.二排靠背可调节，长途乘坐会舒服很多；25.车内材质很好，基本没有异味；26.车载KTV效果不错，适合娱乐；27.车内乘坐空间/储物空间都还算宽敞；28.手套箱旁边有隐藏式挂钩；29.氛围灯可随音乐律动；30.疲劳监测很称职，分心时也会及时提醒你；31.导航带红绿灯读秒，配合前车起步提醒，非常方便；32.开门预警会语音提醒；手机遗忘在50W风冷无线充电板时也会提醒；33.循迹倒车/拨杆变道很实用；34.面部识别/手势识别很有科技感；35.驻车/行车补电很实用；36.手机可以投屏到车机上；37.大电池可以自动给小电瓶补电，不用担心亏电；38.尾门有个投影仪接口，还有个应急开关；39.后备箱是双层的，里面还有挂网兜的铁扣；40.座椅通风是吸风式的，比吹风健康；41.车身很硬，用料足，在车主中有口皆碑。
【不满意】1.高速的风噪/胎噪还是有点大；2.车身比较轻，高速时会有点飘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车6个月，车辆里程已经5000有余，且正在接受山区低温考验，关于续航，驾驶感，维保，遇到的一些小问题，还有其它在使用过程中一些想说的，一并总结，方便后来潜在车主和新车主参考。 首先，续航可以说是这台车最大卖点。 我的日常通勤是每周往返山区高速加国道共130公里，外加一部分80公里左右的乡下翻沟道路，基本上在夏秋季，这台车可以做出250左右的满电续航，如果是周五从山上下来回程，再次充电以后甚至可以达到接近300公里的纯电续航。 典型值就是这台车在海拔高度不变的高速公路上按照法定限速行驶，能耗基本上就是16，市区快速路是12-13，追加座椅通风或者加热增加0.5-1度，追加空调通风约0.5度，最费电的电器是空调制热，至少要增加4度每百公里能耗。 充电速度真的就如同宣传那样，30-80在20分钟以内充完，7KW慢充30-100（这也是我最常用的工况）大概5小时不到充满。 所以我最早的充电策略是每周上山以后充电充满，然后周五下山前略微补电到70，然后周六再次充满，应对市区和上山的能耗。 后来发现下山高速哪怕跑120，能耗也只是14—15，干脆直接下山前不充电，改用极限纯电从60用到20左右。 当然上山高速是比较费电的，哪怕只跑100，也得有21-22的电耗。 但是让人意外的是，冬季低温基本上没有太影响电池性能。所以，就算这几天本地温度已经低至零下八度，但电耗仍然是28度这个相对能接受的值。也就是接近零下十度，这台车也在爬山高速以后至少能保有210公里的纯电续航。 说几个出现30+电耗的情况吧。 有一次是国庆节前，满载5人爬关山牧场，熟悉我们宝鸡的应该清楚，150公里高速混合山区省道，从不到600米海拔一直爬升到2400米，完全没有喘息的机会，这台车满电上路，爬到1500海拔时因为SOC低于30而增程器介入，然后一直维持着28的电量以50左右均速爬到了最后，急爬山段40公里记录电耗36，然后还没有充电机会，就靠着增程器加动能返程，期间最高回收加增程回电到47，然后用着这47电量再加增程器低于30的自动启动成功回程，期间高速还维持着110时速，最后回程还余电19，计算耗油5.8升，中途完全没有任何失速迹象。 还有就是最近儿了，空调制热和座椅加热全开，还用跑山节奏跑山区国道，这20多公里确实经常瞬间电耗到32。但一旦节奏放慢（指多用动能回收做弯前减速），电耗也会快速回落，所以最近还是可以做到18度的平均电耗。 我群里甚至还能看到南方的车友做出310+这种反向虚标的动态续航。 近期续航 10月时续航 总之，这车在续航，充电方面确实无敌。 当然，在零下的低温下，这电池也多次出现了非满电情况下功率受限而降低动能回收力度的情况。 然后说说驾驶感，毕竟当时挑这台车就是看重其转弯时的第一印象。 之前说的弯中推头问题确实是自己驾驶技术导致，不敢循迹刹车，还过早弯中开油，这车就确实会很推。 