旅行者C-DM 2024款 C-DM 206KM 四驱山野版

【满意】入手山海T2四驱版本半年，来给大家说一下车辆感受。 外观方面：山海T2采用了经典的方盒子造型，线条硬朗，展现出十足的硬汉感，车顶行李架，脚踏板，加宽轮眉，轮眉灯等，前大灯采用四叶草造型，别具一格；中网捷途的logo标识辨识度很高，后背负式备胎同时配备电吸尾门。 内饰配置：车辆兼顾舒适的同时也满满的科技感。主副驾是遮阳帘带灯化妆镜点赞，L2级辅助驾驶，540°全景影像，6.6km外放电功能，真皮座椅，传统刺绣工艺logo，电动座椅，座椅通风、加热，方向盘加热，后视镜加热一应俱全，10.25英寸液晶仪表，15.6英寸悬浮式中控大屏，全景天窗加天幕，通过8155芯片加持操作丝滑，同时支持连续语音唤醒，减少开车过程中频繁操控，影响驾驶安全的问题。 动力耗能：搭载1.5TGDI+3DHT混动系统，配备三电机，综合扭矩达到惊人的920，发动机方面搭配奇瑞鲲鹏发动机，行驶过程中换挡平顺，没有顿挫感，驾驶感满满，43.24度宁德时代大电池组，超过1300KM综合续航，同时支持纯电续航里程达206KM，混动2+左右的油耗，馈电油耗8个左右，估计和驾驶习惯有关系，纯电行驶平均电耗25kw/100km（纯电续航：冬季实测175km，春秋实测200km）配备7+X驾驶模式，应对恶劣路况不在话下。 安全方面：采用笼式车身，高强度钢占比80%，配备主动刹车，开门预警，前方碰撞预警，车身稳定，车道偏离等，只要你能想到的安全配置基本全部都有，同时配备有底盘装甲，电池包前方有一根加强梁，保证行驶过程中对于电池包的保护，能够在行驶恶劣路段的时候对车辆底盘更好的保护。 【空间表现】 车内置物空间和挂钩很多，特别是副驾储物箱旁边的挂钩给与高度好评，平顺买点东西方便带挂上很方便，也不用担心一些汤汤水水洒出来，基本都是一些常用的，后排空间完全放倒可以得到一张180的大床，非常适合露营和长途驾乘在车上休息，同时有驻车空调不用担心冬天冷，夏天热；后备箱空间略小，但是也能满足日常需求。
【不满意】车辆部分绿色的配色，感觉不如整体熏黑帅气。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 购车时销售非常专业，介绍车辆时很清楚，试驾时体验感很好！ 【辅助驾驶】 到现在提车已经五个月了，驾驶里程来到了2500公里，感受最深的是静音效果非常好，我是从油车换到混动车的，感觉混动车的动力十足，油门反应速度快。期间跑过两次高速，辅助驾驶功能非常不错，对长时间高速驾驶的非常友好，省了很多心，不至于那么累！ 【空间表现】 空间表现上4米8的车长，空间很充足，我也喜欢自驾游，出去游玩时，直接住在车里，省事又省钱，6.6千瓦的外放电，满足在户外的各种设备用电！ 【续航能耗】 官方说是206公里的续航，冬天折损较大，估计在150公里左右，夏天不开空调的情况下，应该能到180公里左右 【充电时间】 慢充4小时，夜间充电3毛多，16块钱就能充满电 快充40分钟，一顿饭的功夫 【智能座舱】 有迎宾座椅，疲劳监测，540环影，灯光秀，迎宾灯，驾驶员座椅后视镜选定等实用功能 总的来说，山海T2适合家用，也适合偶尔出去野一下的人群，平常市区使用就用纯电续航，跑长途或者越野路段就用油电混动，保证车辆提供源源不断的动力！
【不满意】还是底盘高度吧，只有二十公分，确实比较低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】方盒子造型，外观硬朗，线条平直，搭配外挂备胎，以及车顶行李架，符合当下越野SUV的审美趋势，兼顾功能性与视觉冲击力。 搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，1.5T混动专用发动机+三电机+3挡DHT变速箱，低速越野时电机扭矩爆发快，高速工况发动机直驱效率高，低速稳定，高速动力澎湃。支持多地形模式（如雪地、泥地、沙地）兼顾动力输出和能耗控制，综合续航里程可达1000公里，适合长途穿越和日常通勤。 XWD四驱系统，配合较高的离地间隙、接近角和离去角，具备轻度越野能力。支持外放电功能（6.6kW），满足户外露营用电需求，实用性较强。
