奥迪Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 锦衣套装

【满意】购车理由 在对比了极氪7X、问界M7等热门油电SUV后，我最终选择了奥迪Q5 e-tron，核心原因在于它完美平衡了“有面子”和“高性价比”： 1. 品牌价值，面子十足：“四个圈”的奥迪品牌代表着深厚的豪华底蕴和广泛的社会认可，这是极氪作为新兴品牌短期内难以比拟的。无论是商务还是社交场合，奥迪带来的身份认同感和尊贵感是实打实的“面子”加分项。 2. 惊喜性价比：价格竞争力强：作为豪华品牌纯电SUV，Q5 e-tron的定价务实，尤其在与看中的高配版极氪7X对比时，其最终落地价往往更具优势，甚至可能更低。 德系品质不打折，在这个价位，它提供了奥迪一贯的精湛工艺、扎实底盘和舒适驾乘体验，内饰用料和整体质感更显豪华底蕴，比很多新势力更显高级。 3.实用大空间：提供6/7座选择,满足家庭多人出行需求，实用性高。
【不满意】车机稍拉，比如你说导航到凯宾斯基，它会告诉你最近有好吃的鸡在哪里🧐，但是Carplay 能满足日常需求，对新势力的那一套本来就不感冒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车理由 在对比了极氪7X等热门纯电SUV后，我最终选择了奥迪Q5 e-tron，核心原因在于它完美平衡了“有面子”和“高性价比”： 1. 品牌价值，面子十足：“四个圈”的奥迪品牌代表着深厚的豪华底蕴和广泛的社会认可，这是极氪作为新兴品牌短期内难以比拟的。无论是商务还是社交场合，奥迪带来的身份认同感和尊贵感是实打实的“面子”加分项。 2. 惊喜性价比：价格竞争力强：作为豪华品牌纯电SUV，Q5 e-tron的定价务实，尤其在与看中的高配版极氪7X对比时，其最终落地价往往更具优势，甚至可能更低。 德系品质不打折，在这个价位，它提供了奥迪一贯的精湛工艺、扎实底盘和舒适驾乘体验，内饰用料和整体质感更显豪华底蕴，比很多新势力更显高级。 3.实用大空间：提供6/7座选择（尤其40车型），满足家庭多人出行需求，实用性高。
【不满意】车机太拉，比如你说导航到凯宾斯基，它会告诉你最近有好吃的鸡在哪里🧐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车的外观挺漂亮，空间很大，当初买就是看中了空间，但是车机太差了。
【不满意】不满意的地方就是车机系统！确实太拉垮了不知道为什么奥迪会用这么差的车机！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、设计：未来感与实用性的平衡 外观：Q5 e-tron的封闭式前脸搭配锐利的LED矩阵大灯，既保留了奥迪的经典元素，又凸显了电动车的科技感。车身线条流畅，尾部的贯穿式灯组和动态灯光效果尤其吸睛，每次解锁车辆都引来路人注目。 空间：2965mm超长轴距带来宽敞的6/7座布局，第三排虽更适合儿童，但第二排座椅支持前后调节，后备箱最大容积达1825L，露营装备或全家行李都能轻松容纳。 二、驾控：电驱的从容与德系底盘的底蕴 动力表现，无论是市区超车还是高速巡航都游刃有余。能量回收调校柔和，减少了传统电车的“拖拽感”，驾驶体验更接近燃油车。 底盘与舒适性：前后五连杆独立悬架配合FSD可变阻尼减震器（高配可选空气悬挂），滤震细腻，过弯支撑性出色，兼顾运动与舒适。 三、续航与电池：打消焦虑的底气 实际续航：日常城市通勤续航稳定在450-500km（CLTC标准），高速行驶时约380km。快充30分钟可充至80%，江浙沪短途旅行无需频繁补能。 电池保障：8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。使用两年后，我的车续航衰减几乎无感，奥迪的电池管理技术值得信赖。 四、智能化：亮点与期待并存 车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 辅助驾驶：L2级辅助功能实用，车道保持和自适应巡航高速表现稳定，但相比新势力车型，智驾功能稍显保守。 总结：电动时代的德系答卷 Q5 e-tron并非完美，但其均衡的产品力、豪华质感与可靠的续航表现，让它成为30-40万级纯电SUV的优选。如果你追求品牌底蕴与实用性的结合，它值得列入清单。 “车不仅是工具，更是生活态度的延伸。” ——一位真实车主的感悟
