思域 2023款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版

【满意】价格实惠车也开的舒服非常介意入手本田汽车
【不满意】感觉这款汽车油耗可能有点大其他的都没有什么
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每次出行都让我倍感轻松。掀背的造型不仅提升了车尾的颜值，还带来了意想不到的后备厢装载能力，日常家用和短途旅行都能轻松应对，是一辆兼具实用性和乐趣的全能车。
【不满意】在高速行驶时，胎噪会稍微显得突出，尤其是跑在铺装粗糙的路面上。这种胎噪虽然不至于让人难以忍受，但在长途驾驶时，确实会让车内的静谧性打点折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比较满意的地方有以下几点: 外观：前脸刘海和大溜背的设计特别好看，经典的日系JDM造型，保留原本思域的战斗风格的同时，又把低趴运动风格更上一层楼了，HATCHBAC的掀背造型开到路上吸睛效果拉满，特别吸引小哥哥们的关注。 空间：尾箱空间极大满足了外出自驾游玩时行李箱摆放的需求，这个后尾箱不仅开口巨大好拿好放，而且非常平整。 驾驶平顺：2.0L的发动机还搭配了一个前置电机起步轻盈平顺，完全不会让你想到这是一款本田燃油汽车，犹如电车版的丝滑！ 市区油耗：市区油耗低的令人发指加一次油管很久！
【不满意】隔音效果：车漆薄隔音差是思域传统技能，上高速之后，所有窗都关得严实的情况下，还是能听到比较大的胎噪声音，前后排讲话要比平时的声音大一点才能听到，这很本田但是我很不喜欢，我看网上还有车主花钱去做隔音处理！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控，动力，外观，油耗。总体来说性价比很高
【不满意】底盘过颠，坑洼路面颠的脑子疼。倒车影像太垃圾了，非常不清晰，而且显示的位置不是正后方，看着特别别扭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的混动思域已经开了半年左右了，整体用车体验感觉非常不错。两厢车外观的思域非常好看，溜背的造型极具运动感。车子的动力非常猛，车子的混合动力系统为低速时电机介入工作，高速时发动机介入工作，混合动力系统我感觉非常实用，完美解决了纯燃油车低速时起步慢的问题。
【不满意】车子后排地板中间的凸台设计我非常不满意，好好的地板有个凸起非常影响乘客的乘坐体验，特别是后排坐三个成年人的时候，中间乘客的腿部会因活动空间小感到难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的几个点 1颜值 :溜背造型，外观时尚且运动，当时买之前一直看的都是三厢版本，直到去了4s店以后，一眼就被极曜版的外观深深吸引了。 2驾控:整体开起来的感觉就好像一部电车，起步很静，且动力衔接非常平顺，即使是启动了发动机，不会有那种发动机介入的那种突兀感，甚至不仔细感受的话你都完全体会不到发动机已经在工作了，其次就是方向非常精准，可以说是指哪打哪了。切换到运动模式以后，油门响应非常灵敏，而且油门才到一定的行程以后，会有模拟声浪，听的人心潮澎湃，可以说是运动氛围营造的非常不错，而且本田的工程师厉害之处就在于，他会把一台cvt的车，调出来换挡的感觉，我觉得这一点，非常厉害。 3底盘:有人说思域的离地间隙很小，以我两厢混动为例，我曾经拿卷尺测量过，前杠最低点到地面的垂直距离20cm,还算可以了，至少我提车半个月以来从来没有蹭过底。其次说说底盘的整体质感，相较于上一代来说，底盘厚重感有明显的提升，且有较强的整体感，而且我的两厢版本因为车身较短，所以显得更加灵活一些。 4:空间:空间也是我最终选择两厢版的一个原因之一，后排能放倒，而且后备厢开口较大，空间利用率方面会更好一些，其实很多国人都有一种误区，就是三厢空间一定比两厢大，因为3比2大嘛，其实这是非常错误的认识，就拿思域三厢和两厢来比较，轴距其实是一样的，也就说明前后排的乘坐空间两厢和三厢没有任何区别，虽然两厢版较于三厢版长度少了10厘米，但是后备箱的垂直高度和开口却大了不少，空间利用率方面更加合理。 