【不满意】车机小捷反省不够快，车机系统整体反省慢 但不影响使用，方盒子造型高速风阻较大，导致风躁大，承载式车身与非承载式车身相比，不适合重度越野，同时，电控适时四驱依赖电子限滑，极端路况（如深陷泥沼、大角度攀爬）脱困能力逊于分时四驱+机械锁组合。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】初见捷途山海T2，便被其优雅大气的方盒子外观所吸引。线条流畅的车身，宛如一幅动态的画卷，给人留下深刻的印象。车身细节之处流露出匠心独运的设计理念，无论是前脸的犀利线条还是车尾的精致尾灯，都彰显出其不凡的品质。 一坐进车内，便被其宽敞的内部空间所震撼。无论是前排还是后排，空间都足够宽敞，给人一种舒适的感觉。座椅的舒适度同样令人满意，柔软且支撑力十足，长途驾驶也不会感到疲劳。中控台的布局简洁明了，大尺寸的触控屏让人一目了然，操作起来非常方便。 捷途山海T2的驾驶体验堪称一流。车辆的操控性非常好，转向精准，即使在复杂的路况下也能轻松应对。动力方面，车辆表现十分出色，加速平顺，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。在行驶过程中，车辆的静音性能也让人印象深刻，即使在高速行驶时，车内依然能保持相对静谧的环境。 在行驶过程中，捷途山海T2的燃油经济性也令人满意。即使在城市拥堵的路况下，车辆的油耗也能保持在较低的水平。这对于经常需要长途驾驶的消费者来说，无疑是一大福音。 捷途山海T2的智能配置同样让人眼前一亮。车辆配备了智能语音控制系统，只需简单的一句话，便能实现导航、音乐、电话等多种功能的控制。此外，车辆还配备了先进的驾驶辅助系统，包括车道保持、自动紧急制动等功能，让驾驶变得更加安全、轻松。 对于喜欢出游的朋友来说，捷途山海T2的后备箱空间绝对是亮点之一。无论是户外装备还是日常用品，都能轻松装下。而且后备箱的开口设计得非常人性化，取放物品都非常方便。 在细节方面，捷途山海T2同样做得非常出色。车窗的密封性能非常好，即使在高速行驶时也不会出现漏风的情况。车内的储物空间也非常丰富，无论是手机、钱包还是其他小物件都能找到合适的存放位置。 经过一段时间的使用后，我对捷途山海T2的性价比有了更深刻的认识。与同价位的车型相比，捷途山海T2在外观、内饰、配置等方面都表现出色。而且其售后服务也非常到位，让我在购车之后无需担心任何问题。 总的来说，捷途山海T2是一款非常出色的车型。无论是外观、内饰、动力还是配置方面都表现出色。它不仅让我在驾驶过程中感受到了舒适与便捷，还让我对捷途品牌有了更深入的了解和信任。我相信，无论是在家庭出行还是商务用途中，捷途山海T2都能成为您最得力的伙伴。 在我未来的日子里，我会更加珍惜与捷途山海T2相处的时光。每一次驾驶都是一次全新的体验和感受。它不仅是一款车，更是一种生活态度和追求。希望捷途山海T2能继续陪伴我走过更多的美好时光！
【不满意】后备箱稍稍有点小了，不过据说今天要发布7座加长版了，这个绝对没问题了，要颜值有颜值要空间有空间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】心心念念的山海t2，历时一年多终于提上了，第一眼看到这个车的时候就被这帅气的外观吸引了，后来听说有混动，强忍着诱惑等到了t2的车型，后来居然只上了两驱，都买越野车了，谁要两驱，虽然平时也是城市代步用，四驱的配置可以不用，但是不能没有，又强忍着诱惑等了半年，终于皇天不负有心人，等到四驱上市了，第一时间就去4s店提车了，因为等的时间比较久，所以店里也给了很多的优惠，最终也是如愿以偿了，咱也是有自己的爱车的人了，哈哈哈。后来我才发现，我是我们这个城市第一辆四驱的山海t2，而且在这个小县城里旅行者也不多，这硬朗的方盒子外观，走在路上回头率别提有多高了，用人人皆回头来说都不为过，价格便宜，颜值高，太爱了。
