途锐 2023款 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

【满意】够低调但优雅 去路特斯销售问我的途昂多少钱怕我买不起他们家车 只能说这家业务能力不行
【不满意】车子内饰有一点异响还挺明显 属于设计失误了 不过自己动手解决好了不然很烦心 华日菱业务能力也一般 之前方向有点偏约他们做四轮定位 开了一个半小时到地方告诉我设备坏了白跑一趟 你们设备坏了不早说？遛猴呢？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众标低调，V6又有些张扬，灰色耐脏，行驶质感四平八稳，坐姿高看的远，可以媲美很多优秀的SUV。座椅通风加热同时开，用过都说好。被动安全和主动安全拉满，给驾驶者极大安全感的车。在满大街都是新能源的时代，能买到大排量的进口油车不多了。
【不满意】用的不多，要实在挑出不满意的话，个人觉得发动机在某个档位的转速下有轻微共振；再一个就是音响，虽然不是发烧友，但是哪怕加点钱能给个丹拿最好，省的后续折腾；还有就是物理按键有些少，很多都在中控屏中操作，不熟悉的话，行车操作有安全隐患。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还行吧，动力很充沛，空间也很大，可以装很多菜
【不满意】油门有点重，长时间驾驶会很累。d档加速不快，需要切换s档响应才能更及时。还有就是默认开自动启停十分不舒服
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选一台车当时就考虑有越野自驾需求，最满意的还是途锐的空气悬挂，悬挂滤震带来的道路支撑感没有觉得很飘，一点都不颠簸，自驾游路上专门去找了坑洼的山路，驾驶模式调到最高，很轻松的直接过去，底盘的稳定性很高
【不满意】油门的感觉不好掌控，提车差不多适应了几周才行，油门稍微有一点点顿挫感，如果深踩油门一窜一窜的。再就是车内的皮味比较重，送的脚垫的味道也不好闻。还有一点就是风噪有点咔咔的声音刚开始开的时候听着不适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于途锐我最满意的还是驾驶感受，途锐的外观有一种扮猪吃虎的感觉，看起来就是一辆比较平庸的大众车，实际它配备了一台3.0T的涡轮发动机能爆发340匹的强悍马力，就算满载状态还在开空调的情况下超车也是毫无压力，高速100码以上深踩油门动力输出还是非常强劲后半程没有疲软感，油门反馈迅速没有拖沓感，8档手自一体变速箱升降档丝滑急加速没有顿挫，450N.m的超大扭矩让我从容应对爬坡路段，其次就是配置很全面，开启全速自适应巡航之后就让我身心放松，得益于前后多连杆独立悬架，在山间小路减震效果很不错，车内基本感觉不到颠簸感乘坐感舒适，而且它的可变悬架可以调节软硬和高低非常人性化，还有多种驾驶模式切换自如能体验不同的驾驶感受，上下班我一般使用经济模式或者标准模式驾驶，因为上下班城市道路拥堵路况很多，所以这种模式非常的节省能耗，要是出去自驾游高速行驶我就切换运动模式，让我自由驰骋在高速路上无拘无束，前后雷达和360度全景影像让我在驾驶时对周边路况尽收眼底，车道保持辅助系统使我不用担心偏离车道，前排座椅有加热通风功能，不管是寒冷的冬天还是炎热的夏天都能让我的身体快速调整到最好的状态，还有多向调节方式让我的腰部背部能很好地贴合座椅内，就算长时间行驶也不会感觉腰酸背痛。
【不满意】最不满意的就是车价还是有点小贵，我是裸车59.58入手的，希望能降点价格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说今年我做得最最满意的一件事，就是换了途锐这台车，让我们一大家子的生活质量有了质的提升。之前是一辆手动挡的车，我开着还好，但是有时候我老婆需要用车去接一接小孩或者办事情的时候，她就老抱怨不会开，开着不顺。所以，至从买了途锐这台车以后，我也高兴，她也高兴。这台车除了外观大气之外，最让我们满意的就是开起来的顺畅感觉了，动力真的给得很足，还有一个就是底盘够高，我再也不担心我老婆开车刮到底盘了。省心太多了，还有一个就是配置也挺高的，车子开出去安全性能非常不用担心。