5:油耗:以我混动版为例，从提车到现在加了三次油，中石化的8.4毛一升，一次加100块，总共跑了800公里。具体省不省油大家也可以算一下，这里我就不再描述了，因为我买混动也不是为了省油的，而是为了驾驶体感。 6:内饰:其实内饰这种东西见仁见智吧，很多人说本田的内饰塑料感太强，其实我倒觉得在如今汽车外观内饰设计浮夸风的时代下，思域的内饰反而让我有一种很耐看的感觉。可以看得出本田的设计师侧重点并不在外观内饰里。 7:安全:看了某帝拆车视频，也看了大飙车拆车视频，我觉得这一代的思域，在安全性上真的是A级车标杆一般的存在，全车标配十气囊，车身内部框架都有加强！且于北美版本在车身框架结构和用料上基本保持一致，这点让我非常的满意，因为十代思域断b柱的视频我还历历在目，很多人说什么十一代思域铁皮太薄了，不安全，其实这也是对汽车常识的一种极度缺乏的表现，车身蒙皮对于汽车的安全性的影响可以说是微乎其微，最重要的还是车身框架的高强度钢材，以及防撞梁的整体强度以及吸能力度，还有就是驾仓的气囊对人体的保护，车身蒙皮薄厚，跟安全性毛关系都没。 8:L2辅助驾驶:对于我来说，以前很少开有辅助驾驶的车，但是我确实要夸夸本田的honda sensing系统，很好用，可以自动帮你回正，也可以在任何的速度下跟着前车跑，对于前车和路上的标线识别的还是比较精准的。
【不满意】最不满意的也有几个点 1隔音:我第一次去4s店试驾的时候，试驾车是台两厢顶配的混动思域，当我踩油门的时候，嗡嗡嗡的声音，就传进了驾驶舱，我还很疑惑的问销售，这是发动机启动了吗，销售一脸尴尬的说，现在用的ev，我瞬间秒懂，原来是胎噪，思域的胎噪实在是太大了，以至于我都误以为我在开一台柴油车。 2方向:你可能会很好奇我刚才明明写了最满意的也有方向的精准性，为什么最不满意还要写方向呢，那就是因为这车的方向虽然非常精准，但是也带来一个问题，那就是这车的方向中心感很模糊，因为方向没有虚位，所以你很难找到一个非常正的点，在驾驶过程中，你可能需要不停的微调方向盘。 3:减配:我都花14万多了，为什么就不能给我们劲势和极曜车主把减配掉的并线辅助功能加回来呢？这成本能花多少？？？而且连个后排出风口都没有，还需要自己花钱加装，这点让我很不爽。 4:喇叭:喇叭声音也太小了，我都好奇前车到底能不能听得到，本田厂家能不能换个别的喇叭厂合作啊。 5异响:我开车的时候，如果不放音乐，总能听到右侧a柱那里会有哒哒哒的异响，虽然很轻微，但是对于新车而言，心里难免会有些膈应。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】混动思域提速是真的快 每次红绿灯我都第一个窜出去 我盆友用我车测了一下0到一百加速用了7秒03真的快 而且起步或者加速没有顿挫 车内还有模拟声浪真的酷 还有第十一代思域的颜值.不像第十代那么张扬 盆友们都说十代思域有点鬼火 思域前脸.车身.底盘都偏向于家用了 前脸中规中矩 不像上一代那么激进运动了 车身肌肉线条从车头到车尾 底盘调教偏软一些 过减速带不会颠到飞起哈哈哈
【不满意】不满意的地方就是 车内塑料质感 织布座椅 手动调节座椅 外观那么好看 进里面显得有点廉价没有电动尾门 这些只能自己去安装 板筋有点薄 车身轻 跑高速噪音有点大 但我还是喜欢它 就像喜欢一个人似的 他在不好我都喜欢 他能每天等你下班 陪你回家 为你遮风挡雨
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了三个月，最满意的还是动力。低速电机加高速发动机这套动力组合是简直是混动的天花板。起步一脚油门下去，动力瞬间爆发推背感拉满。市区等红绿灯后经常我已经开到下个路口了，后面的车才开始缓慢起步，动力根本不是同级别油车可以比拟的。
【不满意】我对后排空间设计有些不满意。周末经常和朋友出去耍，他们坐在后排膝盖都快顶到前排座椅了，没有什么可以活动的空间，比较难受。地台中间部分凸台较高，坐中间的乘客乘坐体验更是大受影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】