网上车市 » 汽车大全 » 腾势 » 腾势D9 » 2022款 EV 600 四驱尊荣型 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | MPV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.75 |
| 动力 | ↑ | 4.34 |
| 操控 | ↑ | 4.37 |
| 油耗 | ↑ | 4.34 |
| 舒适性 | ↑ | 4.42 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.36 |
| 性价比 | ↑ | 4.45 |
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2022年11月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 6171公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】空间宽敞,坐着没有任何拥挤的感受,并且车里面也有非常多的储物空间可以用。
【不满意】我是觉得既然提供了手机无线充电的功能,那么就把它做得尽可能的更实用一些。从实际的使用来看,并没有达到我的预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年6月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4850公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 3 |
【满意】对于家用mpv来说,我觉得腾势d9这台车子特别的满足,我很满足这台车子,它的家用性很高,另外一个就是它的商务接待能力也是很强的,再一个就是这个车子,它的空间真的很充足,坐在里面开车还是比较舒服的。
【不满意】这个车子目前来说还是他的车机系统还是有一些问题的,另外一个就是整个车内它的底盘调教方面还是差了一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年7月 |
| 购买地点 | 河南-郑州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 600公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 4 |
【满意】这个车子最适合的就是家用的,要是这个车子有非常充足的空间,而且这个车子开起来的舒适性也不错,最重要的是能够提供一家人乘坐的舒适感,而且这个车子它的用车成本也是比较低的,我觉得在mpv里面性价比还是比较高的。
【不满意】车机系统还是有待改善,而且这个车子的内饰异味还是挺重的,我觉得这一些都是挺让我不满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年4月 |
| 购买地点 | 云南-昆明 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 3 |
【满意】定位有点模糊,既然想要豪华,想要价格更贵,那么就得有更好的操控,更好的一些表现,但这辆车除了内饰好看一点之外,也并没有什么太出色的地方。
【不满意】我觉得这个价位买一台这样的车,它还是不够有面子,说实话,很多人都觉得这个品牌,这个车型不是很好,现在也是让自己很犹豫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 40.58万元 |
| 购买时间 | 2023年4月 |
| 购买地点 | 河南-郑州 |
| 购车目的 | 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2244公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的不止一点,但是找出其中一点来说,我觉得那就是插混系统。这套DM-i系统非常成熟,在动力和油耗方面都有着很好的表现。
【不满意】内饰的设计倒是没啥问题,就是感觉大屏幕有些时候还是会反光的,影响日常的使用体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3244公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】怎么说呢,满意的地方是比较多的,不然也不会买它。要说最满意的,我觉得是续航。腾势D9的续航没有虚标,还是比较真实的。
【不满意】不满意的地方,我觉得就是作为一台电动车,这个纯电版的腾势D9轮毂和插混版一样,感觉分不出来这是个纯电版的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年4月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1934公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】成本很低,这是一台家用MPV很重要的一点,也是当初我选纯电版的腾势D9的主要原因之一。
【不满意】一台车不可能是十全十美的,尽管腾势D9有很多优点,但是也有不足。比如新车的味道,虽然不明显,但它确实也存在。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年5月 |
| 购买地点 | 山西-太原 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 764公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】车机系统比我想的要出色的多,流畅度跟语音非常用,以前是显车机不咋滴不想用,现在就天天想用,感受科技嘛。
【不满意】第一回开这种大点的车,所以我还是很小心翼翼的在开,一开始就不习惯,后面习惯了就很好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年5月 |
| 购买地点 | 浙江-温州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 507公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】到手二十多天,体验是非常舒服的,空间很大,而且静音效果做的好,所以不管是商务用还是家用都过关,车里就是有氛围。
【不满意】价格要是再低点就好了,而且低点肯定是卖爆,哪怕低个一两万也不错啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势D9 |
| 购买车型 | 2022款 EV 600四驱尊荣型 |
| 裸车购买价 | 43.58万元 |
| 购买时间 | 2023年5月 |
| 购买地点 | 浙江-金华 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 641公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】保留了实体按键,而且按起来的反馈也十足,加上四驱这表现,操控的瘾是过足了。
【不满意】也没什么不满意,就说一点,平常发动机声音都是很静谧的,但是开到120还是有一些声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】