【不满意】不过这个车是进口车辆，到目前为止去保养一次，因为我自己的原因，我过了公里数去保养的，但是给我说就免费不了了，我心想申请了半天也不行，那就自费吧，来都来了，谁知道，这个费用是真的不便宜啊。还有平时在市区用车的话油耗还是蛮高的，市区堵车的时候高峰期我出现过15点几个油的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】50岁出头了，也算半百了。刚好车价也50出头，分享题目就叫伴百之途吧。三年前就开始琢磨换车，心心念念的途锐终于到家了！在此分享自己的购车历程！ 途锐3.0最满意的还是动力和操控，试驾的时候 s档动力澎湃，让人血脉喷张，官方零百公里加速5.9秒，在油车当中相当哇塞了。试驾过沃尔沃Xc90，奥迪q72.0t，还有林肯飞行家。飞行家动力更为丝滑。途锐3.0放到s档也很丝滑。驾驶感受一个字：稳。主要得益于车的空气悬架和车的宽度较宽，侧倾感几乎感受不到，五连杆的作用很明显。外观颜值85分（百分制）。360全景影像，还是很好用。自适应远光灯也很棒，媳妇儿特别看重。
【不满意】目前油耗比较高，可能行驶公里数比较少。车机需要吐槽，导航基本不能用。正在准备一个外挂导航系统，外挂这个导航系统也不能在车机屏幕上实现全屏。外挂是国内的，车机是国外的，可能不兼容。还有就是后备箱比较小，与我以前的起亚索兰托的后备箱相比，还有一定的差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】高速时行车比较平稳，过减速带时因为有空悬，没太大的颠簸。在时速100公里/小时的时候，踩油门依然能快速加速，保证了超车的安全性。
【不满意】冷车启动时，车身抖动，持续两秒钟左右，多次到4s店去看，都说是油路的问题，但是我都是在深圳中石化加的98号油，怎么会有问题？
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】对于这辆车，我最满意的部分无疑是它的驾驶性能。每次驾驶它在路上，我都能感受到那种如丝般顺滑的操控感，无论是加速、转弯还是刹车，它都能以极高的精度响应我的操作，让我完全沉浸在驾驶的乐趣中。外观设计也十分符合我的要求。它的线条流畅且富有力量感，独特的设计元素让整车看起来既时尚又充满活力。特别是车尾部分的设计，简洁大方，既体现了车辆的稳重气质，又不失时尚与潮流，让我十分喜欢，我对此感到特满意。
【不满意】我感觉这辆车的隔音性能表现一般吧，在跑高速的时候轮胎传来的胎噪和风声划过车身的那种嗡嗡的风噪我感觉都是很明显的，尤其是压着120迈跑的时候耳朵里都是这种噪音，我感觉比较吵。车内的异味我感觉也是比较明显的，虽然不是很刺鼻但是我还是不喜欢我的车里有任何皮革类的味道，我买了不少香片放在车里，现在那种异味稍微被遮盖了一些，希望以后能完全掩盖住那股新车味，我对这两方面感觉不是很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先简单说说购车需求：车长5米以内，SUV，通过性好，3.0T，托森四驱，空气悬挂，主要购车目的是开着车出去自驾游，家里已经有一台七座MPV，所以六座七座车型也不考虑。 途锐有以下几个同类型车没有的优点： 1空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度很好。 3安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用。 90L油箱点赞，续航距离比较长 横向对比： X5:途锐动力略逊X5（马力扭矩一样，调教有区别），国产后的X5后排空间确实是最大优势，虽然后排空间改善不少，但整体尺寸真的太大了，长度超过了5米车宽超过2米，在城市停车真的非常考验车技（主要原因还是x5纵置布局导致发动机舱太长，车内空间被挤压必须依靠拉长车身），途锐进口身份，四驱性能比宝马优秀，更全面一些。 Q7:基本和途锐一个平台的东西，差速器有差异，但首先q7七座是我们不需要的，其次q7也超过了5米，太大了，空气悬挂举升高度也不去途锐。 XC90：七座并不需要，XC90四缸发动机，无法和六缸相比，不是一个层次的产品。外观来说XC90尺寸稍微大一些，高度高一些，还是尺寸太大 奔驰GLE：进口的身份决定了售价不便宜，3.0T的随便选装一下都突破百万了……这和六十多万就能够落地的途锐3.0T比较已经不是一个级别的车了，另外，GLE的尺寸也超过了4.9米，车宽超过了2米…… 其他新能源造车比如最近热度很高的理想问界蔚来等，因为我们买了主要是旅游，增程式还是不太放心稳定性，另外，本人其实对传统燃油车还有点情怀，其他纯电自然全部pass。为啥我一直在强调尺寸，因为在城市呆久了的都知道，太大的话在地下停车场简直就是灾难，太考验车技了，在车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878*1984*1697毫米，轴距为2899毫米，在中大型SUV里面已经是算短小精悍的了！
【不满意】没啥不满意的，19年底由于指标没有解决，付定金后来也退款了，那时的途锐没有现在优惠多，而且也没有全景影像等等配置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】