| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 东风本田S7 |
| 购买车型 | 2025款 开拓者版 |
| 裸车购买价 | 13.9万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 山东-济南 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4980公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】空间大,尤其是后排空间,太宽敞。来回接孩子够用。孩子容易晕车,这款车没有异味,孩子做后排或者副驾都没有晕车感觉。我们家人最满意了。驾驶感也稳。
【不满意】俺老公说方向盘不如他的好用,有点顿挫感,我没试出来,一般吧!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 东风本田S7 |
| 购买车型 | 2025款 开拓者版 |
| 裸车购买价 | 13.98万元 |
| 购买时间 | 2026年4月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】其实很惭愧,一开始是想买P7的,
看的攻略也是P7,
但后来到了4S店,
广本的销售实在让我按耐不住放弃了它。
东本就很不一样,
虽然销售明显还不如我了解这台车,
但瑕不掩瑜,
我觉得S7比同胞兄弟P7外观看着更霸气,
而且这个颜色也不是一般的白色,很特别,
目前还没看到类似的车漆颜色。
【不满意】最不满意其实是整个本田系(不分广本东本)营销团队对这两款车的自信,不像任何一款车的团队那样打鸡血,这明明是款吊打很多同级别车的产品啊!
硬要说缺点,车机不太能下载太多新软件,但基本上常用的都有了,其他的缺点几乎没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 东风本田S7 |
| 购买车型 | 2025款 开拓者版 |
| 裸车购买价 | 13.79万元 |
| 购买时间 | 2026年4月 |
| 购买地点 | 山东-济南 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 233公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】驾驶感觉和油车没区别,可能是动能加收设置低
【不满意】现在还不好说 毕竟时间短里程短,不能传递错误信号
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 东风本田S7 |
| 购买车型 | 2025款 开拓者版 |
| 裸车购买价 | 14万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 云南-昆明 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】外观设计走心,操控非常舒服,悬架稳重厚重,安全性极高,拨片非常实用,空调制冷给力。
【不满意】车机(导航版本太低,智能化程度落后,语音指令太弱智)续航折扣太大,标650实400,新车续航6折。充电慢。脱裤子放屁的启动电瓶坑死人。蓝牙钥钥匙太复杂,必须常备物理钥匙。电子后视镜新车就模糊不清,炫光厉害(待处理)。后排放倒一大坎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 东风本田S7 |
| 购买车型 | 2025款 开拓者版 |
| 裸车购买价 | 14.69万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 湖北-武汉 |
| 购车目的 | 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】开了这段时间,最让我满意的就是它的驾驶和乘坐体验,完全体现了传统大厂的功底。底盘调校得很扎实,过减速带或者颠簸路面时,滤震很细腻,不会有多余的弹跳,高速行驶也很稳,不会发飘。隔音效果也超出预期,日常市区通勤基本听不到太多外界噪音,高速上开点音乐,就能很好地隔绝风噪和胎噪。不管是开车还是坐车,都很舒服,座椅支撑性不错,长时间驾驶也不会觉得累。另外,基础的安全配置和实用配置给得很足,不用额外加装,日常用车很省心,这种扎实可靠的感觉,开着特别安心,行驶的高级感拉满,这也是我当初选它的核心原因。
【不满意】车机操作逻辑智能体验相对保守。操作逻辑还是偏向传统燃油车的设计,没有那么强的互联网属性,比如语音控制的识别率和响应速度一般,很多操作需要手动操作,不像其他车型那样能实现全语音控制,用起来需要花点时间去适应它的规则,对于习惯了智能车机的人来说,可能会觉得有些不便,希望后续能通过OTA升级优化一下。但是但是也够用了,什么对话语音控制出问题还少吗?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】