探索06 2023款 1.6T 四驱探境版

【满意】最满意的就是外观霸气，越野的造型，质量可靠，1.6T的发动机，动力不会觉得不足，百姓也可以享受四驱，市区的马路牙子轻轻松松，说上就上，配置丰富，家用对于我这个8年前风云2的车主简直就是豪华汽车了哈哈，许多配置还得看说明书使用，一款四驱落地不到13万，真的性价比太高了。
【不满意】用车一周，还是感觉这车太宽了，错车没有安全感哈，全系标配360就完美了，可能要的太多了 。唯一吐槽也就是后备箱小了点，最重要的不满意是车机内存128G，新车自带已经100G了，而且不能下载别的软件，要是像iPad似的，自己删删，内存再多些，软件自己下就更好了哈哈 （想的真好哇）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】奇瑞探索06已经完成了上市，售价区间为11.69万-13.99万元。价格摆在这里，所以它在动力总成上使用的是鲲鹏动力系列里的1.6T涡轮增压发动机，最大197马力，峰值扭矩290N·m。匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。 动力数据看似不大，但只要踏上加速踏板，这套动力组合就已经开始迫不及待的想去表现自己了。敏锐的动力响应不仅会让车内其他乘客猝不及防，甚至会超出驾驶员对动力诉求的预期。 探索06还特地准备了经济、标准、运动、沙地、泥泞、雪地、越野7种驾驶模式，能解锁更多出行场景，不断拓宽生活半径的同时，更能在雨雪天气保障行车安全系数。
【不满意】发动机的突出表现是一方面，另一反面也要看变速箱对于动力的梳理。按照这个级别双离合变速箱的常规表现来看，这必然是一台舍弃了换挡速度，从而追求平顺性的双离合变速箱。 现实情况却又让我“打脸”了，变速箱对动力的梳理极为恰到好处，不仅有不输于AT变速箱的“无感升挡体验”，在进行降挡超车时，动作也足够利索，按照家用车的标准来评判，属于“超纲”的水准。 探索06搭载了第六代博格华纳分时四驱系统，配合最小200mm的离地间隙，和21度接近角与29度离去角。在实际的越野表现上，要明显优于传统的城市型SUV。毕竟硬派SUV的造型，在这方面还是有倾斜设计的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意机头的燃油经济性，经济模式下除了有的延时外一样动力十足，实测综合油耗百公里8个油
【不满意】只有喜马拉雅网络电台，没有收音机！最吐槽的是后备箱的二层隔板，毛用都没有！后备箱本来就小，二层隔板一弄就不要想放行李箱了，果断拆除！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次试驾在上海国际赛车场进行，报名了厂家组织的公开试驾，原厂状态，素车，量产状态。总体来说，探索06的成绩空间紧凑，底盘扎实，车内用料上乘，大面积使用软包材料，座椅舒适，全nappa打孔皮，手感不错，针脚匀称细密，没有发现线头之类外露缺陷，座椅包裹好，电动座椅调整很方便。D形方向盘凸显了运动感，大量使用触摸健，让方向盘的有了类似钢琴面板的即视感，触摸感应灵敏，键位安排合理。车机仪表盘和娱乐屏分开，仪表盘轻薄小巧，清晰显示，娱乐屏不仅可以显示540环视系统，8155加持之后的算力很是强大，操作起来是相当的行云流水，比我的8plus顺溜多了。超大天窗贯穿前后座位，郊游的时候，这大天窗应该很受用。19种综合驾驶模式，不是吹的，细化之后的驾驶模式在兼顾省油同时不用操心太多，选好模式，其他的交给油门！说到油耗，别看只是1.6T的发动机，290牛米的鲲鹏版1.6T很轻松的推动探索06飞驰前行，不论是坡道的原地起步，还是起伏路段的连续穿越，以及零百加速，一点不费力！虽说试车现场，有厂家的研发，一直说这只是一台面向城市使用的紧凑SUV，但是随便拉出来就敢进赛车场测试……这份自信，我觉得探索还是永无止境的。而且啊，我当时试驾的这台车是原厂胎，固铂的城市胎，图里能看到city字样，居然在当天连续三个小时的连续测试之后，依然不影响车辆的抓地力和在赛场内继续完成驼峰路，连续S弯，连续起伏路的测试，可见动力储备足够。切换不同模式测试了坡道起步，满载5个成年男人，身高175，体重75kg，在后排不局促，头顶还有空间，坡道起步在四驱模式下毫无压力，坡底，中间坡道上，完全没压力，其他模式需要油门猛一点。脱困模式没试，当天没那个路况。说到四驱，这个四驱是没有锁的，但是一旦系统检测到打滑或者其他需要四驱模式的时候，会在0.15秒介入，也就是轮子刚悬空，再一脚油门还没到底，可能车已经脱困了，就这个概念。据说厂家已经实测过穿越1.2米深坑，并且是交叉轴的情况下通过，没问题。赛场场没这路况，咱也就没去较真，但是当天有同车的伙计在冲坡的时候油门收的慢了些，那个飞跃的感觉太刺激了，而入弯和出弯，因为有四驱系统，虽然我深踩油门，没有一丢丢甩尾，很稳的感觉。对比裸车价12.99就能拿下顶配，而且还有四驱，并且车身尺寸完全满足小两口出行，个人理解非常适合年轻人入手，尤其是有点驾龄的人，上手非常快。