【不满意】最不满意的地方，就是中控屏，大屏虽然好，但是没有实体按键，而且不能下载软件，手机互联也只支持华为和苹果，不能通用，音乐软件也只能用网易云，而且还没有最新的流行歌曲，这点希望能够改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】事要从关注捷途旅行者开始！ 2022年，在网上看到过捷途旅行者的谍照，一下子就被霸气硬派的外观吸引了，等了好久终于在23年9月上市了，刚开始也是心痒难耐，一个关注车友圈，网上各种各样的使用情况，一直到24年终于去试驾，去车展转悠，心里的期待也越发的觉得别的都不顺眼，就捷途旅行者这外观没的说。 为什么从捷途旅行者换成了山海T2呢？ 买车最重要是要符合自己的用车场景，个人喜欢露营，三五好友小聚，在城市周边的山水间也确实只有山海T2能满足外放电，驻车空调等用车场景，再加上秦岭72裕有众多非铺装路上，那这离地间隙比普通SUV简直是非常有优势，基本上不担心磕碰底盘。 为什么选择四驱？ 个人有玩沙子，走渭河滩软烂非铺装路面的情况，选择四驱，那完全没有进去出不来的担心，对自己的车那确实完全信任。对于开车的视野来说坐在车里视野开阔，相较于轿车来说对于前方路况可以看的更远，风噪来说，可以接受，方盒子造型里是做的比较好的了，相较于同级别的有优势，双层夹胶玻璃不是盖的。 怎么说呢？从22年看到谍照，到23年上市，到后来根据用车场景选择山海T2四驱版本，总算是梦想照进现实吧，选到了自己喜欢的车，而整体使用下来，也不辜负我自己的期望。 后续会陆续更新一些关于用车的心得，基本目前的用车场景要说的也非常多，来日方长！
【不满意】智能化应用不够用吧，第三方App赶紧开放
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】无意间老婆看到了这款车，感觉外观好看。确实好看啊
【不满意】四驱减配了好多东西，纠结了两天。另外就是后排上车空间小，车子轴距还是需要加长一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前不久发布过一篇帖子，和大家分享了提车感受，就不多赘述了； 外观：没得说，好看，越看越好看，但如果非要找点毛病，前脸简洁一些，会更耐看，车友们关于外观改装聊得最多的也是把前脸改的很线条的、小字母的那样，更耐看； 内饰：很好，耐脏，我的是黑色内饰，就是有点遗憾把翻毛皮顶给取消了，不过我不在车里吸烟，还是很干净的； 空间：乘坐空间大，巨大，我200斤大胖子坐驾驶位，我后方的空间也足够宽敞，储物的地方也多，就是后备箱感觉小了些，七座版本应该更爽； 配置：符合理工男造车标准，四驱硬件配置高，鲲鹏混动四驱系统1个发动机3个电机提供了充沛的动力，目前开了3000公里，从2000公里开始我统计的能耗，坐标内蒙古包头，买车正值冬季，最低零下20度，车放在半封闭地下停车场，基本用车环境就这样，经历了市区道路（上下班各2公里，车没热乎就到地儿了哈哈，短途能耗最费），高速（约700公里），全程都是混动+运动或标准模式，一是因为新车，让发动机多跑跑，二是冬天电池效率不高，同等用车环境下，啥电车在冬季续航也得打折，综合考虑我就基本没用过纯电模式，然后就是空调音响（后加了音响和DSP）充电器什么的正常使用，核算下来1公里7毛（油7.8，电0.75），一个2.4吨的车，方盒子造型，这还要啥自行车。。。马上开春了，到了天气暖和的时候，我认为我目前的用车模式下，能耗会更低，如果再换成纯电+经济，那费用基本可以忽略了。 驾驶感受：四驱动力充沛，标准模式红绿灯起步的时候，感觉延迟1-2秒（个人感受）。运动模式下狠猛，比较冲，尤其不能在等红绿灯时排第一个，忍不住第一个冲出去，每次都告诉自己安全驾驶安全驾驶，中后段动力提升也明显（运动模式下，标准没注意），高速上110-120的速度，打算超车，踩油门就有，是那种稳稳的动力就上来了，最快开过140就不敢了，嗖嗖的，建议安全驾驶，不要超速，车友们聊天说有踩到160也很稳的，我没敢，毕竟安全第一，还有高速保电，高速上速度快（110-120），空调三挡25度，强制保电50，电池维持在47以上，强制保电70，电池维持在67.68以上，保电没问题。然后就是方盒子造型，风噪比较大，100-110-120三个速度，风噪属于指数级上升，但是媒体音量9档，基本就忽略了，大家可以试试，以上感受是在时速最快120左右的情况下的个人感受。期间经历了雪天，四驱还是好，一个大坡，别的车S型爬坡，我就正常混动+运动，正常慢慢踩油门就上去了，也没打滑（标配AT胎）。 续航能耗：上面说的都涉及了，不啰嗦了。 辅助驾驶：这个我认为是给开车守规矩的人特别友好的功能，我的都不关闭，尤其那个紧急制动，触发了三次，避免了追尾；被提醒了两次，提醒的啥没顾上仔细看，意思就是车机说你再不干预就追尾了，你再不干预我可就紧急刹车了，，，提醒的声音和别的音效也不一样，没有错误判断情况；自动巡航，那个智能巡航很好用，多看看说明书，了解了她的工作原理，就明白首先得大前提是标志线要清晰，高速上我一般都在左侧第二车道开启，转弯，加减速，都很顺畅，方向盘不抖。