| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.36 |
| 动力 | ↓ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↓ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↓ | 4.13 |
| 性价比 | ↓ | 4.16 |
| 购买车系 | IONIQ 5 N |
| 购买车型 | 2024款 基本型 |
| 裸车购买价 | 37.88万元 |
| 购买时间 | 2024年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 800公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 5 |
【满意】迅速的电机响应和强大的动能回收 n系统功能 外观拉风 空间够大
【不满意】车机功能太简单 部分配置缺失 有些功能不够人性化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | IONIQ 5 N |
| 购买车型 | 2024款 基本型 |
| 裸车购买价 | 38.88万元 |
| 购买时间 | 2024年8月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 3 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 3 |
【满意】我是一名汽车爱好者，自己又是宝马i3的车主，所以经常在网上浏览各种汽车的信息，现代的N系列车型在b站或者是抖音上的关注度都非常的高，因为它有着和宝马M系一样的驾驶基因，据说是M团队集体跳槽后做出的产品，所以在成都国际车展当天我去看了传说中的IONIQ 5 N，这台车在外观造型和设计理念以及电动化的赛道性能上给我留下了很深刻的印象也让我挺满意的。外观造型：这台车的外观造型跳出了潇洒飘逸的那种设计风格，有点赛博朋克但是又很有卡通感，我特别喜欢车尾这个像素大灯的设计和下方的扰流板，加上一些红点标识，做到相互呼应，非常的有辨识度。
设计理念：这台车的设计与理念就是直击赛道，纯粹的为了赛道而生，之前我有在b站看过它的视频，这台车可以单刷纽博格林可见这个电机的散热和刹车系统的散热是多么的强大。
氛围感：这台车的驾驶氛围感非常的好，因为它的内饰都是采用了大量的Alcantara材质，让这台车的车内驾驶氛围感做得非常的出色。
【不满意】定价稍高，在一些功能的设计上和中国用户有点水土不服。
实事求是的讲，现在国内新能源的市场都是在降价，特别是以合资品牌来说都降得非常厉害。这个定价我觉得稍微有点偏贵，如果后期可以优惠一个3万块钱，我觉得比较合适。
还有这台车在一些设计的小细节上对日常使用不太友好，可以后续优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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