【不满意】主驾车门因为布置了四门玻璃控制，所以省略了竖的手柄，和其他车门不同，需要拉动门开关或者拉侧下方的置物格关门，需要简单适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是老款奇瑞瑞虎8Plus车主，这次去保养车辆的时候刚好4S店有探索06的展车，探索06的外观给人一种硬派越野的感觉，全新的中网设计非常的大气。4S店还举办了探索06的深度试驾活动，一直还没有驾驶过四驱车型，于是就报名了这个试驾活动，在这次的深度试驾的时候让我感觉探索06四驱车型对于一些非铺装烂路的时候能轻松的过去！
【不满意】作为一款轻越野车型，没有上2.0T的发动机，这一点对于一些动力要求比较高的用户来说还是非常遗憾的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是资深奇瑞车主，人生第一辆车是2010年5月入手的奇瑞A3，1.6两厢进取银。开了11年，2021年5月换购瑞虎8PLUS豪耀莱茵蓝。 这是一个“野性”萌发的时代，奇瑞虽是自主品牌中起步最早的“元老”之一，但对于越野领域一直缺乏热情，随着这一市场热度的增加，奇瑞终于决定出手了。 ​奇瑞并没有从专业的硬派越野下手，而是以门槛略低的轻越野入局。​作为奇瑞汽车的首款轻越野车型，奇瑞探索06以11.69-13.99万元的价格上市，四驱版的起售价格拉低至12.99万，在满足大家的个性需求，同时也兼顾一些脱困的功能。 不管是专业越野还是轻越野，看上去要硬是第一要素。 探索06前脸格栅采用矩阵式设计，大尺寸字母LOGO非常醒目，呈现出一种酷似美式大皮卡猛禽的风格。贯穿式灯带连接LED日行灯，分体式大灯藏在侧进气孔处，令前脸的整体感很强。 车辆的侧面线条也充满硬朗感，线条横平竖直，但抬升的腰线和悬浮式车顶设计，还有几分路虎的感觉，前后轮眉以及裙线处的黑色装饰件的点缀有几分越野的味道。
【不满意】探索06的车身尺寸是4538mm/1898mm/1680mm，轴距为2672mm，在越做越大的当下，显得有些中规中矩，后排空间还算宽敞，作为一家人的日常代步工具还是合格的。 车尾设计很简约，连后雨刷都采用了隐藏式设计，后包围造型十分硬朗，增加了一丝层次感。贯穿式尾灯、双边共两出的排气都采用了平直线条，在视觉上进一步拉宽了车体，增加了越野车的敦实感。 悬浮式全液晶仪表盘和竖置13.2英寸中控液晶屏，在大量的金属饰条的装饰下还是挺有些越野的原始精致感，有高通8155芯片加持，智能化表现应该不会令人失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不得不说，这两年的越野车市场是越来越火热，让我这个荣放车主都有了换车的念头。没办法，谁让咱也有仗剑走天涯的梦想呢？不过太贵的咱买不起，11~16万还可以考虑，超过直接免谈。之前也试驾过哈弗大狗，感觉不错，但还想货比三家，看一看未上市的探索06，就没定下来。 最近探索06开启预售了，咨询了本地的奇瑞ssss店，试驾车已经到店，于是迫不及待就去了。 1：看到探索06的第一眼就觉得这玩意真“硬”，车头是大尺寸的方正格栅，内置超大的CHERY字标，赛道旗样式的日间行车灯，以及方方正正的分体式大灯组，整体看起来很有美式肌肉车的味道。车身侧面既硬朗有型，又时尚潮流，从正侧角度看，探索06挺像路虎极光的，只是更粗狂霸气一些。尾部设计也不错，贯穿式尾灯、粗大的下包围，越野氛围够足，辨识度也很高。 2：以前都说日系车设计很人性化，现在看来咱们国产车的也不错！探索06后备箱是双层设计，有一个可以拆卸的台板，储物空间更灵活多变，两个轮拱位置有掏空的储物格，收纳零碎很顺手。除了点烟器接口外，还有一个220V的插座，不过好像带不动电磁炉电饭锅啥的，野炊梦恐怕圆不了。 3：探索06搭载1.6T+7DCT动力总成，峰值扭矩290N·m，最大马力197Ps，这两项数据都高于大狗的1.5T版本，至于2.0T我并不是很想买，主要是油耗伤不起。实际动力表现，感觉探索06确实更强劲一些，提速更畅快，当然了，这也可能是心理作用，究竟谁加速快还是要看媒体的专业测试。
【不满意】1：后排只有一个空调出风口，这点挺不理解设计师的，反正都开孔了，为啥不做两个出风口呢？后排坐两个人的情况下，是要他们华山比武，谁赢了谁就能吹空调吗？ 2：中控屏尺寸够大，因此内饰科技感很足。但实用性不咋地，调个空调风量温度都要通过中控屏，不如按键和旋钮式的直观易用。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】