经过多方咨询，反复实验，摸清这台车脾性以后，发现这台车其实是运动底子不错的车子，但是轮胎抓地严重限制了其发挥。 这台车对循迹刹车非常敏感，只要不是超速进弯，车尾外摆趋势非常明显，可以早早地就放松方向盘过弯中。悬吊支撑力尚可，低重心感觉很足，前后平衡感非常出色，所以在弯中，稍带油门让车身横摆稳定以后实际是很轻松的车，然后收方向配合开油，加速十分凶残而且异常稳定，ESP控制得很严，某些急弯导致内侧后轮浮空，瞬间就会触发ESP限制动力。 所以总体来说，循迹刹车晚切弯，避免走BAD CAMBER（比如急弯内侧坡度更加陡峭的路线），这车可以很顺很快，总体来说非常灵敏，小车感还是比较足的。 如何过弯——来自赛车教材《going faster》 难度在于两点，刹车和轮胎。 刹车的话，这车刹车踏板行程梯度很陡，但电子助力基本没有啥反馈（比如ABS弹脚，比如热衰减以后的发虚），所以非常依赖用脚下暗劲儿去微调这个基本功，不熟悉的人很容易轻踩没有，重踩撞墙。做循迹刹车挺难的就是。 然后轮胎，完美验证我的猜想，抓地力只有在气温合适，路面干净的情况下才算可靠。 像最近儿气温降到零度，路面有大车洒得水，有尘土，可以说非常不可控。可以说频繁触发ESP和紧急录像（ESP触发后会自动保存紧急录像。） 典型案例就是在西安北环那些大车频繁碾压变光滑的路面上，加上本地特色的洒水车洒水，在路口停车都会触发ABS（别忘了这车没有ABS弹脚反馈） 以及上周五长下坡急弯前直线上，就因为路上有大车洒水湿乎乎，都直接出现了刹车中突然甩尾（估计是那里路面也不太平整），好在本人反打够准够快，ESP后续介入也及时，才把这个10来度的刹车中甩尾扼杀于苗头。 应该说的是，这台车悬挂支撑有，车尾灵活也有，甚至转向反馈还挺不错，整体没我原来福克斯那么锐，但是也和丰田买菜车底盘那种笨拙没啥关系，但轮胎是真的限制。 温度足够的干地或者湿地其实都不错，但低温或者路面不干净（混合着水，尘土，反光漆啥的），就损失抓地力特别多。 所以很可惜，这车的过弯感觉有点像我之前给同事推荐的福特锐际，还有马自达3这类车一样，姿态啥的没大问题，甚至出弯还比他们更敢踩油，但就是在后驱车的传统优势区，那种神风般的入弯，不太敢PUSH。 分析起来不难理解，225宽度的轮胎本身就是油车1.6吨左右的车常用的规格，而如果油车马力去到230匹，运动车基本都会上到245左右（比如奥迪TT，1.5吨不到的230匹四驱车就是这个轮胎配置），而哪吒L马力大，重量重，本来是不应该用这么小的轮胎的。 米其林听着牌子很大，问题每家轮胎厂都有强调抓地，强调省油耐磨的不同型号，很不幸，聆悦这轮胎强调的是静音缓震和节能，抓地力，弯道支持这些是被放弃的。 所以，哪吒L才会体现出这种早早被轮胎限制的运动素质，和锐际，马自达3，只是它比这些车动力都好的太多。 更大的问题来自轮毂，原厂只有7J的轮毂最高也只支持225胎宽。所以，哪怕解决蹭轮拱问题，升级轮胎都是必须要跟着更换轮毂的，如何选择ET（OFFSET）去确保主销偏置距不要变化太多是个很需要研究的问题。 或者保持原有225规格不变，上诸如PS4，MC6这些更抓的胎，问题是，225/55 19这个规格的这类运动胎多吗？ 留待以后，伴随着驾驶技术进一步优化，慢慢研究吧。 接下来讲讲维保经历。 目前纯电和增程的首保都已做，本地4S服务不错，看工单计算的保养费用（实际免单）也是中规中矩的买菜车水准，甚至略低。 不过和别家4S共用售后这个可能有些人看着不太放心，降低成本的经销商模式是这样的。 11月初，遇到车身后部异响，最起码售后在排查故障方面的专业和耐心程度上值得肯定和放心。 再下来，说说小毛病吧，主要就是冬季气温降低后的各种塑料件各种异响了。
【不满意】车机还是不够流畅，智能场景少了点，有时候唤醒不好唤醒，让它闭嘴也不闭嘴