【不满意】车机系统相比其他新势力差距太大，只能靠CarPlay。不过个人不追求智能和智驾，只有导航和听歌需求。希望上汽奥迪可以OTA
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先驾驶体验非常好，4.9米长的中大型suv，开起来非常轻盈，感觉指哪打哪，操控起来很容易。再次，车的外观非常好看，我是第一眼看到就喜欢上了，纯电7座，豪华品牌，后排能放倒，全景大飘窗，坐在车里感觉空间很大，本来计划8月份后再换车的，实在忍不住诱惑，第二次去试驾后感觉价格合适就立马下单了。L2全速自动跟随的辅助驾驶很好用，高速上解放了双腿，买车后不久就去秦皇岛游玩了一圈，去的时候没用辅助驾驶，两个小时腿就疲劳需要休息了，返回的时候开启了辅助驾驶，没注意一口气高速上开了3个小时到家了。
【不满意】我对车的智能化要求不高，买车主要需求是纯电七座，豪华品牌，外观美观，价格合适，奥迪q5e正好完全符合需求。车机差一点，但是自带的CarPlay可以弥补下。就是这个售后，目前在一汽4s店，而他们对这款车很不熟悉，基本没见过，有了问题解决起来多少有点不踏实。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】驾驶体验上，非常接近油车，几乎都不需要适应，从原来开了10年的日系油车换过来，无缝切换。空间方面，3排完全放倒后，2排非常舒适，而且背后的超大后备箱，不管是露营还是长途出行完全能满足普通家庭的需求。能耗方面，4个月1万公里，在没有家桩，全在公共充电桩上充电的情况下，平均每月充电费200元左右。
【不满意】车机啊车机，最不满意的肯定是车机了。虽然截止目前还没有碰到过其它车主说的死机的情况，但是这个车机实在是不太好用，水果手机连Carplay勉强凑合用。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】之前是油车通勤，每天至少70km，一个月油费至少1000多，买了车位之后考虑换电车，都说电车开的公里数越多越赚。兜兜转转了好几个大型车展，试驾了BYD，凯迪拉克，奔驰，特斯拉，理根，蔚来，综合比较下来，还是q5e最符合自己的需求，与油车最相似的驾驶感受，扎实的预估续航，超大的拓展空间，都是吸引我的点。 2023.11月份提车，到现在14000km，上周未刚刚首保完成来发个帖子讲一下感受。确实和之前看车的保持一致。续航虽说看起来不高，但是虚标的空间很小，基本上显示还能开多远就能开多远，长期平均电耗也就在15个左右。车机跟特斯拉肯定是没法比，但我需求的也不是要在车上打游戏之类的，CarPlay的流畅使用就是我对它唯一的要求，也确实没有让我失望。驾驶感受也是很不错，没有那种开大车的难以驾驭的感受，路上掉头基本都是一把过，在商场众多停车位里穿梭也没有受限太多。
【不满意】缺点的话目前最介意的就是动能回收的时候刹车灯不会跟着亮，个人认为这是一个很不安全的点，所以买了车之后B档就被我弃用了，不过听说ID 系列现在研究出来这个尾灯会跟着动能回收亮的功能。我去首保的时候也向售后咨询过这个，他们表示目前没接到通知。也希望厂家能早日开放此功能，毕竟安全第一位！
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【动力】
【操控】
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【其他】