说到底，掌控车的是人不是车机，不要卡个水瓶子，不要分神，全车的安全掌握在你的手中，辅助驾驶说到底就是辅助，减轻驾驶员的工作量，别真大撒把，预判有问题要及时干预。还有我这个车加了倒车制动也好用，车辆行人多的路段开启，还是很管用的，离障碍物近了，就紧急制动了。 智能座舱：正常，有几点我认为的缺点，没有腰靠，头部没枕头，女王腿托容易脏，座椅记忆偶尔不准确。 其他： 1、多看说明书，不要不看，纸质版的捷途APP里都有，尤其是辅助驾驶的那些功能，说明书写的很清楚，什么条件下用，什么条件下不支持，要么你就别用，要用你就研究明白每个功能针对的什么环境，这个功能的局限性在哪，能为你做什么，多了解没坏处。在询问别人之前，在抱怨车有问题之前，先看看说明书。。。 2、自带行车记录仪，U盘，我买的闪迪的那个小豆子那么大的那个，还给人家叭叭推荐半天，结果前几天也出现不认优盘的情况，后来电脑上格式化FAT32，目前一切正常。行车记录仪不能记录后面。。。 3、哨兵模式啥时候给弄上？官方出个后车顶那个摄像头，在弄个官方的流媒体，再开个哨兵模式，我觉得不难吧，便宜点我愿意花钱。。。 4、车机系统卡（4.07），但是没出现死机的情况，有时候开机慢，我就等1-2分钟，就自己起来了，尽快开放OTA升级，尽快开放个APP商店，为了安全不建议开放车机系统，但是希望车机系统里弄个APP商店，把审核过的APP放进去，用户自由选择下载，那些常用的APP都弄进去。 5、高德导航红绿灯读秒啥时候能整进去。 6、为什么简配音响？1中置，2后环绕，1低音炮？能省多少钱？JMK套件、行李架啥时候能线上买？ 7、有一侧的D柱和小窗缝隙大，去了售后给一拳头倒进去了，前几天发现又变大了，我也给倒回去了，看来还得找售后看看是否需要换。 8、关于电池，还是建议大家每月一慢充，我没安装充电桩，跑了3000公里在外一直快充，前几天发现电压极差约100ma，然后慢充一次正常了，电压极差的概念各位自行百度吧，怎么看电压极差，点出来那个电池的大界面，一个劲儿的点那个电池，点个五六次就出来，我下面把截图放上去。 9、媒体，每次开机都得点才播放，能不能开机自动播放？网易云播放的音乐没有记忆功能。有时候车机启动后媒体音量大约在12-13档，即使调低了，下次开机又变回12-13档。 10、通过观察电池界面，开启空调后（不是AC）电流在6-7A，，不开启空调，电流在0.点几A，关闭空调后，电池明显更耐用。 11、跑长途前，把各摄像头雷达擦擦，避免引起误判，雨雪天气后摄像头会被溅起来的雨雪遮挡，买了一个遮盖不知道管用否。 总结：整体评价很满意，截止目前满分100我给打97分，虽然有一些小问题，但还是那句话，你看看别家的车圈，哪个车型都有些大大小小的问题，关键是后期的服务能不能跟得上，希望反馈的这些厂家能看到，既然提出了共创的概念，旅行+的概念，那就好好落实，优化好后续车型的同时，也对已购车主的需求做好优化方案，不收费最好，收费嘛也别太贵。 以上是我提车以来这两个多月跑了3000公里的用车感受与评价，欢迎指正，欢迎交流提问。以后也会继续分享用车过程中的感受，不论好坏，祝各位2025一路坦途。
【不满意】谈不上最，，，希望能够享受到优质高质量的售后服务，后期车型优化了，也别忘了老车主，提供对应的有偿或者无偿的升级方案。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气狂野，空间和内饰做工细致，提速超强！驾驶掌控感非常强，底盘感觉非常稳，刹车连续性强，
【不满意】左右两边的出风口、中控台上面的音箱盖板、水晶档把在光线稍微强的时候会很晃眼，影响行车视线，夜间行驶或者车库光线较暗时行驶过程中中控屏会反光的左右车窗的玻璃上，影响车窗两侧的视野。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提速快，动力强，外观好看，颜值高，内饰精致
【不满意】车机流畅度还有待加强，听不懂客家话，望改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】