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航以及驾驶体验，内饰堪称完美，后排空间以及后备箱都很大
【不满意】目前没有出现过什么问题，非要说一个的话就是前脸造型有待改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车的调校是比较符合我的用车习惯的，感觉很不错，动力也满意，提速超车没问题，即使馈电状态增程器启动高速提速跟用纯电驱动没有明显区别，感觉不出来差别；另外纯电续航如果不走高速和山路，那么会给你惊喜的，我昨天周六两个人去成都附近西来古镇和朝阳湖转了一圈，用极致纯电，回来后表显里程跑了192公里，剩余电量还能跑127公里，这样算似乎跑300公里都没问题，当然没开空调。
【不满意】车机系统一般吧，稍微说得口语一点或者不是那么规范或方言一点，那么哪咤就理解不了没反应了，交款买保险、提车、交车、售后服务等等感受实在只是一般，说明书不够详细，赠送的东西较少且不怎么满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】主要是哪吒L的性价比突出，15万元能够享受到 冰箱 彩电 大沙发，还是很不错的。而且看到CEO张勇很用心造车，很实在。 全车笼式车身 很安全，然后先进的宁德时代40度超长里程电池，和先进的增程技术和应急直驱等功能，是我很满意的。还有副驾驶带的可调节老板按键很喜欢， 这样调节副驾驶的座椅就更方便，而且后排也可以调节，方便调整姿势和空间。
【不满意】可能驾驶员坐姿有待调整，总是感觉脖子很累，不知道别的车主有没有这个感觉， 也许是我个人原因，长期用电脑，可能颈脖子也累吧。换了一个头枕稍微好点。 然后可能减震后排可能会有点颠簸吧。 和我原来大众SUV相比座椅舒适度可能不足，减震可能不足。 然后不能调节输入法的键盘，不能自己安装应用有点不好，然后本地U盘音乐，不支持语音控制选择哪一首歌曲。 然后自带的爱奇艺和 网易云音乐曲库不咋地。版权不够多。 另外新能源都没有备胎还是有点不够好，担心爆胎问题，破胎到不怕，可以打气或者补胎，爆胎就得等救援 太浪费时间了，特别是出去自驾游 就怕爆胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置丰富 驾驶轻松灵活 自动泊车很好用 买车有各种补贴还送4条轮胎
【不满意】流量有点少看视频不舍的用 其他的各方面满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，底盘稳，内饰豪华，两块大屏幕很好用，孩子在车上看动画片舍不得下车，比之前的君威科技感强了好几个档次
【不满意】后备箱走颠簸局面有异响，胎噪比较大，智能泊车很鸡肋
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】功能多，配置拉满，外观个人很喜欢，价格接受
【不满意】轮胎宽度不够，会有打滑，汽车做工需要在细节把控好点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，配置高，内饰完美，冰箱彩电大沙发全都安排上了。
【不满意】没有什么不满意的地方，各方面都挺不错的，挑了很久最终决定这款车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆配置座椅通风加热、独立压缩机冰箱、零重力座椅这些不是选装就感觉性价比出来了，内饰异味小说的用的婴儿口咬级材质，老婆满意这款车，刚好也要带小孩所以下手了
【不满意】外观就不多说了吧，网上都看得到的，就没有人说这个外观好看的，但是我个人觉得也不丑，讲究实用性凑合凑合吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】