| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 猛士917 |
| 购买车型 | 2024款 增程高地雄狮版 |
| 裸车购买价 | 68.5万元 |
| 购买时间 | 2026年1月 |
| 购买地点 | 河南-郑州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】十年前,我和女朋友还处在一无所有的年纪,晚上压马路的时候,聊起以后的日子,随口定下了一个十年之约——等我们攒够钱,就一起去青海,看雪山、看湖泊、看辽阔的草原。那时候只是随口一提,没想到,十年转瞬即逝,我们从青涩情侣变成了即将步入婚姻的伴侣,手里也有了一定的积蓄,终于有能力去兑现当初的诺言。
我们计划在今年正月出发,自驾去青海。大家都知道,冬天的青海路况复杂,很多路段会有积雪、结冰,还有不少山路和非铺装路面,普通的家用车肯定扛不住,所以我下定决心,买一台越野性能靠谱的车,今天专门抽时间去4S店看看917,最满意的地方,毫无疑问是它的越野性能,这也是我重点关注的点。试驾的时候,4S店有专门的简易越野场地,有坡道、有交叉轴,还有模拟积雪的路面,开上去试了一圈,整体表现很稳。不管是爬坡还是过交叉轴,动力输出都很平顺,没有出现打滑、动力不足的情况,哪怕是模拟寒冬结冰的路面,抓地力也不错,开着很有信心,感觉冬天开它去青海,应对复杂路况应该没问题。
【不满意】不满意的地方也很明显,首先是车身太大,日常市区开不太方便,尤其是停车的时候,普通的停车位很难停进去,需要多调整几次,对于新手来说,可能会有点费劲
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 猛士917 |
| 购买车型 | 2024款 增程高地雄狮版 |
| 裸车购买价 | 65万元 |
| 购买时间 | 2026年1月 |
| 购买地点 | 广东-广州 |
| 购车目的 | 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】周末刚好有空,一直想实地看看硬派越野车型,之前在网上刷到猛士917的图片就很感兴趣,恰巧家附近有门店,便约了试驾。这次体验的是2024款增程高地雄狮版,最满意的有两点
1外观气场够强,哑光黑的机甲造型停在店里就很惹眼,开在路上回头率也很高,满足了我对硬派越野的视觉期待。
2越野模式选择丰富,不同路况都有对应的模式匹配,试驾时体验了沙地和泥地模式,动力输出和四驱系统响应都很及时,脱困能力让人放心。
【不满意】
1车机偶尔会出现卡顿,尤其是连续切换多个功能时,反应速度会明显跟不上
2城市路况下的油耗不算低,馈电状态下大概在10-12个油
3橙色内饰虽然显档次,但特别容易沾灰和指纹,需要经常打理,不然会显得脏乱、陈旧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 猛士917 |
| 购买车型 | 2024款 增程高地雄狮版 |
| 裸车购买价 | 65万元 |
| 购买时间 | 2026年1月 |
| 购买地点 | 湖北-武汉 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】19年生意栽了跟头,百万家产一夜清零,我成了亲戚朋友嘴里的反面教材;20年多亏老友老肖拉了我一把,合伙在恩施开了家小餐馆。一晃6年过去,从一家小店做到好几个城市的连锁,我总算从一无所有又站了回来。最近打算买台车,预算70万,不图高调,就一个核心要求:能安安稳稳陪我跑一趟西藏。前几天去看了坦克700,今天专门来试驾猛士917 2024款增程高地雄狮版,跟大伙儿聊聊真实感受。
最让我满意的,就是它的越野能力,毕竟是要开去西藏的车,越野能力是核心,各种复杂路况都能应对自如,让我对这趟旅行很有信心。增程系统解决了续航焦虑,不用像纯电车那样担心半路没电,也不用像燃油车那样频繁加油,实用性和经济性都兼顾到了。再加上座椅舒服,还有各种实用配置,跑长途也能轻松不少。
【不满意】最让我不满意的,是一些细节问题和售后网点少。比如车机交互的小毛病、后视镜不会自动下调、盲区提醒只有声音没有视觉提示这些,虽然不影响核心使用,但很影响用车感受。更关键的是,我住的城市没有猛士的4S店,后续保养、维修都得去周边城市,特别麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 猛士917 |
| 购买车型 | 2024款 增程高地雄狮版 |
| 裸车购买价 | 69.9万元 |
| 购买时间 | 2025年7月 |
| 购买地点 | 广西-南宁 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 2600公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的是它彻底解决了我的动力形式焦虑。增程版的存在,意味着我日常通勤可以完全用电,享受电车特有的安静、平顺和极低的每公里成本;而需要长途远行或临时起意出发时,加油的便利性又和从前毫无差别。这种鱼与熊掌兼得的体验,是从燃油车升级过来最核心的获得感。
【不满意】车身尺寸和重量带来的必然结果是,在密集的城市老旧小区或机械车位中,需要格外谨慎。此外,作为一款追求硬派风格的车型,其市区内的能耗水平自然无法与主流家用SUV相比,但这属于为特定性能与造型付出的合理代价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 猛士917 |
| 购买车型 | 2024款 增程高地雄狮版 |
| 裸车购买价 | 69.9万元 |
| 购买时间 | 2025年10月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4552公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】猛士917算是各方面都比较均衡,没有明显缺点的越野车,综合分很高。
【不满意】真的一下想不出来特别不满意的,车子都有缺点,买之前就想好了,接受它的优点,也得适应它的缺点,不可能什么都要。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 猛士917 |
| 购买车型 | 2024款 增程高地雄狮版 |
| 裸车购买价 | 86.8万元 |
| 购买时间 | 2024年8月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】作为一个国内新能源汽车的爱好者,我第一次知道猛士这个品牌也第一次看到猛士917这款车型,他硕大的体型和霸气无比的造型给我留下了深刻的印象。我最喜欢的是它的整车轮廓看起来威武不阿,特别是这个超大的越野轮胎,配上行李架上的露营帐篷简直是户外露营的终极选择。我还喜欢机械结合数字化的内饰既有科技感又有越野车的硬派而且这台车的空间简直是巨大无比。
【不满意】最不满意:我不满意的是一些细节之处,比如说副驾的娱乐屏边框有点太粗了,中控台下方的木质条纹装饰稍微有点老气,其实可以把颜色做浅一点,显得更加的年轻时尚有高级感。还有一点就是车头的引擎盖都是那种塑料喷砂的,效果看起来不怎么高级,如果可以做成重金属风格会显得更加的高级,同时还可以增加这台车的霸气感。除此之外我觉得它的价格似乎稍微高了一些,当今车市这么卷的情况下应该给一个比较好的折扣才能卖得出去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】